:coucou: merci les amis.

Merci Thomas pour ta confiance et pour les 15 ans de partage sur ton super forum.

Ma passion pour l'automobile s’est un peu étiolée ces dernières années, et mon travail est très chronophage (y compris des nuits, des jours fériés...).

Et je me suis par ailleurs retiré de ...

Je suis comme toi, je prends vraiment soin de mon volant parce que sur ma 330i qui avait le même, je l'ai changé à 20000 km je crois. Mais j'ai pas pensé à demander à bmw et je l'ai acheté et changé.

Sur mon i4, 35.000 km, des produits adaptés et pas agressifs, un nettoyage régulier, il est ...

En toute franchise, je suis entièrement d'accord avec toi.
Les situations "pas de bol" que j'ai pu connaitre auraient probablement pu être gérées hors garantie (si cela avait été le cas) par une prise en charge - au moins partielle - de BMW.

C'est surtout la tranquillité d'esprit que je paye avec ...

En fait, j'ai eu tellement de fois des pannes de boitiers électroniques sur mes BMW (ABS sur une 330d, gestion batterie sur mon ActiveHybrid 5, sur mon i4 changement il y a quelques semaines du boitier de gestion multimédia HS quelques jours avant la fin de la garantie, sur un X5 changement du ...

En effet, hormis quelques rares promos folles, lever l'option d'achat en fin de contrat n'est intéressant que si on peut revendre le véhicule à un prix plus élevé que celui de la VR. Ce qui est illusoire sur les VE.

Si on décide de garder la voiture, l'idéal et le moins cher reste le crédit ...

Dans le cas d'une LOA, je pense plutôt qu'ils refont un contrat en repartant de la VR prévue.

J'avais acheté mon i4 au comptant. Elle n'est plus garantie depuis septembre 2025 et c'est vrai que cela a fait partie des nombreux motifs qui m'ont incité à changer... mais pas parmi les principaux.
Maintenant, j'ai en effet surtout peur pour l'électronique, mais pour ce qui est des moteurs et de ...

La fée électrique ne m'emmènera jamais là où le Pagero m'emmène :clin: même @P@t a gardé le Pajero :clin:


Ah, il faut reconnaitre que dans le domaine des "vrais" 4x4, il n'y a pas grand chose en tout électrique. Même le F150 Lightning se vend mal aux USA et Canada je crois.

Ah, si le ...

Un petit air de Maybach en bicolore.

Elle est sur une technologie 400V ? Bizarre en effet 250 kW max en recharge.

Ben oui, les expertises c’est toujours au doigt mouillé au départ.

Même là, je ne trouve pas le prix déconnant ou excessif.

Aaaaaaaaaaah, 55 ans et 100 kg, iX3 et sièges M sport Pro, et passion des chiens. On doit être des clones .

Arf, trognon

25/26 sur autoroute, cela me conviendrait parfaitement. En gros 380 km de 100 à 10%, puis 290 km de 80 à 10%. Des arrêts toutes les 2h30-3h c'est idéal pour un long trajet pour moi.

@Gtrs57 la carte Audi ne te permet pas de démarrer une recharge ?

Je n’utilise plus chargemap, gratuite en apparence mais ils prennent leur marge.


J'ai pris une carte electroverse d’octopus énergie. Gratuite et sans frais.
Sinon, j'utilise l’appli de la station.

Et oui, une manie des CC, on nous ajoute maintenant une prestation "Waxoyl", dont je n'ai aucune idée de la performance exacte.

Et quand tu tentes de refuser le gravage, le roole, le waxoyl, le plein d'électricité (LOL !), le gilet jaune, on t'explique que ben c'est obligatoire. Et quand tu ...

Dans la colonne opé, tu as les lettres qui indiquent le travail.

EP : échange plastique
P : peinture probablement.

Mais, cela me semble très bas.

Le carrossier peintre ne gagne rien à ce prix là.
Les assurances les pressent comme des citrons.

Bien pratique une borne

300.000 km bravo

Et le moteur semble toujours en pleine forme

Je m'attends à 24-25 kWh/100 sur trajet autoroutier pur, sachant qu'il est tout de même très difficile de ne pas dépasser 130, ou de ne pas se débarrasser d'un petit train de voitures de temps en temps. Ainsi que quelques décollages au péage :langue:

Sachant que je n'ai jamais hésité à descendre à ...