Chewbacca a écrit : ↑14 déc. 2023, 19:44

Ah oui propres quand ça arrange, selon certains critères... concept bien connu...

Propres en ce qui concerne la santé publique.
C’est déjà pas mal.

C’est clair, mais rien n’oblige à polluer plus que nécessaire en retirant des éléments prévus pour limiter la pollution parce qu’on ne veut pas assumer le coût et l’obligation de maintenir un diesel en bon état.

Propre en terme d’émissions nocives de particules et d’oxydes d’azote.

Je ne renverse pas la problématique. Ces systèmes sont imposés pour rendre les motorisations diesel à peu près acceptables. Si les constructeurs avaient des solutions techniques plus performantes, elles seraient adoptées. Le fait est que le diesel sur les véhicules particuliers est une hérésie depui...

Le système crit'air et le malus n'ont rien à voir l'un avec l'autre et ont des objectifs différents.
Et de mon point de vue, le système crit'air et le fait de ne pas attribuer de crit'air 1 aux véhicules diesel est entièrement justifié par le type de comportement que tu décris.

Finalement, il y a de bonnes raisons pour ne pas octroyer le crit'air 1 aux diesel, mêmes les plus modernes.

C'est pas de la merde, c'est de l'urée dilluée...
Oups, grillé.

Ça avait de la gueule, quand même!

275ch vs 218, à part pour les sorties de péage, je ne suis pas certain que ce soit très utile sur un SUV compact. D'autant qu'il est déjà doté d'un alterno-démarreur qui fournit 19ch et un couple immédiat pour arsouiller sur petites routes... si tant est que les trains roulants suivent. Au final ça ...

De mon coté, l'appli EDF&Moi indique que 9% de ma conso correspondent à la recharge de la voiture. Vue la capacité de la batterie et disons 15% de pertes, ça correspondrait à une charge complète 390 jours par an :langue: :interroge: Dans les faits, je charge 2 voire 3 fois max par semaine, donc ...

En fonction des consommateurs que tu déclares dans l'appli, et probablement en fonction de la puissance et du profil de consommation, la part consommée par chaque type d'appareil est estimée.
Ce n'est qu'une estimation qui en aucun cas ne permettrait une facturation différenciée.

Bonjour, peux-tu clarifier pour quelle raison tu souhaites changer la batterie si l'autonomie actuelle de convient? D'un point de vue économique et evironnemental, le changement de batterie n'est pas anodin. J'ai lu sur un forum un prix d'environ 4000€ HT annoncé par BMW pour le changement de batter...

Non, je ne savais même pas qu’on pouvait démarrer en mode sport.
La mienne démarre toujours en hybride, sans le moteur thermique.

Je ne suis pas certain que les clims de voiture soient réversibles…

Qu'est-ce qui empêche la climatisation d’être alimentée par la batterie? Sur ma 330e quand j'utilise le pré-conditionnement avant le départ, ni le moteur thermique ni le moteur électrique ne tournent. A priori pas de pompe à chaleur sur la mienne, probablement une résistance. D'ailleurs, vue l'auton...

Je l'utilise pour le GPS, même si en général je préfère envoyer la destination à l'avance via l'appli MyBMW. Ça peut être pratique pour trouver une station ou un parking proche. Aussi pour les appels téléphoniques (via CarPlay, appui de 3s au volant pour Siri, au lieu d'1s pour la fonction de reconn...

Tu n'aurais pas par hasard coché "Climatisation automatique pour l'heure de départ' dans l'appli MyBMW?
J'ai remarqué que lorsque j'utilise le pré-conditionnement, la clim est "on" lors du démarrage.

Bonjour, j'ai une 330e touring xDrive. Je tourne entre 6l et 7l aux cents sur longues distances d'autoroute. La consommation est assez sensible au coffre de toit; dans ces conditions, à 130, on peut atteindre les 8l. Pour ton parcours quotidien, en rechargeant à domicile, tu devrais tourner autour d...

Le confort c'est vraiment une question personnelle. J'ai été opéré d'une hernie discale il y a plus de dix ans, après avoir souffert plusieurs années du dos. Depuis je préfère les sièges bien fermes. Au bout de 150km avec la C5 de mon père et je commençais à avoir des douleurs dorsales. Par contre, ...

Personnellement je ne me sers que de l’application pour gérer la charge: horaires de recharge et de pré-chauffage. Je m’en sers également pour transférer adresses et itinéraires au GPS, vérifier que le véhicule est fermé, et je me sers régulièrement de la vue caméra à distance (notamment pour voir c...