BMW Série 3 G20 2018 : Photos et caractéristiques

[jtec]

Bonsoir

J’ai vu la nouvelle Série 3 en vrai ce soir au salon (invitation BMW à la soirée d’ouverture du Mondial ).
Mon avis rapide car les voitures étaient fermées pour qu’elles « restent en bon état » pour les présentations presse de mercredi : elle est belle, y’a pas à dire... les jantes 20 pouces sur le modèle M Sport , par contre dans l’ensemble, je n’ai pas eu l'étincelle que j’ai pu avoir chez BMW. Je me fais ou je suis de plus en plus difficile.

Comme Captain, je n’aimais pas les espèces de T sur les pare-chocs. En vrai, ca ne me choque pas plus que ça même si je ne comprends pas cet élément de design. Comme beaucoup, ma préférence va pour la MSport .

Voici quelques photos faites à l’iPhone :

[Heat94]

Merci pour toutes ces photos et illustrations !

Mon ressenti, très subjectif, sur ces premiers éléments :

- Extérieurement la finition M Sport est très tentante même si je suis assez partagé sur l'esthétique du PC AVT qui me semble très chargé. L'arrière du véhicule me plaît beaucoup et le profil garde ce long capot. Il y a eu un gros travail de fait sur les nervures de la carrosserie à l'instar de ce que réalise Audi depuis un certain temps. J'espère que la 320i aura droit à une double sortie d'échappement (G/D ou double sortie à gauche) : je sais c'est un peu basique comme réflexion mais je n'aime pas les voitures à simple sortie d'échappement... Les feux laser, malgré le prix seront à mon sens un must have. Seul hic en ce qui me concerne : la longueur qui passerait à 4.71 m et qui va être incompatibles avec nos garages (le X1 est déjà limite avec ses 4.44 m...). Donc en l'état actuel la G20 ne sera pas d'actualité, dommage la version hybride m'aurait bien tenté !

- Intérieurement : point positif BMW n'a pas sombré dans la course à la multiplication des écrans et au record de celui qui aura le plus grand. Esthétiquement ça reste plaisant. C'est la mode des TdB numériques : bon faisons avec même si les aiguilles ne font pas vieux jeu je trouve non plus ! L'environnement reste très typé BMW avec une certaine sobriété (efficacité ?) et un caractère sportif préservé. Il faudra voir si la finition a permis de se rapprocher de celle de Audi mais les premières impressions (en photos) semblent aller dans ce sens.

- Le choix des options va être sans doute à nouveau épais comme un bon gros roman. J'espère qu'une M Sport ou une Luxury seront déjà bien dotées ou à tout le moins de l'essentiel. Si les aides à la conduite un peu plus intrusives, les "gadgets" technologiques et certains équipements de confort restent en option c'est pas plus mal : l'intérêt du premium est de pouvoir se constituer une voiture à la carte donc je trouve plutôt satisfaisant de laisser la main à l'acheteur sur ces points. Je ne doute en effet pas que l'on dépasse assez rapidement la barre des 60 K€ à partir du moment où l'on optera pour un moteur 4 cylindres (a priori les 316i et 318i, moteurs 3 cylindres, vont suivre dans quelques mois).

[Wince]

sur la version m40i le 0-100 est annoncé en 4.4 secondes...
ça commence à parler. j'ai hâte de voir ce modèle. la consommation de 7.5 on peut oublier je pense

https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/3er/ ... ecken.html

[TwinTurbo]

Nette préférence pour la version "M Sport", je n'aime pas le "T" à l'avant et à l'arrière des autres versions.

La mode est aux tableaux de bord virtuels, mais cette forme bizarre des compteurs qui ne sont plus ronds avec le compte tour qui tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, c'est vouloir innover en perdant une partie du caractère sportif des tableaux de bord BM.

Captain a souligné que les sorties d'échappement étaient rondes mais la 340i a des sorties trapézoïdales et je trouve ça dommage.
A quand le retour aux sorties rondes pour tout les modèles bien mieux intégrées et beaucoup plus sportifs.

Autrement, très jolie voiture, avec la face avant très agressive et moderne.
Une évolution en douceur sans dénaturer la version précédente.

La disparition de la molette "chaud-froid", c'est vraiment dommage car c'est une fonction très utile et bien étudiée qu'on ne retrouve pas ailleurs.

60 km en électrique pour la 330e, ça devient intéressant et mérite qu'on s'y attarde !

[ardidrouz]

Cette nouvelle série3 a fiere allure ...

Je l'apprécie particulièrement la version Msport (c'est sans surprise !! )

Par contre, petit bémol, le dessin des phares : comment ce fait-il que Bmw copie la griffe des phares, griffe qui est déjà la signature des phares avants des Peugeot ? Les designer sont ils à ce point en manque d'inspiration !!

[Thomas]

Merci pour tes photos inédites Jtec

[pjerras]

Plutot tres sympa cette nouvelle serie 3

Petite presentation int/ext tres complete en anglais:


Ma prochaine sera soit cette serie 3 ou le x4 en hybride

[Phill]

Vidéo en extérieur.

[P@t]

Tout a déjà été écrit, et oui... la signature lumineuse... Dommage.
Point positif de cette G20: les tarifs de la F31devraient chuter en occasion en 2019

[Inline-six]

Oui la signature lumineuse sans caractère ni signe distinctif...je la craignais dès les versions camouflées. J’aurais préféré me tromper . Quatre vulgaires tirets, ils sont en panne d’inspiration chez BMW?!?

[callaway0409]

Moi ce sont les jantes dont je ne suis pas fan

[cityzen60]

Je me répète mais la série 3 avait une encoche dans ses phares il y a 20 ans, donc bien avant Peugeot.

Certes le style de l'encoche a changé, mais je pense qu'ils ont voulu un rappel modernisé de l'E46

[IsidoreLeGros]

Oui, l'encoche était présente sur ma (regrettée) E46.
Une des signatures historiques de BMW, en plus du double haricot ou du pli Hofmeister (et un peu plus tard les feux arrières en L), est la présence de doubles phares à l'avant, que la réglementation dans les années 90 a contraint à mettre derrière une vitre en PVC sur les E36.
Sur la E36 on avait encore des globes en verre derrière la vitre en PVC, mais plus sur la E46 : la face avant se rapprochait alors fortement des phares des véhicules des autres marques, et BMW avait donc fait en sorte de souligner ce trait de signature par une "encoche" sur les phares sur les E46, préservant ainsi cette notion de doubles phares.
Plus tard sur les E90 et F30, cette signature s'est plutôt matérialisée par les doubles angel-eyes.
Désormais les angels eyes n'en sont plus vraiment, et à nouveau les phares se rapprochent de ceux des autres marques. Donc BMW fait la même chose aujourd'hui sur cette G30 qu'avec la E46 à l'époque : il souligne cette signature de marque. Personnellement je n'y vois absolument pas une copie de Peugeot ou autre.

[Thomas]

Vous voulez voir les signatures lumineuses ? Les voici

[Lexington]

Pas de doute c'est bien une BMW

[Inline-six]

L’encoche ne me gêne pas du tout, je ne parlais pas de ça. Voilà ce que j’appelle les « tirets »:

[Gasttton]

Par contre, ils ont effectivement fait fort sur la calandre quand même

[IsidoreLeGros]

Je remarque aussi que le frein à main est désormais électrique.
That sucks.

[Phill]

Comparatif visuel ancienne et nouvelle.

[Gtrs57]

je trouve justement que les feux arrieres ne font pas bm mais japonais (lexus, infinity)
je ne retrouve pas l ame Bmw