En fait le poids gagné sur la périphérie des roues (donc jantes proprement dite et pneus) fait gagner 2 fois en énergie. Une fois en réduisant l'inertie, donc en facilitant la mise en rotation des roues. La seconde fois en réduisant le poids total de l'auto, donc facilitant son déplacement linéaire.
Pour simplifier, dans le domaine du cyclisme on considère que le bénéfice du poids gagner sur les roues, est équivalent à ce qu'on gagnerait avec le double de ce poids sur le reste du vélo.
Sur une auto il y a un autre aspect à prendre en compte, c'est l' aérodynamisme des roues. De ce point de vue, l'augmentation du diamètre est probablement délétère. La surface du voile de jante généralement composé de bâtons, est moins lisse que celle du pneu. Donc en augmentant son diamètre, on augmente la surface du voile, donc la résistance à l'air.
