Tesla Model 3

[Durango]

Le moteur de la M3 (BMW) peut lui permettre de tourner plus longtemps mais les freins vont vite limiter son utilisation sur circuit
Comme beaucoup ici, ça me fait mal de faire ce constat mais la Tesla est redoutable

Tout comme les batteries de la tesla qui risquent de surchauffer et donc de mettre la voiture en sécurité à un moment donné !!! J'avais lu cette remarque sur un magazine anglais lors d'un essai sur piste avec un modèle S. La voiture s'est arrêtée d'un coup au milieu de la piste pendant 20 minutes

[Driver]

Faire un comparatif de 0 à 100 entre une 2WD et une 4WD. WTF?
Comparer un tour de circuit entre une 2WD et une 4WD ? Parlez-en à un pilote de rallye il vous dira le reste....
Si la M3 met plus de temps à atteindre les 100km/h, alors elle parcours plus de distance mais elle s'arrête bien avant la T3. Du coup la distance de la T3 doit être très mauvaise à comparer ?

En même temps quand on voit le niveau en drift du journaliste on comprends très vite que l'on pas à faire à un pilote.....

[Thomas]

A prix égale (achat et usage) je crois que j'aurais pris la BMW M3 par ce que je suis un kéké comme Callaway mais la Model 3 est tellement plus facile et reposante que je ne regrette rien.

Il y en a pour tout le monde c'est cool

[Thomas]

Klawal j'ai essayé le Model S la plus puissante, c'est violant, tu as intérêt à poser ta tête avant d'accélérer si tu ne veux pas te faire mal aux cervicales.

[klawal]

Effet grand huit garanti

[Davidcentrale]

Klawal j'ai essayé le Model S la plus puissante, c'est violant, tu as intérêt à poser ta tête avant d'accélérer si tu ne veux pas te faire mal aux cervicales.

Ca ne me surprend pas. Je me rappelle les essais de la S sur le 0-100 avec les 3 fous de Top Gear France. Pour celui qui est passager et qui ne sait pas quand le conducteur va envoyer les watts, c'est quasiment l'enfer.

[P@t]

Pour le coup, c'est pas un youtubeur mais Top Gear. Alors OK, c'est pas iso 14023 mais je pense que les gars sont habitués à piloter des bolides.

david, ah oui ces 3 malades...je zappe car j'ai un peu de mal, mais c'est très personnel

[Inline-six]

Bein moi je suis plus kéké que bobo alors je prends la M, je fais vroum vroum et je suis même content de la payer plus cher

[klawal]

Tout spécialement pour Calla

[callaway0409]

Intéressant

[X-Act]

Ils ont tout prévu chez TESLA, sauf de pouvoir emmener des vélos....électriques

[labo]

Moi je suis kéké mais je garde la Tesla plutôt que la M3. Je roule 3 à 4 fois par an sur circuit, et pas avec la mienne.

Mon plaisir de gamin actuellement: quand je suis en pôle position à un feux bien dégagé, lorsqu'il passe au vert, j'essaie d'arriver à côté de la voiture d'en face avant qu'elle n'ait franchit ce feux.


P.S.: on dit feu ou feux

[Davidcentrale]

Feu

[klawal]

J'ai eu l'occasion d'essayer un Model 3 ce week end. Au passage, un grand merci à la personne qui m'a permis cet essai

J'ai été positivement surpris.

Je savais que la Tesla était moderne et performante : et c'est confirmé, à la fois en terme de modernité, avec un multimédia et un système de commande qui laisse le reste de la production actuelle à des années lumières. L'équipement est complet, y compris cet intéressant Autopilot.

Je la savais performante, d'après les chiffres. En cas d'un éventuel achat, j'hésitais avec la version Performance. Ici c'est une version Long Range. Je crois qu'on peut économiser les 12000 euros supplémentaires de la Performance, tant les performances de la LR sont plus que suffisantes. En gros, cela accélère et reprend plus que ma 991...

Mais je craignais la finition ; je n'ai rien trouver à lui reprocher. Les plastiques sont moussés, le cuir "synthétique" et agréable à l'oeil et au toucher. L'ajustement des pièces (sur le modèle essayé) tout à fait correct. Pas de bruits parasites. Cela ressemble à ce qui se fait chez les Premiums.

Je craignais aussi la conduite, vu l'origine américaine et le poids de l'engin. Mais en fait, je pense qu'on peut la comparer à une 330i...en plus puissant . Le poids est parfaitement gommé, et la conduite sur petites routes très amusante, précise, sans tangage ou roulis.

Le confort est à l'allemande, les sièges rembourés et réglables en tout sens. Les suspensions filtrent bien aussi bien les irrégularités, que les bruits.

Seule la pédale de frein un peu dure surprend au départ.

J'étais déjà convaincu avant l'essai, maintenant je suis conquis.

Les bémols : le SAV loin de chez moi, et pour l'instant un problème de garage à résoudre

[callaway0409]

Tu te sépares de ta 911 et de ton i3 et le problème est réglé.
Pas besoin de SAV, les VE sont fiables

[klawal]

Le Modèle 3 n’est pas decapotable

[Thomas]

Je suis très content que tu aies au l'occasion de l'essayer, depuis le temps que tu tournes autour du configurateur et des sites spécialisés.

Regarde quand même encore une fois ton trajet cible pour voir si la recharge ne sera pas une contrainte trop importante. Je ne veux pas d'ennuis avec Madame Klawal.

Pour rentrer chez nous nous avons faite une pose de 15 minutes au Supercharger de Troyes mais en fait on aurait pu rentrer sans cet appoint.

[labo]

@klawal

Les reprises, c'est ce qui marque le plus les essayeurs.
En passager, tu sens bien que ca pousse, mais quand tu conduis, la réactivité est encore plus impressionnante.

[klawal]

C’est une idée où la TM3 performance vient de baisser
Prix de base 57900 sur le configurateur

Faut que je m’occupe de ça à mon retour

[Thomas]

Ah oui j’ai oublié de te prévenir