Tu peux tenter une mise à jour logiciel.

Pour ceux qui doutent de la pertinence d'une transmission lubrifiée "à vie", en ingénierie mécanique générale (majoritairement industrielle), les systèmes de transmission sont généralement calibrés pour pouvoir tourner 8000 heures sans entretien (ce qui correspond à 1 an de fonctionnement en continu ...

On lit un peu de tout, entre 60 et 120 000km. La majorité vidange entre 80 et 100 000km. Je n’ai pas relu le lien ZF, mais ils recommandent d’adapter la periodicité à l’usage.

Je fais 95% d’autoroute, je vidange tous les 120 000km. J’ai fait 2 vidanges et j’arrive à 305 000km sans problème ...

ZF dit lubrifié à vie sauf utilisation intensive (remorquage, conduite sportive...) dans ce cas vidange tous les 150000km.

https://aftermarket.zf.com/lubricants-d ... 170920.pdf

Quelle monte de pneus ? Homologués BMW ?

Les jantes de la première photo sont celle du pack hiver vendu en accessoire à l'époque.

Le B58 a pour une fiabilité quasi sans faille, un rendement dingue, et une réactivité instantanée.
En contrepartie le N55 est un poil plus sonore, avec un timbre de voix un peu plus métallique, et un caractère ...

Pour faire simple, le Stop & Start ne tue pas le turbo !
En même temps c'est pas une grande nouvelle, vu qu'il n'y a pas plus de casses de turbo depuis l' événement du S&S, alors que sur la même période le quasi totalité des moteurs s'est vie équipée de suralimentation.

Le fait de mesurer la température avec un thermomètre infrarouge sur un carter en alu, n'est pas gage d'exactitude, c'est même exactement le contraire.
Ce qui compte quand on fait une mesure infrarouge ce n'est pas la conductivité du matériau mais son emissivitée. Or celle de l'alu a tendance à ...

Je suis surpris de cette période de rodage.
Quand j'avais fait faire l'entretien de la GM de ma 130i, le technicien ne m'avait pas parlé de précautions particulières.

En fait tout dépend des options qui ont été souscrites au moment où le contrat a été signé.
De base, un contrat de LOA ne concerne que le financement du véhicule.
Pour que l'entretien soit inclu, pour avoir une extension de garantie qui couvre toute la durée du contrat (celle-ci intégrant le ...

Salut à tous,

Je m'étais éloigné du forum après la vente de ma dernière 130i (que je vous avez présenté ici: https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?t=59006 ). A l'époque déjà, j'avais envisagé de partir sur une 135i ou une M135i mais je n'avais pas trouvé mon bonheur. Je m'étais finalement ...

J'ai fini par résoudre le problème d' à-coups aux environs des 2000tr.
Finalement le problème ne venait pas du moteur, mais de la boire auto. J'avais écarté cette possibilité car j'avais fait faire la vidange de boite. Mais le mécano visiblement peu scrupuleux n'avait fait qu'une vidange très ...

Chez BM ils ont déclaré le N52 de ma 130i HS pour un problème de déphaseurs de vanos. Ils demandaient 16000€ pour remplacer le moteur...sur une auto expertisée 20000€...ce qui revient à inciter à mettre son auto à la casse. On est loin de la politique de Porsche que fait en sorte qu'un maximum de ...

Il a quoi de cassé ce moteur ?

Jamais entendu parler de ce type de message, non plus.
Par contre, quand il commence à y avoir des signes de disfonctionnement, il est généralement trop tard.

A priori il n'y a pas encore trop de retour sur les boites AISIN, mais le technicien d'atelier de ma concession BM (qui fait les vidanges de boite), m'a expliqué que sur les boite GM et ZF il n'avait jamais vu d'avarie sur des transmissions vidangées tous les 120000km. A contrario, quand il a eu à ...

Malheureusement c'est effectivement un problème peu connu. D'une part par la gestion du problème par BMW en Europe, d'autre part par l'attitude de pas mal de forumeurs qui viennent trop souvent exposer leur problème tant qu'il sont en quête d'information, mais qui oublient de faire part de la ...

Petit post pour faire part de mon expérience concernant les problèmes de visserie de VANOS sur les moteurs essence atmo 6 cylindres type N52.

Le problème semble concerner essentiellement les moteurs produits du printemps 2010 à l'automne 2011. Il y a même une action SAV en Amérique du Nord, mais ...

Des news de ma 130i et surtout de son N52B30, les problèmes d' à-coups ayant fini par réapparaître. Pire ils se sont accompagnés d'un code défaut 002A87 (mécanique vanos échappement), d'un claquement de distribution et d'un ralenti instable.

Après un rapide diag chez BMW il s'est avéré que les vis ...

Je ne pense pas polluer, l'alerte et j'essaye d'expliquer pourquoi il ne faut pas mettre n'importe quoi comme pneus sur un xdrive, équipé en monte mixte.. pourtant un sujet déjà abordé ici, facilement vérifiable avec la fonction recherche. On peut y trouver des cas de boite de transfert hs, par de ...