Je roule en X drive depuis 2008 vu que j'emprunte parfois de tres mauvais chemins. Vraiment agréable ce système et tres sécurisant sur la neige (devenue rare en Belgique!) ou la boue. Bien sur un peu de carburant en plus qu'une propulsion (ma F25 consomme 7,5 au cent dans mes trajets normaux et 6,5 ...

Il n'y en a pas sur l'aile dans la F25 (pas de cablage je pense!) vu que ils sont dans les rétros ou BMW a du estimer que on les voyait mieux que sur l'aile...

J'ai toujours lu ici que si les différences de profondeurs des sculptures ne dépassaient pas 2 mm il n'y avait pas de danger pour la BT. Dans ton cas je mesurerais le neuf et je comparerais avec les autres pneus.

Et heureusement pour toi, 2016 tu dois avoir un moteur type B47 ...

J'ai essayé par curiosité (mais j'ai déjà la carte proposée gratuitement) le fichier europe téléchargé fait 77 k...je ne comprends pas bien.
Pour obtenir une carte plus récente il faut acheter le code d'installation 18 euros.

Ils sont dans les rétroviseurs.

Il faut avoir la caméra de lecture dans la partie haute du parebrise.

Par contre remplacer le liquide de frein apres 4 ans puis tous les deux ans je ne comprends pas...
Dans mon cas j'ai le testeur d'eau dans le liquide et il me signale que mon liquide est bon...

En Belgique avec le car pass il me semble que chaque passage au garage est indiqué, sinon avec l'Idrive dans mons X3 je vois toutes les interventions sur mon auto.

Salut PDD. Merci pour ta réponse. Quand tu dis le réglage des phares,tu entends par la,mettre la molette a 0 et faire le réglage au phares a la clé :question: Oui le contrôle technique vérifie les phares avec la molette à 0. Le "vrais réglage" se fait sur chaque phare avec les boutons pré...

Pour rappel le réglage des phares doit se faire à partir des molettes sur les phares avec la position 0 sur le bouton du TB.

Le 2d M47 est un bon moteur dans mon cas un seul soucis en 200000 km l'encrassement de la vanne EGR et de toute l'admission vers 110000 km. J'ai tout démonté, gratté, nettoyé sans changer de pièce et je n'ai plus eu d'autre soucis.

Exact pour les pneus mais dans mon cas le pignon était complétement usé et il fallait le remplacer.

Avec mon X3 2015 j'ai essayé la commande vocale sans grand succès, une ou deux fois pour le téléphone (mais sauf exception quasi jamais d'appel en voiture). Pour le gps j'utilise waze...

Pas vraiment vu que mon X3 a le 163 CV.

En Belgique on avait le X3 avec le N47 à 163 CV, taxes obligent...

Après 2006 est apparu le N47 (avec son soucis de chaines) il me semble, le M47 etait un 150 cv, en tous cas mon X3 2006 avait le 150 cv.

Curieux ce soucis vient souvent simplement de la commande de la boite (l'actuateur) et BMW vend le kit de réparation pour 170 euros, 2h de MO. Je viens de le faire sur mon ancienne X3 et tout refonctionne parfaitement.
Bt hs ou servomoteur ?

Moi je vois les pression pour 225/55/17 au dessus à gauche, il me semble que c'est cela l'important...

Dans mon cas lors du contrôle tout semblait ok, mais ils font quand même le travail.
Pour info ma F25 a eu déja eu un rappel pour la vanne EGR il y a plus de deux ans.