La tolérance annoncée par Darmanin cet été ne devait pas être de 10 km/h ?

Tu n'as pas un toit panoramique par hasard ?

Citizen >> Je ne comprend pas bien le fonctionnement des pompes à chaleur automobile, mais dans la pratique sur ma T... la différence de consommation énergétique est sensible quand je coupe la climatisation, même en plein hiver. :interroge: Il semble qu'un étage complet du circuit soit arrêté par l'...

Série limitée "zone de non droit", pour marquer son territoire sans descendre de l'auto...

Citizen >> La batterie de 12V faible peut-être cause de panne immobilisante, n'hésite pas à le signaler pour qu'ils te la prenne en garantie.

Je suis en phase avec ton retour sur le Model Y Performance, en insistant sur la différence de position avec une Model 3 ou S ainsi que l'inconfort des sièges. La différence est même étonnante avec le Model 3.

Et puis ça protège les jantes de la neige et de la bouillasse...

#TeamAero

Les sièges chauffant, j'en bénéficie maintenant depuis longtemps sur mes autos mais au final je les utilise assez peu.

Le volant chauffant par contre... je ne l'ai découvert que récemment dans mon auto et c'est un vrai bonheur au moins 4 mois par an !

Comme toi, je préfère aussi les jantes de "petit" diamètre, permettant de monter des pneus avec des flancs plus haut, absorbant et travaillant mieux.

Sur les VE, ça améliore clairement le rayon d'action avec 1 charge.

La période des J.O. va être grandiose...

En triphasé industrie les éléments sont plus couteux, aussi parce que les cahiers des charges sont plus sévère (usage intensif). Sur le devis en question, l'installateur se fait plaisir sur le DJ 40A Courbe C (coef > 5) mais pour le reste ce n'est pas délirant, même si le délesteur (EM340) n'est pas...

C'est aussi ce que je privilégierais, comme le dit très justement Citizen : l'électricien devra prendre le temps de vérifier qui consomme quoi dans l'installation, pour équilibrer correctement les phases lors du branchement. Le triphasé en 11kW c'est vraiment confortable avec 2 VE à la maison, ça pe...

Merci pour l'info.

Je viens de jeter un oeil au stock de V.O. ils ont 24 i3 à faire partir !

... est un V8 ! Tout un symbole lié à la transition énergétique et à la fin d’un monde quelque part. BMW a mis fin à la production de moteurs thermiques dans son usine principale de Munich. L'ultime étape a été franchie en vue de dégager de l’espace pour la production de voitures électriques dans l'...

Comme recommandé par 330dMPerf, change rapidement ces pneus et tu retrouvera une voiture transformée. Si tu veux adoucir la note et si tes pneus ont moins de 5 000 km, tu pourra toujours les vendre à petit prix sur le boncoin. Le coût de revient sera probablement comparable à la franchise de ton ass...

Mars190 >> bon article qui évoque les dégradations à la recharge mais aussi à l'utilisation. Mettre le pied dedans sur une M60 avec 15% de capacité de batterie résiduelle est aussi néfaste qu'une charge rapide à 250kW. Krissauto77 >> Le vieillissement de la batterie est affiché chez Tesla : c'est l'...

La difficulté de trouver des jantes d'occasion à prix raisonnable pour mon véhicule principal, plus la nécessite de rajouter des capteurs BLE (90€/piece !), m'ont conduit à acheter pour la première fois des pneus 4 saisons. Je me rassure en me disant qu'il y a de moins en moins de neige en station e...

Effectivement l'exonération de taxe régionale sur l'immatriculation des véhicules hybrides a été supprimée par plusieurs régions cette année : https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/angers-49000/la-region-annonce-vouloir-baisser-son-budget-et-augmenter-la-taxe-cartes-grises-9f4c4bc6-4942-11ed-...

64 kWh, avec une pompe à chaleur et un pré-conditionnement de batterie le matin, ça devrait le faire même en hiver.
(dans les Charentes, pas dans les Vosges)

La RGPD comme tu dois le savoir, n'empêche pas de communiquer les données mais impose de les anonymiser tout en permettant de les "transmettre aux personnes autorisées". Donc comme tu le subodores, c'est une réponse étonnante. Après si il n'y a que les révisions qui sont "floues"...

Et pourtant, la plus part des bornes sont prévues pour passer du triphasé en 32A, c'est l'installateur qui va définir à l'aide des jumpers l'intensité délivrée et le nombre de phases utilisées. Que ça soit une Wallbox Tesla, une Keba P30 ou équivalent. https://borne-hub.com/bornes-ac/8-keba-p30-7422...