J'ai eu l'occasion d'essayer un X3 18d le week end passé.
Un bref essai mais je l'ai trouvé très agréable à conduire.
J'ai une 420d grancoupé et je me tâte à commander cette motorisation..
A vrai dire je n'ai pas senti beaucoup de différence en conduite ''normale''...
Un membre as t'il eu l'occasion de l'essayer plus longuement ou en est il propriétaire?
Si oui quel est votre avis et votre analyse objective de ce moteur dans le X3?
Merci pour vos avis éclairés !
Je ne pourrai pas beaucoup d'aider :
je connais le moteur d 150ch je l'ai eu sur une de mes voitures de fonction (118D) boite méca.
Il faisait bien son job sur cette petite voiture mais sur le X3, cela risque d'être une autre paire de manches.
Si tu aimes la conduite pépère, elle te conviendra.
Mais n'oublie pas que tracter 1,8T sur un suv au design camionnesque n'est pas simple pour un petit moteur.
J’ai eu l’occasion de conduire sur une journée une AT218d BVA lors de mon passage en CC pour le remplacement du pare brise de mon X3.
J’ai trouvé que le comportement était plutôt satisfaisant en conduite vraiment cool, avec un moteur qui sait se faire discret et un couple suffisant à bas régime, mais dès qu’on a besoin de dépasser ou qu’on relance en montée c’est compliqué.
Ce moteur manque clairement d’allonge et on est obligé de monter haut dans les tours pour avancer, avec tous les inconvénients que cela comporte (bruit, vibrations, consommation).
Dans le X3 cela sera clairement insuffisant, tu auras l’impression que la voiture est sous motorisée même si tu as l’habitude de rouler cool et la consommation ne sera pas satisfaisante.
"Le seul moyen de se délivrer de la tentation, c'est d'y céder." Oscar Wilde
Je possède cette motorisation sur un x3 xline avec 1500 kms au compteur , je viens de 3 F10 184 CV dont la dernière en 150cv la différence est sensible c'est vrai mais je n'ai jamais jamais regretté j'ai donc volontairement choisi cette motorisation pour le X3 sans l'avoir essayer et j'ai été agreablement surpris des efforts de BMW sur le comportement du véhicule et la souplesse du couple moteur boîte(la F10 passe pour un tracteur) pour moi et mon style de conduite je le trouve top et suffisant la conso est correcte également , il est vrai que si c'est pour faire des dépassements hasardeux et pulvériser des records d'accélération il faut éviter cette motorisation.
Je possède également une I3 donc je sais ce que veut dire accélération mais bon à part pour épater les copains lors d'essais je n'en voit pas l'utilité.
Voilà pour mon avis et mon ressenti.
toujours été au ski avec des propulsions et cela depuis 20 ans, supporter le surcout d'une transmission intégrale pour une semaine très peu pour moi(achat, consommation , pneumatiques etc)
Il y a bien d'autres avantages à la transmission intégrale que la conduite sur routes enneigées, conduite bien plus sécurisante sous la pluie, comportement du train avant en forte accélération, conduite sur chemins boueux,...
J'ai une X2 traction et une X3 intégrale, la X3 est bien plus agréable et sécurisante à conduire mais bien sur les prix ne sont pas à négliger.
si cela peut t'aider, j'ai un comparatif publié dans le moniteur de l'automobile (guide d'achat 2020, page 127)
des performances mesurées d'une BMW 518d - 150cv et 350 nm et d'une 520d- 190 cv et 400 nm :
Modèle : 518d / 520d
Vitesse max : 218 / 233
0-100kmh : 9.9 / 8.2
1000m départ arrêté : 31.2 / 29.4
60-90 km h en D : 3.7 / 3.1
90-120km h en D : 5.4 / 5.0
Conso normalisée : 4.3 / 4.4
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