Tesla Model 3

[klawal]

M4, une antiquité de l’ancien monde

[cityzen60]

Mais qui prendra de la valeur dans les années à venir (enfin tant qu’on n’interdira pas aux thermiques de rouler )

[Durango]

Ce jour là on touchera le fond

[Thomas]

J'aime bien la Model 3 Performance mais la M4 reste quand même une sacrée bagnole, bien plus physique et difficile à dompter que la Tesla 3.

[Davidcentrale]

Les ventes de M3 se sont bien comportées en mars.

Avec 1450 ex immatriculés, on sent que Tesla a fait le forcing sur les immats quitte à ne pas livrer les clients et ce afin de bien avoir le bonus de 6000 EUR pour les clients ayant commandé fin décembre.

Elle n'avait été immatriculée qu'à 1100ex sur les 2 premiers mois. Ce qui fait qu'au cumul des 3 mois, la M3 se classe 40eme alors qu'elle n'était que 67eme fin fevrier. En toute logique, elle va redescendre par la suite car c'est conjoncturel. D'autant que les autres constructeurs n'ont que peu immatriculé dans le meme temps puisque le marché de mars affiche un pietre -69%. Pour avril, on risque de friser les -100%.

[callaway0409]

Explications dans l’autre sujet Tesla

[Heat94]

Je n'avais pas encore repéré cette vidéo : je ne me prononcerais pas sur les modifications mécaniques car je n'y connais strictement rien mais ce qui est intéressant c'est que le propriétaire du véhicule possédait une M3 auparavant :

[klawal]

Près de 700 km d’autonomie en Tesla 3

... seulement pour les chinois

[callaway0409]

Ça commence à causer sérieusement là

[Thomas]

D'après les infos trouvées c'est simplement la version Long range mais avec un seul moteur en propulsion. elle était disponible à un moment en France.

Les chinois utilisent le cycle NEDC ce qui donne 668km. En France la même voiture affiche une autonomie WLTP de 600km.

La mienne 560 et la tienne Performance 530.

[klawal]

Oups
Je pensais que c’était enfin la batterie 100 kwh sous le capot de la TM3

Mais même telle quelle, elle en intéresserait plus d’un en France

[labo]

Une batterie de 100 kW sur une 3 n'a pas beaucoup d'intérêt.
Le profil de ce type d'acheteur n'est pas élevé.
Le réseau de recharge est déjà grand et en constante augmentation.
Je pense qu'il est préférable d'avoir un grand réseau de recharge plutôt que de payer le prix fort d'une plus grande batterie.
Ce qui est par contre dommage, c'est que les performances d'accélération sont en lien avec la capacité de la batterie.

[klawal]

Ce qui est par contre dommage, c'est que les performances d'accélération sont en lien avec la capacité de la batterie.

C'est normal. La puissance d'une VE n'est pas tant liée à ses moteurs, mais à la puissance max que la batterie peut fournir. Plus il y a d'éléments de batterie, plus il y a d'autonomie, mais plus il y a aussi de puissance disponible.

[klawal]

Les prix viennent à priori de baisser chez Tesla, et il y’a du stock disponible
C’est bonus inclus

A qui le prochain

[klawal]

Le ticket d’entrée : (il y a encore un peu moins cher en blanc)

[Durango]

Oui mais non

A ce prix là, c'est 6L d'occasion

[klawal]

C’est toujours toi qui vient traîner ici en premier
Curieux

[Corpas]

[Corpas]

J’ai lu que sur le Model Y Tesla est en train d’installer un nouveau système de chauffage/climatisation de type "pompe à chaleur" dont la consommation serait fortement réduite par rapport au système actuel de chauffage par résistance, et donc l’écart de consommation en fonction des saisons serait largement atténué.

Ce système serait généralisé aux autres modèles de la gamme, à commencer par la Model 3.

Le seul inconvénient de se système serait, à priori, que cela ferait un peu de bruit supplémentaire et gênerait certains utilisateurs (cela s’entend d’autant mieux que les Tesla sont très silencieuses).

Vous avez des infos là dessus?

[Durango]

Ben si tu veux, faire 400kms en ayant l'impression de passer l'aspirateur c'est pas très fun
Si en plus t'as ta femme à côté qui te parle chiffon ou vaiselle, c'est la déprime assurée