Bonjour J'ai été confronté au même problème , ce qui se passe c'est que les raccords plastique de tout l'ensemble n'aiment pas du tout les liquides de refroidissement qui ne sont pas conforme aux normes BMW Du reste les défaillances du raccord sur culasse 11127806196 est souvent du a sa fragilisatio...

Bonjour J'ai moi aussi du changer mon turbo , il y avait beaucoup d'huile dans toute la ligne d'admission... J'ai tout nettoyé et concernant le turbo je n'ai changé que le CHRA et reconstruit le turbo Je n'ai pas démonté le carter ni changé les coussinets Mon e53 avait 180000 km et 15000 kilomètres ...

ca existe bien pour les E53 facelift 2004/2007

http://www.ebay.de/itm/BMW-E53-X5-Schei ... 1551144477

bjr! tu n'as aucun risque à rouler avec sauf au niveau de l'odeur et des salissures de suies qui vont se déposer aux alentours de ou des fissures ! attention BMW te poserait un collecteur en tôle.. et surement pour très cher ce n'est pas une opération compliquée ou technique.. tente de trouver un ga...

fictifs !! regarde ses photos !

édit:
oupps oui les photos ne sont pas les siennes dsl

c'est donc une boite GM que tu as ! alors c'est différent de la mienne (ZF)

http://www.tecmotor.fr/kits-vidanges-co ... 00253.html

merci pour ton retour! Je les avais contactés il y a maintenant 1 an 1/2... pour la même prestation , ils ne m'avaient jamais rappelé malgré leurs promesses à 3 reprises du coup j'avais laissé tomber et décidé de la faire moi-même (j'étais sûr de le faire avec soin et en respectant les consignes du ...

pour déposer le collecteur il y a deux méthodes: la première sans démonter le cache culbuteurs et donc les injecteurs... (il faut être adroit et patient car les écrous ne sont pas tous bien visibles et accessibles) la seconde en déposant le cache culbuteurs les injecteurs...(c'est ce que j'ai fait c...

concernant ta distribution, il y a 2 chaines dur ton modèle... donc oui en théorie tu n'as pas à t'en soucier sur ce moteur !

en théorie bien sûr car tout peut arriver... mais très rare sur ces M57 TU

ce n'est pas compliqué, il faut quand même prévoir 5 ou 6 heures de travail car autant en profiter pour faire un peu de nettoyage au passage!

je pourrai si besoin retrouver la marche à suivre car j'avais fait un petit mémo en faisant le mien ! mais rien de compliqué, seulement besoin de patience!

Bonsoir, Voici le lien de celui que j'ai acheté il y a maintenant 1 an 1/2 !! je n'ai eu aucun problème tout fonctionne parfaitement, noter que le prix a bien baissé , j'avais payé le mien 262.85 euros !!! http://www.ebay.fr/itm/collecteur-dechappement-BMW-E60-E61-E65-X5-3-0d-2-5d-M57-M57N-325d-330d...

j'ai un erisin et j'en suis totalement satisfait: look 99.999% de l'origine et commandes au volant concervées, Bluetooth, radio, cd, dvd, camera de recul, gps avec un logiciel performant et personnalisable, prise aux, clé usb, clé wifi etc etc etc je me suis résolu à abandonner le système d'origine ...

oui il y a des adaptables : en fonte indestructibles et bien moins chers que celui d'origine qui se fissure et risque de lâcher des morceaux ... j'ai acheté le mien sur eBay et aucun problème au montage... il y a une petite différence d'espacement due à l'épaisseur de la fonte mais le turbo est larg...

bonjour,
très certainement un problème de ton boitier BM54 qui est mort!
cherche avec "BM54" il y a des milliers de posts à ce sujet!
Le boitier est dans ton coffre prés de la roue de secours

tant qu'il supporte le bricolage sur ton X ya de l'espoir !!

il est de quelle année ton X5 ?
c'est un 183 CV mais ton circuit ressemble plus à un 218 ...sans toutefois être identique car il y a 4 orifices (ref 13537790205 )

après ce type de raccord doit être facile à trouver en casse sur un autre véhicule

c'est surtout l'intérieur qu'il faut nettoyer donc boucher au mieux les 2 sorties tubulaires après y avoir introduit un solvant quelconque puis l'agiter pour bien diluer l'huile, bien brasser et faire circuler le solvant dans les conduits de l'intercooler, tout vider et un bon coup de nettoyeur haut...

cette pièce n'est présente que sur les X5 E53 2000 à 2003 après le capotage moteur a été modifié
On le trouve aussi sur les vieilles séries 3 E46 ; 5 E39 d'avant 2004

l'intercooler sur ton X5 est devant au milieu, c'est le "radiateur" le plus bas celui auquel va le tube qui sort du turbo coté droit du X5 et duquel part le tube qui va à la vanne EGR du coté gauche du X5 http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=FB71-EUR-05-2004-E53-BMW-X5_30d&diagId...

oui pas sur le mien mais sur la E46 d'un copain qui avait le même problème que toi ... il a roulé plus d'une semaine en fumant comme un tracteur des années 30 ...puis tout est rentré dans l'ordre progressivement (là encore j' avais changé que le chra du turbo pour limiter les frais )