Je viens d'une Audi Q3 Sportback Quattro.
Très jolie voiture mais aux finitions moyennes. Beaucoup de plastiques durs.
Après avoir testé l'i4, j'ai pu me rendre compte qu'Audi s'éloignait de plus en plus du "Premium".
Et comme il était plus avantageux pour moi de passer en électrique, j'ai craqué ^^
Pour le reste, ce n'est pas comparable. Je passe d'un SUV diesel 150ch à une i4 de 340ch. C'est un autre monde
Agrément de conduite
Le pied intégral. C'est ma première voiture à + de 150ch, j'ai donc un peu de mal à vous donner un avis objectif.
Tout est fluide, la voiture est collée au sol mais reste joueuse. Je ne ressens pas les quasi 2,2 T.
Je dois encore apprendre à être délicat avec l'accélérateur en mode sport
Ravi de l'iconic sound. Le ridicule d'une simulation de moteur thermique est remplacé par un son unique et propre aux véhicules électriques de BMW.
Aucun bruit dans l'habitacle, une isolation parfaite.
Confort
Avec tous les réglages possibles, j'ai eu un peu de mal à trouver la position de conduite idéale. En plus des positions de bases, il y a aussi la profondeur de l'appuie tête et la largeur du siège. Quand le bon réglage est trouvé, il n'y a rien à redire.
Autonomie
Hier, j'ai du faire un long trajet pour un total de 330 km avec quasi exclusivement de l'autoroute.
Régulateur de vitesse à 125. Mode confort pour 90% du trajet et mode sport de temps à autre pour profiter au max de l'accélération.
Résultat, il me restait encore une petite centaine de km d'autonomie à l'arrivée.
Ca fait donc + de 400 km d'autonomie sur autoroute sans effort.
Recharge
Je dispose d'un point de recharge à domicile de 7,4 Kw. C'est long... mais dans la plupart des cas, je vais la recharger la nuit et ça ne posera donc pas de problème.
