Il ne me semble pas, et même si oui il serait préférable de conserver cette fonction bien utile tout de même. Ça ferais plus propre et moins 'bricolé'

Viens à la maison

Le déshuileur est filtre à air qui est censé deshuilé l'air avant qu'il parte au moteur. Les problèmes sont qu'il sencrasse et/ou se désagrègent et les dégâts sur le turbo sont assez conséquents. Le mieux est de le changer à chaque vidange et surtout pas de modèle en mousse ce sont les pires. À savo...

Sur x3 je ne sais pas exactement, je peux juste te dire que sur mon e53 c'est du 36 en 12 pans en effet. Pour plus de simplicité essaie de te faire prêter un coffret poids lourds. En 12 pans bien sûr. Par contre l'écrou tu aurais du le débloquer voiture au sol, le poids de la voiture t'aurai aider à...

Il faut que tu installe en série de la led concernée une résistance anti erreur odb. Qui justement vas bouffer plus de courant que la led seule qui elle ne consomme quasi rien. De ce fait lodb vas détecter une plus grosse consommation de courant donc pour lui tout ira bien et le message s'en ira.

Tu est sur la bonne piste je pense

Fifre à bien résumé le sujet. De plus les retirer évite un encrassement de ces derniers, donc une meilleur admission et du coup un meilleur fonctionnement du moteur. À part s'ils sont vraiment encrassé de fou, tu n'aura aucun gain de puissance réelle, peut être et uniquement un ressenti de gain.

Ce que j'adore sur les e60 ce sont les feux arrière avec le point et les lignes. Ils sont magnifiques, j'espère que tu les as

Les seuls coupables possibles à ce phénomène en général sont les pneus... As tu les 4 mêmes si tu est monté en carré ou l'usure est elle identique sur les 4 pneus si tu as une monte asymétrique ? L'huile me paraît un coupable moins probable mais sait on jamais si le pont fuyait et qu'il a tourné san...

Dans ton cas je le confierais à bmw directement s'ils acceptent de la prendre. Oublie les garages genre ad speedy feu vert et autres norauto. Ou une personne qui s'y connais en bva que l'on t'aurai recommandé. Mais bm reste le plus sûr dans ton cas, en cas de soucis ultérieure leur responsabilité se...

Seul bémol la boîte.... 240.000kms sans vidange ouch. Surtout que tu arrive dans les kilométrage ou les soucis de bva se déclare. Par contre tu la relativement à un bon prix. Les injecteurs tu as le temps je pense. Et c'est moins coûteux qu'une bva à 3.000e (injecteurs 100e pieces, pompe injection 3...

Je suis dans le même cas que toi . J attends un devis de vidanges ponts ,boîte de transfert chez bmw .Ma boîte de vitesse ,elle,a 230000 et n’a jamais eu droit à une vidange.Pour elle du coup ,j’hésite comme toi car aucun accoup... 230.000 sans vidange c'est chaud la par contre... Fais la faire imp...

Non les boîtes ne sont pas identiques, cependant les procédures de vidanges sont identiques, j'ai vérifié.
Et l'huile pour ma gm j'ai utilisé de l'atf +4, sur le bidon il est bien stipulé normes gm et normes zf. Qu'à tu utilisé comme huile yopsolo ?

Oui en effet l'occasion de passer un week-end à Rouen

De rouen. De toute manière zf ou gm il me semble que la procédure et l'huile sont identique.

Edit : Après vérification les procédure et huiles sont identiques. La gm est une boîte 5, la zf une boîte 6.

Non ce n'est pas un gage de sûreté, à moins que la voiture soit neuve ou dans un état quasi neuf, ce qui est rare. Mais ça existe.

Je dirais qu'un contrôle technique avec une ou deux bricoles très mineure serait plus rassurant limite.

Viens à la maison je te le fait, boîte zf ou gm ?

Edit: 2008 ce serait bien une zf, à confirmer.

Bonjour quel bel entretien dis donc niveau motorisation rien a redire !!! Par contre niveau boîte tu risque d'avoir deux sons de cloche différents. Les partisans de la vidange et ceux qui sont contre tant que tout vas bien. Pour ma part je suis pour les vidanges et j'en ferais deux à environ 500 kms...

Moi une super 5 de 1996 250.000 kms et juste une conduite de frein qui présente quelques point de rouille, et un peu de rouille sur un de caisse.

Pour sortir la fusée en effet il faut retirer tous ce qui est fixé dessus. Autrement dit tous les bras et rotules, l'amortisseur, le capteur abs car il ne vas pas aimer le chalumeau, pour que ce soit moins lourd on démonte étrier de frein et le disque. Et le fameux écrou de cardan pour pouvoir sorti...