Toutes les infos en un coup d’oeil : aide au stationnement (PDC), caméra de recul, Side View et Top View.
La nouvelle BMW Série 5 Gran Turismo est équipée de série du système d’aide au stationnement PDC (Park Distance Control), situé à l’arrière du véhicule. Un système équivalent situé à l’avant est disponible en option. Une caméra de recul est proposée en complément, elle affiche sur l’écran de contrôle des images couleur dont la perspective est améliorée. Egalement disponible en option, le système Side View fonctionne avec deux caméras intégrées dans les passages de roue avant, qui permettent d’observer à l’avance le trafic transversal. Les images fournies par les caméras s‘affichent sur l‘écran de contrôle et permettent d‘obtenir un aperçu anticipé de la circulation à gauche et à droite du véhicule, particulièrement utile notamment lorsqu’on quitte un garage ou une place de parking avec une visibilité réduite.
Le système Top View assure un aperçu encore plus détaillé puisqu’il comprend deux caméras supplémentaires, située dans les rétroviseurs extérieurs. Les données collectées par ces caméras, par les caméras Side View, par la caméra de recul et par les capteurs de l‘aide au stationnement sont traitées par un ordinateur de bord, qui fournit alors une image d’ensemble montrant une vue aérienne non seulement du véhicule mais également de ce qui l’entoure. Cette représentation permet de se garer dans des espaces étroits avec une grande précision.
Autre élément constitutif de l’éclairage directionnel, la répartition variable du faisceau des phares, qui assure un éclairage optimal sur route droite. En fonction de la vitesse, le système de commande innovant assure un accroissement automatique du champ de vision en augmentant de manière ciblée la portée du faisceau lumineux. Ainsi, lorsque les feux de croisement sont allumés et que la vitesse est inférieure à 50 km/h, une largeur de faisceau plus importante facilite la détection de la présence ou non d’objets sur la gauche de la route. En mode feux de route, le champ de vision est élargi grâce à l’augmentation de la portée des phares et à l’intensification de l’éclairage du bord gauche. Lorsque le conducteur allume en plus ses feux de brouillard, à des vitesses inférieures à 70 km/h, la répartition variable du faisceau des phares assure un large faisceau qui améliore l’éclairage à courte distance. A des vitesses supérieures, non seulement la largeur mais également la portée du réseau sont étendues.
Première mondiale : un essence six cylindres en ligne avec ¬technologie TwinPower Turbo, injection directe haute précision HPI
et commande des soupapes ¬VALVETRONIC.
Les nouveaux moteurs turbocompressés de BMW, dont l’histoire a commencé en 2006, ont pour marques de fabrique un déploiement de puissance spectaculaire et un rendement exemplaire. Aujourd’hui s’ouvre un nouveau chapitre de leur histoire. Le bloc essence six cylindres en ligne équipant la BMW 535i Gran Turismo optimise le déploiement de puissance tout en affichant une consommation et des émissions de CO2 nettement inférieures à celles généralement constatées sur ce type de moteur. Ce 3 litres est un pur produit de la stratégie BMW : il intègre encore plus de technologies BMW ¬EfficientDynamics que ses prédécesseurs, et celles-ci sont parfaitement coordonnées, assurant un comportement sur route à la fois sportif et économique.
Le nouveau moteur essence six cylindres en ligne est le premier au monde à associer suralimentation par turbocompression, injection directe et commande des soupapes entièrement variable ¬VALVETRONIC. Le procédé de suralimentation est conforme au principe Twin Scroll, déjà mis en œuvre avec succès par le Groupe BMW et optimisé pour être intégré à ce bloc particulièrement puissant. En l’associant à l’injection directe haute précision HPI et au système ¬VALVETRONIC, les ingénieurs BMW sont parvenus à surpasser, en termes de réponse et de rendement, les performances du moteur Twin Turbo lancé en 2006.
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