logique. Et s’il trouve quelque chose, qu’il n’oublies pas les pneus : rappelles lui sa réaction a l’écoutes de leurs marques !

@francois16 ecocontact 6? Pression de gonflage. (Élevée) bien respectée?
Complètement mort
C’est à dire ? Photos déjà et :
Usure générale ou localisée, bord (interieur ou extérieur ou les 2)? Quelle profondeur de sculpture restante?
C’est extrêmement peu 8200km…

Certes, les pneus n’aident pas, mais vu que la pression est ok, il doit y avoir effectivement autre chose que le grage devra vérifier après changement des pneus par des mieux

Le pneu que tu as photographié a 5 ans, et l’autre ? C’est l’âge ou il faut commencer à faire attention à leur état. 2,7-2,9 cela me semble un peu élevé : peux-tu poster ton étiquette, parfois complexe à décoder… Ta voiture avait une garantie VO? Dans ta dimension, tu as peu de choix en pneus récent...

Sauf erreur de ma part, je n’ai pas ces nouvelles électroniques, mais les ingénieurs de BMW sont certainement suffisamment intelligents pour qu’en cas de kick-down, ça envoie tout ce qui peut sortir des moteurs…

@Benington racebuddy bleu ou jaune? Mais il faut une prise ODB non?
Le 80-100 est sympa comme le 120-150.
Mais étonné du 80-120 au double?! Pas de kick-down?

Désolé de ce qui t’arrive d’abord. Vu la hauteur des flancs, vérifies que tu as la pression recommandée pour cette taille de pneus indiquée dans l’étiquette noire de ta portière conducteur. Une fois ça vérifié, et si rien ne change, d’autres points sont à regarder… Tes roulettes en 205/60/16 sont de...

C’est plus clair, (et moins grave que ce que je soupçonnais), juste le look!
Je te laisse assumer cette faute de goût

Je suis un néophyte la dedans, et peut-être trop basique: - un pb de direction ça concerne avant tout la direction, non? Surtout vu les symptômes que tu décris : donc, check ODB des éléments électroniques (centrale,…) , hydrauliques pompe, flexible, liquide), mécaniques (crémaillère =faite, bras…), ...

I4 M50 sympa, …
Mais N400 de base , ou kit V8 AMR + échappements Akra ? Comme l’ex d’un ami?

Comme BMW avec la 545e uniquement en berline G30 et la 550e qu’en G60! Visiblement, sauf erreur de ma part, dans le long communiqué de presse en lien dans mon premier post, rien n’est indiqué sur cette indisponibilité… https://i.postimg.cc/Hs3LQwdz/IMG-3064.jpg Les voies étant élargies, il est logiq...

Et le bruit mélodie rauque du V8 turbo AMG, reconnaissable même en roulant sur autoroute !

Oui, PS4s (mes précédents) et CSC7 (mes nouveaux) dispos dans tes dimensions .

Bon alors, c’était les infos que j’avais trouvé sur mon catalogue de l’époque ! Sur ma G31 530d, sur ma CG, j’étais a 1750 (G1). 1825 (G= G1 + 75 kg conducteur) Et oui la G3x est très légère, toute proportion gardée, plus légère qu’une G2x équivalente grâce a l’usage de l’aluminium dans de nombreuse...

C’est très bizarre! Ce poids sur la carte grise, 1670kg !!!
D’autres propriétaires de 540i et xi pourraient confirmer? @Benington

C’est exactement ce que je me dis, mais il n’y a pas de G61 ni même de G60 équivalente ! Ça serait une 569e qui n’existe pas et le 400e n’existe pas en break…

Non, c’est pas une c.nnerie, les MAXXIS ont des modèles qui sont (étaient? je pédale plus trop!) vraiment des références reconnues et incontestables pour différentes disciplines de VTT (comme le PS4s et le CSC7 pour nos voitures)

Mais tu as dit que tu étais en xDrive ?! Ça c’est le poids d’une 540i propulsion !!!
Et le différentiel reste important, mais comblé par la motorisation et les bonnes options.

C’est une double calandre M///5, avec les double barre, c’est pas une question de LCi ou pas à mon avis ! Ça n’est pas la même largeur de PC de mémoire et de voies avant…, ni certainement les mêmes fixations…. C’est de la piece BMW (n°piece stp) ou pas? aliexpress? Pre-LCI et LCi M5 avec doubles bar...

Si c’est un groupe privé, il te renvoie à la page d’accueil? Non?
Fais une capture d’écran pour nous montrer ce que tu veux …