Avis sur grand trajet

[sebfaure26]

Bonjour à tous

Alors voila un retour d expérience après un week-end avec pas mal de route.
Après avoir rouler le vendredi sur autoroute sur une distance de 500 (Montélimar direction Troyes) afin de ne pas perdre ma charge de batterie j avais bloque le hold pour avoir mon autonomie complète.
Une première nuit dans un hôtel sans pouvoir recharger
Roulage le samedi en ville et autours de Troyes en mode hybride , j avais épuisé casi la totalité de ma batterie.
Je décide donc de trouver une prise pour une charge ,âpres 1heure d attente 20 Km de repris donc j abandonne car trop long .
Deuxième nuit à l hôtel toujours sans pouvoir recharger , le dimanche matin après la gelée nocturne la batterie était pas au mieux .
Je reprends l autoroute pour retour sur Montelimar.

Au final le 50E consomme bien plus que le 45E et avec un peux moins de 3 pleins de carburant et une ma charge électrique de depart.

Heureusement que la semaine je fais beaucoup de km en électrique

[330dMPerf]

Cela me semble logique: tu roules en hold et tu recharges une batterie 2 x plus grosse que le 45e: sur consommation thermique et poids supplémentaire ! Ou j’ai loupé un truc… et à combien s’est monté ta conso sur les trajets À/R sur my BMW?
Tu as fait plus de 12litres ?

[sebfaure26]

@330dMPerf mais en fait avec la touche hold active on ne recharge pas cela evite que la batterie se vide.il y a simplement la recharge lors du freinage et de la décentration.

Et pour la conso oui 12 voir même 14l

[Salcoche]

Pour moi, le X5 n'est pas fait pour être rechargé sur une borne publique. l'objectif est de recharger la nuit lorsque c'est possible.

J'ai fait un trajet un peu similaire: 650 km en mode sport. départ avec batterie 100%. Arrivée avec environ 75%. j'ai roulé pendant 3 jours en mode elec. je suis reparti avec la batterie à 0% pour faire mes 650km au retour.

Conso aller 12,5L/100
Conso retour 13,3L/100 (Je précise que ma vitesse moyenne est supérieure à 130 km/k)

Pour le moment ma conso depuis sortie d'usine est identique à celle de mon 45e (avec 1/3 elec et 2/3 thermique)

[benguy]

je rejoins salcoche les X5 45e ou 50e ne sont pas fait pour une utilisation de recharge publique sur les grands trajets, et c'est dommage de ne pas avoir jouer le jeu comme mercedes avec des chargeurs embarqués de 11 kw et 60 kw avec c'est recharge la on arrive recharger plus régulièrement

une recharge du 50e c'est 3h30/4h, et le point faible de la concurrence c'est la puissance du moteur électrique 136 cv pour mercedes dommage, et le cayenne c'est juste les 100 000€ qui les sépares à options équivalente

[sebfaure26]

Pour moi, le X5 n'est pas fait pour être rechargé sur une borne publique. l'objectif est de recharger la nuit lorsque c'est possible.

J'ai fait un trajet un peu similaire: 650 km en mode sport. départ avec batterie 100%. Arrivée avec environ 75%. j'ai roulé pendant 3 jours en mode elec. je suis reparti avec la batterie à 0% pour faire mes 650km au retour.

Conso aller 12,5L/100
Conso retour 13,3L/100 (Je précise que ma vitesse moyenne est supérieure à 130 km/k)

Pour le moment ma conso depuis sortie d'usine est identique à celle de mon 45e (avec 1/3 elec et 2/3 thermique)

Je suis d accord pour la recharge uniquement à la maison.Donc ma conso est normale à priori

[klawal]

Mon X5 e45, sur autoroute aux vitesses légales consomme une fois batterie vide 9-10l

Vos consommations m’étonnent

[330dMPerf]

@sebfaure26 je pense qu’il y a un malentendu ou je ne comprends rien au nouveau 50e:
- le bouton AUTO H (HOLD) n’a strictement rien à voir avec la recherche de ta batterie ! Cela sera uniquement pour le frein automatique au lever de pied à l’arrêt en fin de freinage en ville… pour démarrer en pente .
- le BATTERY Hold dont tu parles est parametrable: si j’ai bien compris tu l’as réglé sur 100%?
Visiblement tu n’as roulé qu’en mode hybride? Je ne vois indique nulle part que ce n’est qu’une recharge au freinage … dans ce mode, car sauf erreur de ma part, en sport c’est tout le temps.

[sebfaure26]

@330dMPerf En fait le bouton Hold sert uniquement à ce que ta batterie ne se vide pas.Elle te maintient la charge.
Quand la fonction Hold et active et que freinne ou ralentit le voyant des km électriques disponibles passent en couleur bleu le reste du temps est de couleur blanc.
Même en sport tu ne recharge pas beaucoup plus.

Exemple batterie vide , tu prends l autoroute à vitesse de 130 km ta batterie ne se recharge pas comme le principe d une dynamo.

Par contre cette fonction marche très très bien sur le 45E (bien sur avec une surconso du fait de faire la recharge en roulant.)

[Salcoche]

Mon X5 e45, sur autoroute aux vitesses légales consomme une fois batterie vide 9-10l

Vos consommations m’étonnent

En ce qui me concerne, c'est ma vitesse qui influe sur ma consommation. Je pense ou plutôt j'imagine qu'a vitesse légale, ma conso serait effectivement de 9-10l. Mon vendeur me dit aussi que la conso baisse un peu après avoir parcouru 10k km...

[330dMPerf]

@sebfaure26 les captures que j’ai postés sont tirées d’une vidéo ou le vendeur BMW indique exactement le contraire en montrant le bas de l’écran ou l’indication du kilométrage nécessaire à la recharge complète ou du moins à la valeur choisie %.
Ou peut-être n’as-je rien compris…. Je recherche la vidéo.

[Salcoche]

@330dMPerf

En fait maintenant tu choisis ton objectif de batterie à l’arrivée de ton parcours: tu veux conserver 100%, 80% ou 50% ? Tu programmes et la fonction hold fait le reste…

[ALFware]

@330dMPerf Je sais bien que le 50e a améliorié l'autonomie WLTP du X5 en passant de 88km à 110km mais la batterie n'est pas deux fois plus grosse, je dirais plutôt 25% plus grosse.
En me souvenant du moment de mon choix entre 45e et 50e et en arrondissant, on passe de 24kWh bruts et 21kWh nets pour le 45e à 29kWh bruts et 25kWh nets pour le 50e

Il faut chercher la cause ailleurs à mon avis

[sebfaure26]

@330dMPerf

En fait maintenant tu choisis ton objectif de batterie à l’arrivée de ton parcours: tu veux conserver 100%, 80% ou 50% ? Tu programmes et la fonction hold fait le reste…

Je crois bien que tu as raison en fait quand on va loin il faut garder un max de batterie pour pouvoir l utiliser comme mon grand parcours.