Oui mais il s'agit d'hybridation non rechargeable je crois ? un peu l'Active Hybrid BMW de ces dernières années...

J'ai fini par trouver une thèse sur le sujet (https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00766027/document pour ceux que ça intéresse) qui reprend entre autres une étude de BMW sur la modélisation des échanges thermiques des moteurs hybrides. Ça donne ceci, ce qui ne surprendra personne : https://www.imag...

En ce qui concerne la température moteur, la jauge reste au minimum (70°) tant que le moteur ne démarre pas : donc pas de chauffage annexe, à priori...

Retour sur mon 40e que j'ai depuis une semaine. Le moteur thermique passe son temps à démarrer et s'arrêter, lors des arrêts (feux, stops..), lors des décélérations, bref il vit sa vie... D'ailleurs, il n'y a plus de bouton Start/Stop :shock: Je me pose donc des questions : est-ce que c'est bon pour...

Je pensais que ce serait plus. 200 € ça va, surtout que je viens d'aller chercher et il y a des fils partout et le manuel d'installation est succinct...

Dgedge a écrit :

J'ai commandé un Patrolsat avec tracker et système anti car jacking. On en parle dans le sujet Alarme en rétrofit.

Moi aussi, la même chose. Ça doit arriver aujourd'hui ou lundi. Est-ce que tu la poses toi-même ?

Que ce soit sur Android, IOS ou sur PC, les commandes BMW Remote transitent par les serveurs BMW avant d'être envoyées aux véhicules et donc passent par internet. Donc que tu sois à 3 m ou à l'autre bout de la planète, c'est pareil. En revanche, c'est vrai que la transmission pourrait être plus rapi...

Ça aussi ça coûte cher, minimum 60 000€. Il y en a à Marseille aussi, je m'y suis intéressé de près, le problème, c'est le manque de bornes charges rapides et il m'arrive de faire plus de 600 km par jour et je n'ai pas toujours le temps de recharger les batteries. Si ton taxi reste en ville, l'auto...

A côté de de chez moi, un taxi roule en Tesla

Merci Glopaz. Ça me conforte donc dans l'idée que les valeurs de pressions données par BMW sont foireuses et ne servent qu'à bouffer du pneu !

Justement, j'ai gonflé les pneus à 3 bars à l'arrière (3,2 à 5 personnes normalement) et 2,7 à l'avant (2,9 à 5 pers.) car ils étaient tous les 4 à 2,4 bars d'usine ! Aussi parce que j'en ai marre d'avoir mes pneus bouffés à l'extérieur (sur mes deux derniers X5, E70 et F5) malgré le passage au para...

Moi aussi je trouve ce simple mécanisme plutôt une bonne idée. Merci Théo.
J'ai juste une question : comment ça se monte ? car il 'n y a pas d'exemple et je ne suis pas sûr qu'il y est la place de passer un tel boitier autour de la prise. Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait et aurait une photo ?

GLOPAZ Effectivement, les 20" doivent jouer. Cependant pas autant que la configuration du parcours : ce soir, retour par le même chemin (13,5 km), mais avec de la descente cette fois, voiture rechargée au départ, à l'arrivée : 17 km d'autonomie. Ce qui donne 47 km d'autonomie sur deux recharges...

Tom a écrit :

La classe ton immatriculation "EV" = Electric vehicle

Plus visible.... merci

Effectivement, et il va falloir que j'apprenne à jongler entre le moteur thermique et le moteur électrique, voire les deux, sur les parcours plus longs...

Effectivement, j'ai récupéré mon 40e ce week-end avec un petit pincement en rendant mon 30D. J'ai repris la même configuration (Exclusive, jantes 20", les différents packs, station multimédia arrière...) sauf les 7 places et le soft-close qui est un vrai coupe-doigts pour les enfants. L'ancien ...

Il faut changer de clients alors

En ce moment, je suis dans le même cas en région parisienne (températures négatives le matin) et il suffit de recharger plus fréquemment que d'habitude (tous les jours plutôt que tous les 2-3 jours habituellement pour moi)

Rien à voir avec le chauffage des batteries : Tu peux suivre sur le TdB combien te coute en autonomie chaque consommateur de courant. le chauffage, quand il fait aux alentours de 0° me coute 15-20 km de perdu sur une charge complète, pour avoir 20° dans l'habitacle. les sièges électriques te mainti...