si j’avais repris une 530d comme l’ancienne, c’était 2 x plus que la précédente à plus de 1500€ et près de 2000 avec un 40d… et 40€ au lieu de 20…par an ! Calcul vite fait et une conso d’1 l supérieure en SP98, donc je reste « gagnât » financièrement et comptablement de plus de 1000€/an au détriment de la perte du coffre de mes touring précédentes.
C’est effectivement inadmissible!

Allez stop, on arrête là avec ChatGP et AI ou IA!
Je préfère et de loin les contributions franches et constructives. mon 6001eme post pour écrire ça, avec mes petits doigts et mon organe cérébral, c’est du gâchis.
@Driver merci beaucoup la F31 330d est aussi

Bon après la route du dimanche soir, le constat est là : 8,3 l en moyenne sur 1 an sur un peu plus de 30000 km parcourus, dont plus de 27kkm en thermique: je suis en dessous de mon estimation à 9l puis 8,5l et je ne me prive des rien, je roules toujours en electrique en ville quand je peux et sport le reste du temps, au SP98.



La vitesse moyenne est très basse malgré mon utilisation principalement autoroutière car je reste souvent au chaud ou au frais dans ma voiture pour travailler sur chantier. Sinon, sur un de mes trajets hebdomadaires, avec 25 km de ville fait en electrique sur 168, ça donne ça… très comparable à ce que je faisais avec ma 530d avant.

Désolé @tty13, je n’avais pas vu ta dernière ligne.
sur la 545e qui a des batteries moins importantes que le X5, cela varie entre 30 et 35 km, exceptionnellement 40 km suivant ma conduite.
Mais pour info, de Toulon Est au circuit du Castellet à 2 à bord pour plus de 220kg, j’ai tout fait en electrique, l’autoroute jusqu’à la cadiere à 130 et même la montée, à un bon rythme. Je suis repassé en thermique au début de la ligne droite de l’entrée.
Et au retour, pareil, même si le thermique s’est déclenchée pour doubler fort dans la descente, et que le freinage m’a remis plus de 5km d’autonomie.
J’ai mis ce 5,8 l parce que je ne m’en pensais pas capable: je suis à 8,3l sur 18000 km, avec un pied plutôt lourd et lors de mon arsouille en revenant de barcelonette, j’étais à plus de 12l.
Et l’effet dissuasif du SP98 a 2,18€ …ou du plus de SP du tout!

Le mode sport (ou sport+ ou même le terrible mode éco pro ) ne modifie pas la puissance du moteur. C'est simplement courbe de réponse de l'accélérateur qui change, donnant cette impression de nervosité supérieure.

De même, le SP98 n'augmente que marginalement les perfs maximales sur la carto d'origine. En revanche, il permettra d'atteindre plus souvent lesdites perfs maximales : Le calculo va moins souvent déclencher de corrections d'avance à l'allumage (timing) avec du SP98 qu'avec du SP95. Or correction de timing = diminution des perfs.
Dans le cas présent, ce hit à 427ch permet d'imaginer qu'on n'était pas loin des perfs optimales déjà

Ceci dit, il faut se rappeler que le B58 est dégonflé à 286ch dans cette configuration 45e, alors qu'il émarge à plus de 360ch sur le 40i de même génération (soit 374ch en mild hybrid avec 11ch électrique). Autrement dit, votre B58 est dégonflé d'environ 80ch par rapport à celui des 40i thermiques ! Ce même 40i thermique qui peut recevoir de 40 à de 80ch de gain avec une simple cartographie aftermarket. Ca laisse imaginer le potentiel décoiffant de vos 45e....

Pour le rodage, vu les températures, j’utiliserai, selon la durée de tes trajets, soit le mode électrique (que tu peux personnaliser avec direction et réactivité pédales en sport), soit le mode sport pour effectivement soit être en electrique complet soit en thermique seul pour bien roder le moteur, et exclure le mode hybride qui gère très intelligemment et avec une extrême douceur le passage d’un mode à l’autre …et qui intellectuellement comme toi me gêne, en faisant démarrer à froid le moteur thermique.
La baisse au 1er septembre du carburant fait que le gap avec le diesel est inversé, que ton surcroît de consommation en super est partiellement compensé par son moindre coût. Et donc, je lui donne même du SP98 depuis !
Essayes de ne pas mélanger 95 et 98 dans le (tout) petit réservoir de 46 litres!
Ce sont des roues complètes que je vends viewtopic.php?t=60276
Pas que les pneus. Et j’ai monté les mêmes jantes que toi en 20 en hiver, en complément de mes roues MPerformance 20’ pour l’été que j’ai conservées de ma G31 530d
Pour le HK, de mémoire, il faut déjà te mettre en Logic7 pour pouvoir accéder à l’egaliseur:
j’avais monté +2 la 2eme fréquence grave, booster +3 les 2 médium et +1 les 2 bandes les plus aiguës…. Je crois
Et ça dépend de tes sources aussi! Et il faut roder aussi les HP!
@Nobodyss Ouvres vite ton sujet que je vois ton intérieur et tes équipements.

Sur mon ancien 45e, il était bien mentionné SP95 ou SP98.
Bêtement, je me suis largement suffit du moins cher…

Le 91 supporte le sp98 et les pachydermes à mazout !!

Par chez nous, sauf opérations spéciales comme en ce moment chez Leclerc ou Intermarché, 2 stations Total access sont toujours les moins chères. Et la différence entre diesel excellium ou pas est bien moindre qu’entre SP98 excellium et les SP95 ~10 cts.
Je vais chercher des tests allemands… ils ont du comparer autonomie et performance entres les différents carburants de différentes marques…

Merci @Davidcentrale ça je savais, mais justement vu la gestion fine d’un hybride avec démarrages successifs du thermique, la qualité du L6 biturbo même dégonflé et sa gestion électronique qui doit s’adapter au carburant, les 3 degrés d’octane supplémentaire soit environ 3% valent ils le surcoût de 10 cents, soit 5,8% de plus!
Les 3 carburants SP95 (E10), le SP95 (E7) et le SP98 (E5) sont indiqués dans ma trappe carburant.

@chrisnice pourquoi pas, mais aux beaux jours !
Autre question sur le carburant:
En diesel, je prenais toujours de l’excellium chez total access, mais là vu le prix du SP98 excellium comme le SP95 voire E10, vous mettez quoi dans vos 45e?