Swissvax: la religion

C'est clair Chris, y'a des droles de psychopathes sur ce site... mais j'avou tout de même, ils obtiennent des résultats extraordinaires !! wow... certaines voitures sont plus belles que neuves !!! impressionnant !

Je me demande si il n'est pas moins couteux de faire repeindre la voiture...

Krys76 a écrit:C'est clair Chris, y'a des droles de psychopathes sur ce site... mais j'avou tout de même, ils obtiennent des résultats extraordinaires !! wow... certaines voitures sont plus belles que neuves !!! impressionnant !

Attention: beaucoup sont des pros qui vivent de celà

Utiliser les produits et les équipements dont ils se servent est loin d'être à la portée de tout le monde

nonoiii a écrit:J'ai un petit problème avec le X5. Je le lave (oui c'est moi qui suis de corvée de lavage... ) qu'avec un Karcher d'une station service. Mais il reste tout le temps une fine pellicule de saleté sur la carrosserie Que faire ?

Il faut la laver à la main avec un gant et la technique des 2 seaux (1 seau avec le produit pour laver et 1 seau avec de l'eau claire pour rincer régulièrement le gant)

bonjour
Effectivement c'est une des techniques de base...

J'utilise les produits Swisswax, et j'en suis ravi....Par contre j'ai essayé de trouver un juste milieu , entre résultat durable et corvée de trop longues heures.

Je me livite donc à un lavage carbath régulier,nettoyage des jantes , une fois par semaine,avec la technique des deux seaux et application de cire tout les six mois aprés traitement au cleaner fluid pour que la cire accroche mieux...

Cela me semble suffisant et n'est pas encore trop épuisant en temps passé et en huile de coude.

Par contre, il est évident que certains passionné peuvent effectuer d'autres opérations bien plus longue, et je ne parle même pas des pros...

serpentquiboit a écrit:
bonjour
Effectivement c'est une des techniques de base...

J'utilise les produits Swisswax, et j'en suis ravi....Par contre j'ai essayé de trouver un juste milieu , entre résultat durable et corvée de trop longues heures.

Je me livite donc à un lavage carbath régulier,nettoyage des jantes , une fois par semaine,avec la technique des deux seaux et application de cire tout les six mois aprés traitement au cleaner fluid pour que la cire accroche mieux...

Cela me semble suffisant et n'est pas encore trop épuisant en temps passé et en huile de coude.

Idem pour moi

serpentquiboit a écrit:
Cela me semble suffisant et n'est pas encore trop épuisant en temps passé et en huile de coude.

J'aimerai bien voir ça un serpent avec un (ou des) coude. Des photos, des photos !!!

C'est aussi incongru qu'un Coyotte sans BipBip !!!

Ce WE, traitement intégral Swisswax:
- lavage Car Bath
- décontamination Pain rubber
- polish Cleaner Fluid Medium
- préparation Cleaner Fluid
- Cire Saphir
- Cire Autobahn (jantes)

Sur les photos cela ne doit pas rendre très bien parce que l'on ne voit rien d'exceptionnelle.

savarona a écrit:Sur les photos cela ne doit pas rendre très bien parce que l'on ne voit rien d'exceptionnelle.

Toujours aussi caustique Savarona....

Mais pour ajouter un propos à ces photos, ce type de traitement donne une profondeur à la peinture et une brillance au vernis que même une voiture neuve dans un show room ne possède pas

Il est certain, qu'en vrai, le résultat est plus parlant et des photos ne reproduisent pas l'effet réel du traitement

Et comme je fais ce genre d'opération 2 à 3 fois par an et que mes véhicule sont en fait toujours nickels, on en voit pas vraiment les différences entre avant et après. Pourtant, 4 à 6 mois, c'est la durée de protection maximale d'une cire haut de gamme.

Absolument rien de caustique ! Pas du tout! c'est juste que sur les photos on ne retrouve pas le coté miroir, et la peinture n'a pas le coté 'éclatant' sur l'écran. Peut etre aussi que sur le bleu cela ressort moins bien que sur le noir.
Pas d'animosité aucune, tu te trompes et j'ai bien précisé sur les 'photos". Il doit y avoir une dégradation entre la photo et la réalité.
Ni voit aucune agression

CHRIS 6913 a écrit:Ce WE, traitement intégral Swisswax:
- lavage Car Bath
- décontamination Pain rubber
- polish Cleaner Fluid Medium
- préparation Cleaner Fluid
- Cire Saphir
- Cire Autobahn (jantes)

Puisque tu en parles, ça marche comment la décontamination au pain rubber ?

De nombreuses contaminations sont encore présentes sur le vernis malgré un lavage minutieux.

L’utilisation d’une clay bar (paint rubber chez Swisswax) permet de retirer les contaminations visibles (points de goudrons résiduels, taches de peintures…) et des contaminations invisibles (oxydation et dépôts divers).

On perçoit vite le bénéfice d'une telle action : sur une surface débarrassée de sa rugosité, les couches protectrices s'accrocheront de manière bien plus efficace et gagneront en efficacité. Dans le cas contraire, l’application d’un quelconque produit de finition ressemblerait à du gaspillage.

Et pour peu qu’un de ces produits soit légèrement abrasif, on s'expose à un détachement partiel de contaminants susceptibles de provoquer des rayures lors de l’application.

L’usage réfléchi de la clay (prendre garde aux plus abrasives) est donc une condition sine qua non pour l’obtention d’une surface de travail parfaitement nette.

Coucou,
Trés bonne explication de Chris6913.....

Mon pauvre Chris, tu as passé des heures à t'occuper de ton "monstre" ,et cela ne se voit pas !!!

J'ajouterai juste deux choses :

1/ Le rendu est plus visible sur les teintes sombres, et l'on remarque mieux la profondeur qu'obtient la teinte, ...on a l'impression que la voiture est "incluse" dans un bloc de cristal...

2/ l'utilisation de la clay est simple ,mais un peu fatiguante !
On frotte la carrosserie avec la clay, sorte de pate à modeler, en lubrifiant la carrosserie avec un produit adapté, variable selon les marques, et cette manipulation permet d'accrocher sur la clay l'ensemble des particules qui ne partent pas malgré un bon lavage...

Il n'y a qu'à regarder la couleur que prend la clay au cours de l'opération...
Cette étape s'appelle aussi "décontamination", et elle porte bien son nom...

Le seul inconvénient, est que la carrosserie étant débarrassé de toutes particules adhérentes, on perçoit beaucoup mieux tous les défauts de la peinture....c'est pour cette raison que cette décontamination, n'est qu'une étape préalable à la suite des travaux (polishage, application de cire, etc...)

En tout cas ,trés beau résultat Chris,

Autant, j'aime bien avoir mes voitures propres, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, autant ça me barbe d'utiliser la moitié de mon week end à passer 5 couches de produits divers et variés.

Parce que si on ajoute la tonte de la pelouse, le temps passé à conduire les gamins ici ou là, le temps passé à faire l'administratif qu'on n'a pas eu le temps de faire dans la semaine, ... les week end ne sont plus que des périodes de travail intensifs.