Nouveau Cayenne dévoilé à Genève

Après de multiples fuites (volontaires) et une foultitude de photos de prototypes, le Cayenne sera officiellement dévoilé au public la semaine prochaine. En attendant, voici encore quelques fuites en provenance d’Allemagne, avec quelques premiers clichés et détails techniques.

Comme le laissaient entrevoir les prototypes, le nouveau Cayenne cherche a adopter une allure un peu moins lourde en affinant les détails stylistiques, comme ses optiques, sa ligne de pavillon plus fuyante… Son aspect de SUV sportif est encore renforcé par une face avant plus agressive s’il en est. L’intérieur est peut être la partie qui évolue le plus, avec un design directement inspiré de l’habitacle de la Panamera.

Sur le plan technique, Porsche annonce un véhicule plus long de 40 mm, mais aussi plus léger de 180 kg. Pour mémoire, le cousin Touareg annonce 200 kg de réduction de sa masse. La gamme des motorisations comporte désormais cinq variantes. En entrée de gamme essence, le V6 3.6 est partagé avec Volkswagen. Il s’agit du V6 FSI développant 300 ch, et associé en option à une boîte automatique à 8 rapports. La consommation est annoncée à 9.9 l/100 km (228g/km de CO2). On passe ensuite au V8 4.8 atmosphérique du Cayenne S. Il développe 400 ch comme dans la Panamera S, et donc 15 de plus que dans le modèle sortant. La consommation est donnée pour 10.5 l/100 km (242g/km). Le Turbo trône au sommet avec ses 500 ch, et réclame 1 l/100 km en plus que la version atmosphérique (265 g/km)

Le Cayenne Diesel reste au programme, et reste le modèle le moins puissant avec ses 240 ch pour son V6 3.0 TDI, mais la consommation passe de 9.3 à 7.4 l/100 km, et il passe ainsi sous la barre des 200 g/km avec seulement 192g.

La vraie nouveauté est la version hybride, baptisée Cayenne S Hybrid. Un S qu’elle reçoit eut égard à son niveau de performances, puisque son V6 3.3 développe 333 ch, et se trouve renforcé par un moteur électrique de 47 ch, pour un total de 380 ch et 580 Nm. Des valeurs proches de celles de la S à moteur V8, mais avec une consommation plus faible d’environ 8.4 l/100 km et des émissions de CO2 de seulement 193 g/km. Sachant que l’engin peut rouler en électrique uniquement jusqu’à 60 km/h, mais sur une distance non communiquée.

On notera que Porsche n’annonce aucune info quant aux performances de l’engin. En revanche, les tarifs sont connus pour certains pays, avec par exemple en Allemagne (TVA 19%) : Cayenne 55.301€, Cayenne Diesel 59.596€, Cayenne S 72.686€, Cayenne S Hybrid 78.636€ et Cayenne Turbo 115.526€. Des tarifs supérieurs d’environ 5.000€ par rapport au Touareg.

A part le prix, je commence a m'y habituer ...

Si les designers de Porsche sont aussi mal inspirés pour la 998 qu'il l'ont été pour le nouveau Cayenne , la 997 a de beaux jours devant elle....

Esthétiquement, elle est meilleur que la précédente à mon sens.
De derrière, elle fait coréenne, je trouve

OK pour l'avant mais le profil et l'arrière sont à chier

L'arrière ets un mélange de Subaru et de Q5....

C'est une belle alternative au X5, je trouve.

Mais je ne sais pas si j'assumerais de rouler en SUV Porsche tous les jours (dans une petite ville de province)

Houlaaaa !!! L'arrière n'est pas très réussi (enfin, à mes yeux). Le bureau design est en manque d'inspiration sur ce coup je trouve. Par contre l'avant est sympa.

A voir en "vrai" !
L'ancien arrière etait super massif et prétentieux.
Le nouveau est beacoup plus dynamique.
Les feux sont en effet assez proches de ceux d'un SantaFe ou d'un Kia mais ce n'est pas laid.
Sincèrement, je trouvais l'ancien vulgaire et prétentieux alors que le nouveau ne me rebute vraiment pas.
Après, il est clair qu'il faut assumer l'image de marque très arrogante des Porsches ...
Qu'en est-il lorsque tu roules en 997, Chris ?

En tout cas je le prefere largement à l'ancien!
L'interieur me parait terrible! c'est justement ce que je detestais sur le cayenne!
on verra bien ce que ca va donner en vrai!

Ils savent déja que comme personne ne prendra ce nouveau Cayenne pour une Porsche vu de l'arrière, il faut l'indiquer en TRES gros

klawal a écrit:C'est une belle alternative au X5, je trouve.

Mais je ne sais pas si j'assumerais de rouler en SUV Porsche tous les jours (dans une petite ville de province)

Toi tu roules déja en Porsche (et en X5) .... dans une petite ville de province

tty13 a écrit:
Après, il est clair qu'il faut assumer l'image de marque très arrogante des Porsches ...
Qu'en est-il lorsque tu roules en 997, Chris ?

Je ne me suis jamais soucié du regard des autres.

Je roulais en Porsche à 26 ans et je m'en foutais déja...

Mais mes Porsche ont oujours été des secondes voitures, pour le WE.

Cele ne m'aurait pas posé de problème, à titre perso, de rouler en Cayenne plutôt qu'en X5. Mais vis à vis de mes clients ou de ma direction cela ne serait pas passé (déja que le E70 c'étai limite...).

La France est un pays d'autophobes doublés de jaloux alors....

Quant à la 997S, jusqu'à maintenant, aucun retour négatif . Et j'adore voire le sourire des gamins (et de leurs pères parfois) quand je mets un coup de gaz avec le PSE enclenché

CHRIS 6913 a écrit:

Toi tu roules déja en Porsche

Mais pas tous les jours

CHRIS 6913 a écrit:

Quant à la 997S, jusqu'à maintenant, aucun retour négatif . Et j'adore voire le sourire des gamins (et de leurs pères parfois) quand je mets un coup de gaz avec le PSE enclenché

+1

La 997 exerce toujours une certaine fascination sur les jeunes et les moins jeune.

Pas de retour négatif non plus, depuis 1 1/2 ans que je l'utilise.

Je ne sais pas si il en est de même pour le Cayenne, j'en doute...

Je pense que les gens associent plus le Cayenne aux SUV et à leur mauvaise image qu'à une Porsche

l'avant est plutôt réussi et fait trés Porsche. Par contre:
-l'arrière : aucune identité Porsche. Sans logo, impossible de savoir que c'est une Porsche, le dessins des phares n'est pas trés heureux
-les rétros façon Peugeot 308 . Pourquoi ne pas les avoir implantés normalement ??

GTRS57 a écrit:-les rétros façon Peugeot 308 . Pourquoi ne pas les avoir implantés normalement ??

Nouvelles normes de protection des piétons...

toutes les voitures devraient à terme avoir de tels rétros ? j'espère pas..