C’est peut être tout simplement l’ASC (antipatinage). Si les pneus sont usés, en accélération franche surtout en courbe, une roue se mettra à patiner et l’ASC coupe alors l’injection.

Dans ce cas, en principe un témoin s’allume au TdB

Je viens de faire un trajet de 850 km X2 vers Brest et retour. Autoroute et double voie A 5 adultes et coffre plein. Je ne prépare même plus les trajets, je fais confiance au planificateur. Tant à l’aller et au retour 1 charge complète pendant le déjeuner et une charge complémentaire pendant le café...

C’était une des premières 997 phase 2, et je n’étais pas le seul dans ce cas. Et comme leur tolérance va jusque 1,5 l/1000, ils ne voulaient rien faire d’autre. Cela m’avait un peu chagriné à l’époque ; avec la 10w60, cela s’est amélioré, mais je trouvais que ça faisait cache misère… J’ai retrouvé ...

Parfois la simplicité, c’est pas mal non plus

…oui je sais ,…

Je ne sais pas si on voit un peu mieux... https://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2024/04/2025-bmw-i4-edrive40-exterior-facelift-09.jpg https://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2024/04/2025-bmw-i4-edrive40-exterior-facelift-15.jpg et l'intérieur : https://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2024...

Très bel exemplaire !

Tu va voir ce X5 est une machine à avaler les km, le plus abouti de la série à mon sens.

Le diesel reste l'idéal pour les grosses distances

L’algorithme de calcul de l’intervalle est assez complexe. Il prend en compte plusieurs paramètres d’utilisation de la voiture. Si on fait beaucoup de ville et surtout beaucoup de trajet court moteur froid, cet intervalle n’est pas surprenant. Quand on roule beaucoup avec une remorque, cela raccourc...

Pour les 15%:
Soit ils n’ont pas réfléchi
Soit ils ont en prévision une baisse du seuil de déclenchement où les 15% feront sens

Je plains les générations à venir...bien que dans un certains nombre de cas, ça semble leur convenir

Pour un X5 50e, qui fait 2500 kg à vide

On retient 2300 kg (abattement de 200 kg; 15%->375 kg, plafonnée à 200 kg), et si on applique le barème actuel, cela revient à 12000 € de malus au poids

En gros, c'est 15% de la masse en ordre de marche, plafonné à 200 kg

Merci pour ce retour

Message déplacé dans la bonne rubrique

@damientours
Bien que ta Tesla et la M40 ne soient pas directement comparables (2RM contre 4RM et pas tout à fait la même puissance), mais comment évalues tu l'autonomie entre les 2 ?

Chez BMW, le drive assist est plutôt bien fait. En particulier pour l’anticipation des changements de vitesse. (Contrairement la Tesla qui fait n’importe quoi). Et j’ai la chance d’avoir le changement de file actif sur le X5. Mais dans tous les cas, c’est pour Autoroute et voies rapide. Les ronds po...

C’était une des premières 997 phase 2, et je n’étais pas le seul dans ce cas. Et comme leur tolérance va jusque 1,5 l/1000, ils ne voulaient rien faire d’autre.

Cela m’avait un peu chagriné à l’époque ; avec la 10w60, cela s’est amélioré, mais je trouvais que ça faisait cache misère…

Il n’y aurait pas une sirène d’alarme derrière ce phare, connecté sur le faisceau, avec un mauvais contact ?

Dispose elle bien de l’option?
Car il me semble que ce n’est pas forcément de série

Quand j’avais une 997 ( achetée neuve ), elle consommait de l’huile jusque 1l/1000.

Pour régler le problème, ils ont mis de la 10W60…

Non, pas de réel point dur dans l’accélérateur.

Le thermique est tellement silencieux, qu’on ne se rend pas compte quand il s’enclenche, si on ne pas le TdB.