Quel pneu hiver sur votre G30 ?

[Mike28]

Bonjour à tous.
Nouvel utilisateur d'une 530e , j'envisage un pack hiver pour les sports d'hiver.
J'aimerais avoir vos retours concernant ce type de pneu. Je recherche avant tout un produit performant à la montagne. Je ne vais pas rouler 6 mois de l'année avec, juste l'aller retour au ski.
Donc pas de souci de longévité par exemple. Je m'interroge sur des pneus comme Uniroyal Kleber Toyo Nokian par exemple.
J'attends vos avis .
Merci d'avance

[JLB]

Je ne peux pas répondre directement à ta question car j’ai adopté depuis plus de 7 ans maintenant le système « pneu été + chaînes ».

Par contre le TCS (Touring Club Suisse) a fait des études comparatives de pneus hiver (mixtes et été aussi) dont nous avions discuté dans ce forum l’hiver dernier (le sujet a disparu car je n’ai pas réussi à le retrouver). Voici le lien vers l’étude du TCS.

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/te ... -hiver.php

J’espère que tu trouveras la réponse.

[Mike28]

Merci
Si d'autres ont envie de partager leur expérience. Je suis aussi preneur.
Ce comparatif me conforte dans l'idée que l'Uniroyal peut correspondre à mes attentes.

[Davidcentrale]

Acheter un kit hiver jantes + pneus uniquement pour 2 x 20 kms de montée n'a purement et strictement aucun interet sur 3-4 ans.

Donc, soit tu les mets pour au moins 4-5 mois, sot tu pars sur des chaines en priant de ne pas en avoir besoin.

[Mike28]

Cette décision reste la mienne.
La sécurité mérite à mon avis cet investissement.

[JLB]

Oui chacun se crée sa propre philosophie en matière d'équipements pour la montagne, en fonction de son expérience et de ses contraintes, financières ou autres.

Juste une remarque pour Davidcentrale: monter/démonter des chaînes type Maggi Track se fait en un tour de main, c'est à dire moins de deux minutes pour les deux roues arrières. Ça n'a rien à voir avec les chaines classiques!

[Mike28]

Je valide tes analyses.
J'ai toujours une voiture que je peux équiper de pneus hiver pour ne pas être pris au dépourvu.. ..et accessoirement ne pas faire partie des automobilistes qui bloquent la route des qu'il y'a 3 flocons de neige...
Je clos ce débat et respecte aussi le point de vue de chacun.
Revenons en au choix de pneu

[Davidcentrale]

Je crois que tu ne m'as pas compris.

J'ai moi meme un kit hiver sur ma 330. Donc, ce n'est pas le choix de ce kit qui me pose probleme, au contraire.
C'est juste le fait de s'en servir que pour une semaine.
Les pneus hivers ont une bonne efficacité sur 3-4 ans, tu ne pourras pas les garder 10 ans parce que tu n'auras fait que 15000 kms avec. La gomme deviendra trop dure.
Donc, sauf si tu fais 50000 / an (avec une 30e, ça me surprendrait), je ne comprends pas pourquoi tu ne les poses pas pour une période plus longue ?
En considérant que tu peux faire 25000 kms avec, tu divises par 4, soit 6000 / an environ, dans ce cas, posent les le temps de faire ces 6000 kms dans la saison d'hiver. C'est autant de kilometres ou tu conserveras plus longtemps tes pneus été.

[Mike28]

Bien vu. Pourquoi pas.
Du coup tu dois pouvoir aussi éclairer mon choix puisque tu es un utilisateur habituel de ce type de gomme.

[davcbr]

Perso les test de pneu de gammes standard c'est n'importe quoi, à moins de faire du circuit, ou de toujours rouler à la limite, prendre des Michelin, Bridgestone etc c'est kif kif, choisit une marque et un prix ;-), de réputation les Michelin sont les top, les pirellis les plus tendre, mais au final c'est idem pour notre usage.

[330dMPerf]

Lundi prochain vu la météo et mes déplacements, Conti 850P*XL en 18’ , 245 au carré.
Les nouveaux Michelin Pilot Alpin 5 et Good year Ultragrip Perf 2 n’etant pas reelement dispo, ni testé, après les 830P sur la 330d, j’ai pris leurs successeurs.
Et perso, c’est la tenue et freinage sous la pluie et le bruit (pas ce coup-ci, conti a 72dB, PA5 a 68, 2 fois moins bruyant) qui sont les critères principaux pour ma conduite en hiver, la neige et le sec après .
Comme tu le dis bien, pneus hiver et pas pneus neige...et en région centre, c’est bien froid!
Pour rappel, post du mois dernierPneus Hiver Sport 2018 : les Tests

[Mike28]

C'est vrai que j'avais un peu omis le bruit. Je vais aussi regarder. Maintenant. ....je pense que celui qui fait tout bien n'existe pas.
Ce qui m'influence à bien analyser la chose est que je n'avais jamais eu de propulsion auparavant.

[dinbougre]

Perso je suis monté en Pirelli Winter Sottozero 3 en 225/55/17 et ça tient très bien jusque maintenant

Rien à dire, ça fait son boulot.

Sur mon 2e véhicule, un Q5, je viens de monter des Nokian, je n'ai pas assez de recul pour donner un avis, mais j'ai déjà remarqué un bruit de raisonnance un peu désagréable en roulant dans les 80km/h

[Mike28]

Merci de vos retours.
Personne n'a testé le Dunlop ? J'ai trouvé une opportunité d'en acheter qui ont 1000 kms (comme neufs sur la photo )

[330dMPerf]

Mon retour sur les conti 850 RFT: il faut les gonfler! livrés Gonflés à 2,6/3,1, après maj de l’idrive, il m’indique pression insuffisante ! Et c’est vrai: il recommande 2,9/3,4 pression que je trouvais ENORME. Et pourtant..
C’est ce qu’il faut et pour une utilisation sous la pluie et pour une utilisation PAS par temps froid pour l’instant, ni sur neige.
Le 275 me manque a l’arrière sur route sinueuse avec les 4 roues directrices

[330dMPerf]

Après quelques milliers de km, je confirme la pression à 2,9/3,4 pour les 850P RFT/SSR. C’est vraiment des super pneus, tant sur le mouillé, le sec et sur la vraie neige: teste ce soir en conditions un peu extrêmes (pour moi) en montée et descente col non déneigé, j’ai été bluffé par le comportement de ma G31 de près de 2 tonnes, entre 10 et 40 km/h tant au freinage qu’a la motricité (quand des c......ds roulent sans rien, percutent d’autres véhicules à l’arret ou en déplacement) au redémarrage en cote, avec une capacité directionnelle étonnante, renforcée surtout en descente par les 4 roues directrices et le dispositif Downhill (freinage automatique, réparti selon l’adherence, en descente avec contrôle de la direction facilité)

[davcbr]

Downhill ? Sur G31

[330dMPerf]

Oui, il il y a le bouton « AUTO H » derrière le frein à main électrique! Photo demain
Ce n’est pas le downhill dont j’avais eu la démo à une journée d’essai...sur un X3 effectivement?

[330dMPerf]

Aïe! tu as raison davcbr,
AUTO H = auto hold c’est le complément du frein de parking automatique, quand on est en montée, arrêté!
Ça n’a rien à voir avec le downhill...mais Effet placebo garanti ! Ça n’a servi à rien dans ma descente, ce qui renforce encore l’efficacite des pneus et des 4 roues directrices.

[davcbr]

Vus le couple sur ton diesel, je pense bien que elle doit bien freiner en descente, un des avantages des Diesel ;-)