Le miens ne clignote pas d'un pet et fonctionne parfaitement :

Je suis d'accord avec toi, surtout que le Model Y n'est pas dénué de défauts. Par contre niveau tarif, le groupe VAG est totalement "perché" ce qui n'est pas étranger à l'écroulement des ventes (une polo d'entrée de gamme c'est désormais 22k€, une Golf 33k€ avec des moteurs anémiques et un...

AMHA il n'y a pas de protection de jante : https://images.yo.fr/mabmw/images/protectionjanteCC2137ac17e67bba94f.jpg Je ferai un retour plus complet une fois que j'aurai rencontré de la neige profonde, mais pour l'instant en usage routier je suis étonné par le compromis atteint pas les CC2. Sur sol s...

https://www.winparts.fr/filtres-et-liqu ... 93818.html#

Sauf erreur ça doit être le dernier réseau a essayer de fourguer un abonnement inutile. Tesla, ieCharge, ChargePoint+ , Shell et Total fournissent leurs applications et cartes gratuitement avec un tarif unique (excepté Tesla qui fait la nuance entre ses véhicules et les autres). J'ai utilisé Ionity ...

Je suis agréablement étonné par le CC2 en largeur 235 sur une propulsion électrique de 300cv, ça reste très correct sur le sec/mouillé.

A produire de la chaleur pour l'habitacle et la batterie de traction, en tirant moins de kWh dans la batterie qu'avec "le grille pain" classique.

GTRS57 >> la tienne était déjà équipée d'une pompe à chaleur ?

Sur mon Model 3 j'observe aussi une efficacité etonante du système PAC/Octovalve Tesla.

Je dois appartenir à la team "padbol". Sur e53, fuites particulièrement problématiques en altitude l'hiver avec le gel, l'auto était ancienne (2 ans) et dormait au garage... Sur e70, filet anti-insecte bloqué, puis mécanisme capricieux, ça a fini par un remplacement complet du cadre (> 7k€...

. - Le côté trottoir, c'est plus souvent le côté droit (on doit se garer dans le sens de circulation le long d'un trottoir, normalement). Code de la route pour le stationnement : "À droite de la chaussée sur une voie à double sens, et à gauche ou à droite sur une voie à sens unique." :cho...

C'est toute la problématique de la forte puissance (>200kW) : limiter l'échauffement. La méthode la plus simple et fiable est d'avoir un connecteur de forte section le plus court possible. Ca fonctionne très bien ainsi, sans avoir besoin de "refroidissement liquide des câbles" ou autre mét...

L'utilisateur de la Peugeot ça va, c'est avec ceux qui ont des Audi ou des VW que ça ne va pas.

mrj a écrit : ↑03 janv. 2024, 15:46

Ca ressemble à une promo pour faire connaître les SUC des conducteurs de ve non Tesla, tout simpement.

Et ce n'est clairement pas une bonne idée.




(source : blogtesla.fr)

Autant ne pas répondre pour ne pas dégrader l'ambiance d'ici, d'autant qu'en cliquant sur le pseudo on peut l'ajouter à sa liste d'ignorés en 1 clic à nouveau ;) Ces restrictions grandissantes sur nos modernes, me re-donnent des envies de Q7 4.2 FSI premier opus... ou quand le mieux devient l'ennemi...

Chouette courbe de charge.
Elle est très désirable ta Model S.

Le Model Y propulsion bénéficie toujours du bonus en 2024 (made in Berlin), ce n'est juste pas du tout le même gabarit que la Mégane. La Mégane bénéficie du réseau Renault, assurant un meilleur service. Etant plus compacte et avec un meilleur rayon de braquage elle sera plus agréable en circulation ...

C'est bien le problème en Europe, ces foutus quotas de CO2 par constructeur qui incitent certains à vendre des 2 roues électriques pour les faire rentrer dans leur calcul CO2 ! D'ailleurs les ventes du CE-04 (scooter) étant loin des objectifs, BMW va amplifier sa présence avec le (magnifique) CE-02 ...

Les réalités économiques sont les même pour tout le monde : vendre des voitures à des tarifs stratosphériques avec un sens du contact clientèle discutable, ça devient très difficile quand tous les pigeons sont servis. Il suffit de regarder le stock France de i4 "occasion" : 144 véhicules a...

C'est le combo idéal effectivement.

Content de lire que ton regard à évolué sur ta 991, car je la trouve magnifique et élégante.