Boite auto - mode d'emploi

[Manu95]

Bonjour à tous,

Bientôt futur propriétaire d'un X2 M Sport x avec boite auto (pas de boite manuelle dispo) et n'ayant jamais possédé de voiture avec boite auto, je me pose quelles questions de débutant:

- En mode séquentiel, on peut change les rapport manuellement mais faut-il décélérer (comme en boite manuelle) pour changer les rapports ou peut-on garder appuyé la pédale de l’accélérateur ? Et si on décide de garder la voiture en 3ème rapport (c'est un exemple), va-t-elle y resté en attendant une action du conducteur ou est-ce que la gestion électronique reprendra le contrôle à un moment donnée et ainsi changer les rapport automatiquement pour soulagé le moteur ?

[Davidcentrale]

Non, aucune manoeuvre du pied. Ce ne serait pas naturel.

En mode manuel, tu resteras en 3eme tant que le moteur le permet techniquement. Si tu arrives au rupteur, elle passera la 4 en principe ou de toute façon n'ira pas au delà des capacités moteur.

Si tu restes en mode auto mais que tu joues avec les palettes pour accentuer un rétrogradage par exemple, au bout de quelques secondes, elle reviendra en auto.

[Manu95]

Non, aucune manoeuvre du pied.

Tu veux dire donc qu'une accélération continue n’empêche pas le changement de rapports...

Merci David.

[Davidcentrale]

Oui et c'est tout l'interet d'une boite auto. T'appuies et la boite se démerde comme une grande. Tu verras juste l'aiguille du compte tours qui baissera à chaque passage de rapport par la boite (normal) ou montera si rétrogradage par celle ci. Mais plus de regime qui tombe à 1000 tours entre 2 passages de vitesse.
C'est pour ça qu'en boite auto tu grilles tout le monde au feu. Car tu es déjà en 4 quand les mecs en BVM se tatent pour passer de 2 en 3.

Il n'y avait que la merdouille de PSA appelée BMP6 (qui n'est pas une vraie boite auto mais une boite sans embrayage au pied )qui conseillait de le faire pour éviter le salut japonais.

[Driver]

Je confirme la boite peugeot monté sur les premières 508 étaient une vraie daube (j'ai réussi à avoir la nausée alors que j'étais au volant....).

Quand on a eu une voiture avec une boite auto (une bonne) il est très difficile de revenir en BVM.
En fait en BA on passe les vitesses avec le pied droit.... Plus tu appuies fort sur l'accélérateur et plus la BA garde le rapport engagé et si tu soulages un peu ou appuie moins fort elle passera les rapports plus tôt.
Un régal !

[Manu95]

J'ai hâte d'essayer et voir ça va donne !

Merci encore pour tes réponses.

[Davidcentrale]

Attention...l'essayer c'est l'adopter.

J'ai eu des BVM pendant 25 ans. Je ne conduisais des BVA que pour les vacances aux USA/Canada en gros.

Puis en 2014, ma premiere 330d. BVA8 imposée. En 2015, j'achete à Madame sa petite Mazda en BVA6 aussi. Bon, elle avait conduit pendant un temps une ancienne Clio de ma mere équipée de l'AL4. En 2017, nouvelle 330d de faite toujours en BVA8. Et c'est hors de question de revenir en arriere.

[eric31]

Et j'ajoute que la BVA 7 rapports du X2 est vraiment top. J'étais avant sur une BVA 6 rapports sur une Active Tourer et j'ai vu la différence. Et je ne parle pas de mon ancienne C4 Picasso !

[Davidcentrale]

La BVA 7 rapports est une boite robotisée double embrayage. (type DSG donc)

Il y a donc 2 embrayages. Cela a un cout d'entretien par contre.

[Manu95]

Pour moi ça sera ma première BMW (livraison prévu dans 2 semaines) et ma première voiture avec BVA. Effectivement on dit qu'une fois testée on s'en passerait plus.

[rol]

hello

oui l'essayer c'est l'adopter, pour le conducteur et surtout pour les passagers. première bm pour moi aussi et j'en suis ravi

j'ai la BVA8 car xDrive et elle est vraiment au top, que ce soit en normal ou en sport. le seul moment ou elle montre ses limites c'est en descente sur neige, palettes obligatoires pour le frein moteur

[ardidrouz]

La BVA 7 rapports est une boite robotisée double embrayage. (type DSG donc)

Il y a donc 2 embrayages. Cela a un cout d'entretien par contre.

Bonjour à toi, Davidcentrale,

Possédant depuis peu une X2 20i boite automatique, je suis encore néophyte sur le sujet de ces boites !
Qu'entends tu par cout d'entretien ? plus d'explication de ta part m'intéresse ...

Merci d'avance ...

[Davidcentrale]

Ce type de boite necessite souvent un changement d'huile tous les xx000 kms.

C'était le cas chez Audi. Il semblerait qu'avec la derniere version, ce ne serait plus le cas.

Ensuite, ces boites sont dotées de 2 embrayages qui s'usent aussi, comme une boite manuelle. Ce qui est normal puisque finalement, ces boites sont des boites manuelles pilotées. (en gros, c'est un robot qui passe les vitesses à votre place).
Cependant, comme pour les BVM, les embrayages sont sensés tenir assez longtemps. La aussi, le type de parcours peut influencer.

[rol]

et la bva 8 elle est aussi robotisée?

[Davidcentrale]

Non. C'est une boite classique à convertisseur.

[Fredo830]

J'ai hâte d'essayer et voir ça va donne !

Merci encore pour tes réponses.

Je me permets de donner la seule et l'unique chose à retenir lors de sa première bva : Laisser ton pied gauche tout le temps rivé au sol, il ne sert à plus rien sinon c'est tête dans le pare brise assuré

Et en D (drive), ne pas trop être distrait les premiers temps à un feu rouge car en discutant, ton pied droit relâche le frein et la voiture avance toute seule et paf ... dans le derrière de celui devant toi. Bonne route.

[Manu95]

Merci 'Fredo' pour les conseils. Il me faudra un certain temps pour m'adapter c'est sûr. Avant d'acheter j'ai fait un essai chez BMW et pendant celui-ci il m'est arrivé de freiner involontairement car je voulais embrayer, réflexe à oublier !
Bonne soirée.

[Davidcentrale]

Ca tu vas le faire 1 ou 2 fois au pire.

[Manu95]

Oui j'espère que une ou deux fois suffiront pour supprimer cet habitude. Bientôt je le saurai...!

[Driver]

Par contre il me semble que sur les nouveaux X1 la boite n'est plus une ZF mais une aisin.
Quelqu'un sait ce que ça vaut ? Et si c'est aussi bien que les ZF ?