Différence importante entre 330d 265 et 286?

[Bre]

Bonjour,

Qui a pu comparer les 2 et pourrait me dire si la micro hybridation ajoute un vrai plus?
Sur mon 265 on sent régulièrement une certaine lourdeur (rien de catastrophique) comme si on sentait qu’il fallait qu’elle se lance avant de partir dans les tours, la batterie 48v aide t elle vraiment sur ce point?

[330dMPerf]

Une certaine lourdeur? Peux-tu être plus précis ?
Et surtout préciser dans quel mode de conduite tu roules….

[Bre]

En mode confort clairement pour un dépassement sec il faut faire appel au kickdown, la voiture a alors un creux avant de repartir dans les tours.
De la même façon par ex en sortie de rond point en appuyant sur la pedale on ressent bien le voiture de la voiture.
Alors ok il n’y a pas 500cv et elle ne fait pas 1tonne, mais je me demandais si la micro hybridation effaçait ces petits défauts

[tty13]

Rien de tel sur ma G31 265cv.
Mais boîte sport donc peut être pas le même logiciel ?

[kris66]

En mode confort clairement pour un dépassement sec il faut faire appel au kickdown, la voiture a alors un creux avant de repartir dans les tours.
De la même façon par ex en sortie de rond point en appuyant sur la pedale on ressent bien le voiture de la voiture.
Alors ok il n’y a pas 500cv et elle ne fait pas 1tonne, mais je me demandais si la micro hybridation effaçait ces petits défauts

même ressenti que toi, mais moi c'est une 320D

[330dMPerf]

Ben, je dirais que c’est « normal »…
Le mode de conduite choisi induit une réactivité plus faible de la pedale de droite, du moteur comme du freinage et de la direction.
D’où mon utilisation exclusive du mode Sport! Et le bannissement de l’EcoPro! Et si en plus mode sport de la boîte …
Mais ça reste un 30d: ce n’est pas un 40d ou un M50d… ni un 40i ou ///M…
Pour autant, contrairement à une essence qui faire entendre sa hausse de régime, le diesel va lui pousser sur le couple, après que la BVA ait ou non tombé un rapport au kick-down.
Pour avoir juste un peu roulé avec la 286, en mode sport, la différence était infime et plutôt à l’avantage du mild hybrid au niveau réactivité.
Le mieux est que deja tu roules en Sport, la définition normale pour laquelle les ingénieurs ont travaillé, que tu lui donnes le Diesel le meilleur (excellium ou équivalent) pour avoir l’optimum de ta voiture.

[Bre]

Je sais tout cela, ma question est:est-ce que la micro hybridation corrige ces petits défauts?

[Chinola]

Je roule depuis 4 ans avec ma g31 530xd et je ne lui trouve pas un creux à bas régime , un bon dosage sur la pedale de droite permet d’être sur le couple et de na pas avoir d’inertie lors des accélérations sauf en mode éco pro qui rend la voiture très peu dynamique bien évidement .

Concernant la micro hybridation ,( je précise ne jamais avoir essayé la version 286) , je ne serais vraiment pas surpris qu’elle soit surtout là pour passer sous les radars des seuils d’émissions de GES plutôt que d’apporter une meilleure réactivité à bas régime

Je laisse ceux qui ont eu l’occasion de l’essayer confirmer ou pas mes propos

[lionel91]

Déterrage de topic.
J’ai une version mhev et le démarrage ou start/stop est instantané, je fais 5,5L/100km max par mois, plus souvent 5.2 en eco pro. À vitesse élevée 190+ la relance est sans inertie c’est peut-être moins notable en 265cv.
Je ne crois pas que ce soit un critère de choix mais plus une décision opportuniste

[CORRADOFRANZ]

Je me lance dans un sujet technique discuté dans tous les sens sur les forum allemands à propos du MHD
L'assistance électrique qui agit sur la boîte de vitesse coupe à 3000tr/min pour des raison purement mécanique lié à la boite ZF, donc à partir d'une certaine vitesse le MHD ne fonctionne plus et l'énergie est à 100% thermique.
Donc je ne pense pas qu'à 190km/h le MHD serve encore à qqch.

[lionel91]

Merci pour tes précisions, très intéressant ça répond à mes interrogations