Pour les 15%:
Soit ils n’ont pas réfléchi
Soit ils ont en prévision une baisse du seuil de déclenchement où les 15% feront sens

Je plains les générations à venir...bien que dans un certains nombre de cas, ça semble leur convenir

Pour un X5 50e, qui fait 2500 kg à vide

On retient 2300 kg (abattement de 200 kg; 15%->375 kg, plafonnée à 200 kg), et si on applique le barème actuel, cela revient à 12000 € de malus au poids

En gros, c'est 15% de la masse en ordre de marche, plafonné à 200 kg

Merci pour ce retour

Message déplacé dans la bonne rubrique

@damientours
Bien que ta Tesla et la M40 ne soient pas directement comparables (2RM contre 4RM et pas tout à fait la même puissance), mais comment évalues tu l'autonomie entre les 2 ?

Chez BMW, le drive assist est plutôt bien fait. En particulier pour l’anticipation des changements de vitesse. (Contrairement la Tesla qui fait n’importe quoi). Et j’ai la chance d’avoir le changement de file actif sur le X5. Mais dans tous les cas, c’est pour Autoroute et voies rapide. Les ronds po...

C’était une des premières 997 phase 2, et je n’étais pas le seul dans ce cas. Et comme leur tolérance va jusque 1,5 l/1000, ils ne voulaient rien faire d’autre.

Cela m’avait un peu chagriné à l’époque ; avec la 10w60, cela s’est amélioré, mais je trouvais que ça faisait cache misère…

Il n’y aurait pas une sirène d’alarme derrière ce phare, connecté sur le faisceau, avec un mauvais contact ?

Dispose elle bien de l’option?
Car il me semble que ce n’est pas forcément de série

Quand j’avais une 997 ( achetée neuve ), elle consommait de l’huile jusque 1l/1000.

Pour régler le problème, ils ont mis de la 10W60…

Non, pas de réel point dur dans l’accélérateur.

Le thermique est tellement silencieux, qu’on ne se rend pas compte quand il s’enclenche, si on ne pas le TdB.

BMW I4 M50 contre BYD Seal : Autobild vient de comparer ces deux voitures: La Chinoise n’a pas démérité et arrive presque à égalité avec la BMW ce qui est remarquable pour un journal allemand. Puissance et performance sont comparables, mais la chinoise est beaucoup plus sobre et dans leur essai, à c...

En terme de ch, approximativement car je e me rappelle plus les chiffres précis, 100% doit correspondre à la puissance maxi du thermique, un peu moins de 300 ch.

20% font en gros 50 ch, et 40% la puissance maxi du moteur électrique, un peu plus de 100 ch.

À peu près pareil (sauf si la batterie est quasi vide)

En terme de vitesse, ça a peu près 100 km/h de déclenchement du thermique en mode hybride, et 130km/h en mode électrique.

Chut, il ne fait pas l'appeler comme ça

Globalement jusque 50%, ça ne bouge pas, ça commence à diminuer ensuite (un peu...), et de façon significative (et logique) en dessous de 20%

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C’est bien une batterie rechargeable J’émets une hypothèse pour son usure prématurée : elle est dans le plafonnier, sous le toit donc, qui en été est soumis à des températures extrêmes, facilement> 50° Et le batteries n’aiment pas ces températures extrêmes qui accélèrent leur usure. Ce n’est qu’une ...