Bmw active tourer vraie premium ou low cost?

[Davidcentrale]

Je retire le GT effectivement pour les 7 places non proposées par le DS7.
Mais ce n'est pas non plus dans les criteres de abscit.

Sinon, pour le 7 places, il y a le 5008 qui devrait proposer en 2019 une version PHEV mais pas sur qu'avec le PHEV, il soit possible de conserver les 7 places pour des raisons techniques. Coté puissance, cela devrait donner un résultat entre 240 et 300cv.

Maintenant le GT propose des motorisations limitées à 190cv en diesel et 192 en essence.

[privatony]

Oui, et en plus, la version essence n est pas dispo en xdrive pour le GT... on se demande bien pourquoi...
L idéal serait un 230xi GT de 252ch... (pour ma part). 7 places, moteur essence et xdrive.

[Klerette]

Tout pareil que toi Privatony, c’est pour ça que j’ai finalement revendu mon GT pour prendre un X5 35i 7 places

[abscit]

Merci David, le DS7 fait effectivement partie du peu de prétendants au remplacement de mon AT. Il est cependant bien cher.
Il y a aussi le Tiguan qu'on peut optionner pas mal pour avoir des prestations sympas.
Le Touran rentre dans les critères, mais fait vraiment cheap en qualité et en options.
Reste le couple 3008/5008 qu'on croise à tous les coins de rue...

[privatony]

Tout pareil que toi Privatony, c’est pour ça que j’ai finalement revendu mon GT pour prendre un X5 35i 7 places

Excellent choix!

[Wince]

Il est clairement une gamme inférieure à la ‘vraie’ gamme BMW. Rien que le nom du châssis qui constitue la gamme traction chez BMW définit le produit.
UKL = untere klasse (classe inférieure en allemand)
Même BMW n’en fait pas mystère du produit.
Après ça reste une BMW avec son toucher de route. Ma compagne a une Mini Cooper S (F55) 5 portes, franchement c’est un vrai kart, nettement plus plaisante à conduire que mon X4...., pourtant que 192 chevaux versus 313.... que 4 cylindres, vs 6, boite auto 6 vs. 8, etc.

[maximus]

conclusion : vraie low cost chez un constructeur premium

[DomChFr]

Bonjour,

Tout dépends ou vous placez le low cost, car pour mon modèle, c'est quand même 65k prix catalogue.

Salutations
Dom

[maximus]

effcetivement Dom, le prix n'est pas low mai high!!

[privatony]

Le prix n a rien à voir avec la gamme.
Il est simplement à ce tarif car il a beaucoup d options.
Sinon ça reste un série 2 AT ou GT, donc gamme « low cost » chez BMW.
Mais ce n’est pas grave! Ça fait le job qu on lui demande, c’est le principal.

[benjisop]

Exactement.

Gamme inférieure oui car traction, pas de 6 cyl ou de grosse motorisation, plus du rognage sur des détails par rapport à une BMW classique.
Mais pas inférieure en fiabilité, qualité de conduite ou qqch de vraiment important. Ça reste une voiture vendue par BMW avec le service associé et l'exigence client qui va avec. Tout comme lorsque t'achètes une 116d, c'est pas pour autant que tu es inférieur à d'autres.

Mais les gens n'achètent pas ça en exigeant de la qualité supérieure donc le taff est rempli.

[Tonibose]

Je pense que la tendance du premium dirigé vers le bas c’est généralisé chez les "3 grands constructeurs allemands". Lors d’une visite chez Mercedes pour le lancement des nouvelles classes A,B,A berlines j’ai pu déceler l’appartenance à la famille Renault en termes de qualité et motorisations sauf que celles ci parlent avec le conducteur! Peut être que c’est un argument pour pour vendre des Renault au prix des Mercedes ! Ensuite chez Audi j’ai vu le nouveau Q3 la finition est identique à la Seat Ateca de mon père! Le pire c’est la mesquinerie des tarifs et équipements de serie et options. Parmi les options airco électronique, banquette arrière en 2 partie accoudoir arrière coffre électrique port usb qui ne fonctionne que pour charger et non pour écouter la musique via clé USB démarrage sans clé rétroviseurs électriques rétro intérieur jour nuit CarPlay etc etc le pire l option phare led 1500€