Merci pour vos réponses !!!!

Bonjour, malgré mes quelques compétences en mécanique, je n'arrive pas à résoudre un problème d'accélération qui plafonne ou du moins qui met du temps à monter en puissance. Mon outil diag (BMW scanner 1.4.0) m'a indiqué mon débitmètre , je l'ai changé et c'était pas ça ...ma vanne EGR , je l'ai fai...

Message par GeoOone » 22 mars 2020 01:49 Il faut vraiment respecter le couple de serrage, avec clé dynamométrique. On a tendance à serrer plus fort, et en chauffant ça case. oui tout à fait ! j'ai fais l'acquisition d'une clé dynamométrique depuis cette fâcheuse expérience et j'ai serré le nouveau a...

petit retard dans la réponse !! en fait ce n'était pas mon turbo qui sifflait mais : mon collecteur d'échappement !!!! :affraid: comme je l'avais (déjà) changé 3 mois auparavant je n'ai pas pensé un instant que cela pouvait provenir de lui !! le turbo n'ayant aucun jeu, je me suis donc concentré ail...

Message non lu par nyny87 » 17 mars 2020 17:41 si tu as démonté la garniture tu n'as pas acces à la serrure? Effectivement ! mais du w40 dans la gâchette qui sert de fermeture dans la portière (c'est a dire l'espèce de crochet qui rentre dans l'anneau sur le montant de la porte) a suffit !! après si...

Bon et bien mon outil diag ne se trompait pas : FAP bouché!!!!!! :affraid: (elle ne voulait plus avancer, je dépassais à peine les 10km/h) et après en avoir commandé un et changé (c'est pas compliqué sauf que dans mon cas il m'a fallut démonter entièrement les pots d'échappement car un boulon était ...

j'ai eu ça l'autre jour, j'ai actionné qlqs fois la télécommande : ouverture/fermeture et bouton interne idem et c'est revenu, j'en ai profité pour remettre un peu de w40 sur le système de fermeture, mais j'imagine que tu as déjà fait tout ça !!

Pour le montage du mien : un X5 de 2006 je me suis connecté au branchement d'un feu arrière, avec ce boitier (ou équivalent) il n'y a que pour les clignotants ou tu dois te brancher sur les deux, curieux que pour un attelage tu sois obligé de tirer des fils depuis ceux sous le volant, alors que tous...

Il existe des boitiers spécifiques pour montage de faisceaux multiplexés..cela te facilitera le montage. C'est ce que j'ai fait pour le mien et ça fonctionne très bien (tu as tous les branchements expliqués) ne t'aventure pas sous le volant si tu n'es pas un pro de l'électricité auto. D'ailleurs je ...

Salut, J'ai eu les mêmes soucis que toi a l'époque. j'avais cette pièces de fissurée. (Pas exactement la même) https://e-catalyseur.fr/7773-large_defa ... x5-3l0.jpg Pour ta perte de puissance j'avais le FAP de Bouché. A l’arrêt il accéléré bien. En roulant les derniers temps une voiture sans permi...

Bonjour
Je ne savais pas qu'il y avait un couple de serrage à respecter !

Bonsoir Cela fait 3 fois que je change mon collecteur d'échappement en moins de 2 ans ( celui d'origine qui avait plus de 10 ans donc logique et 2 en fontes donc le dernier a 2 mois d'intervalle . Je commence à me poser des questions ( est ce qu'il y a quelque chose que je fais mal ??) Parce que au ...

Bonsoir Cela fait 3 fois que je change mon collecteur d'échappement en moins de 2 ans ( celui d'origine qui avait plus de 10 ans donc logique et 2 en fontes donc le dernier a 2 mois d'intervalle . Je commence à me poser des questions ( est ce qu'il y a quelque chose que je fais mal ??) Parce que au ...

Message non lu par mikaeltheo » 17 févr. 2020 06:44 Bonjour, quand je vois ou j entends fumée bleue ca me fait penser a une fuite d'huile qui brûle a un endroit qui ne devrait pas . j ai le même que toi 2006 3.0 D 218 ch ,les papillons sont virés et je trouve qu il est moins coupleux en bas .. bon ...

Message par P@t » 16 févr. 2020 20:46 Au point mort le débit d'air est très faible, les soucis de débitmètre à ce régime sont rarement détectés. GV: géométrie variable, si elle coince, le capteur de pression collecteur admission envoie une mise en sécurité du moteur, cela se produit lors d'un appe...

Message par P@t » 16 févr. 2020 17:33 Débitmètre? ou turbo fatigué et GV qui reste coincée et met le moteur en sécurité? euh !! c'est quoi : GV ?? mon turbo n'a pas de jeu (contrôlé lors du changement du collecteur) aucune fumée noire à l'arrière mais malgré tout … tout est possible.. Quand au déb...

Bon encore moi….. J'ai un nouveau petit soucis (je dois porter la poisse !!) :affraid: Mis à part le petit soucis de voyant moteur allumé (voir sujet) je prend ma voiture l'autre jour, elle démarre super bien, ronronne comme un chat au ralenti, je roule impeccable, pépère, profitant du couple moteur...

Non pour moi impossible de m'y faire, déjà parce que si j'ai une autre anomalie moteur, je ne pourrais plus la voir..Pour l'instant j'ai remis la durite, il a ce (petit) bruit de la pompe qui fonctionne à vide qui ressemble à un chuintement, mais à l'intérieur on ne l'entend plus….J'ai aspergé la po...

Jai déjà bouché la durite à la sortie de la vanne EGR ( du coup plus d'air à la pompe et plus de bruit) mais le voyant moteur s'allume au bout de 5 minutes.
Et je cherche la solution pour ne plus avoir ce voyant qui s'allume.

Tu roules avec le voyant moteur allumé tout le temps ?
Ben si cela a bien un rapport puisque des que je retire le tuyau elle ne fait plus de bruit .