Tesla Model 3

[klawal]

Cela reste gratuit pour les série S (au moins celles en stock)

L'autonomie réelle va osciller de 250-600 km. Oui, je sais la fourchette est grande.

Mon I3 va de 70 à 140/150 km.... tout dépend de l'utilisation

[creatom]

[...]
Mon I3 va de 70 à 140/150 km.... tout dépend de l'utilisation

Sans restauration de ton SoC Max?!

[klawal]

Oui, mais conditions idéales sur route et ville, v max 70-80 km/h.

Autant dire que ce n'est arrivé qu'une ou deux fois en conditions réelles. Mais affiché régulièrement sur on Tdb (qui oscille entre 120-150 km en été)

[Gtrs57]

l'autonomie réelle reste faible sur une I3. Dès que tu roules un peu, la recharge devient vite une angoisse ou je psychote...?

[klawal]

J'ai une première version avec 18 kwh de batterie, donc autonomie limitée. Mais j'ai le REX, qui enlève toute angoisse de panne "sèche" électrique.

Mais pour avoir un ordre d'idée, je fais 3-4 pleins de REX (7-8 l par plein) par an, pour 10000 km annuels. (En sachant que le REX même inutilisé se déclenche toutes les 6 semaines pour 1/4 h. )
Soit au total une consommation moyenne de 0,3 l/100 km

[Gtrs57]

je suis d'accord mais le REX reste une spécificité de l'I3. Donc tu retrouves cette angoisse sur tous les autres VE.

[labo]

Je trouve le Rex très pertinent sur un électrique avec une petite batterie.
Pourquoi gaspiller de l'argent et des matières premières quand 99% des trajets quotidiens de l'utilisateur sont de moins de 100 km.

Mais restons sur la TM3

[klawal]

Donc tu retrouves cette angoisse sur tous les autres VE.

...et pour en revenir au sujet Tesla

Les seuls VE avec lesquels tu peux envisager de grandes distances sereinement restent les Teslas
parce que :
L'autonomie de base est importante.
il existe un réseau de super chargeur étoffé
qui sont à charge rapide (120 kwh, bientôt 250 kwh)
qui ne nécessitent pas 36 abonnements différents
qui fonctionnent
qui sont (en général) libres
le logiciel qui calcule le trajet et les charges est très bien fait

Ce qui n'est pas le cas pour les autres VE et réseaux, malheureusement.

Et cerise sur le gâteau : si toutefois on ne trouvait pas un superchargeur sur sa route, une Tesla peut se charger sur tous les autres chargeurs...


Je dis ça, ...mais je n'ai pas de Tesla moi même

[Gtrs57]

Tesla garde une vraie longueur d'avance en terme d'autonomie, de réseaux de SC. J'admire Elon Musk au moins sur ce point là, d'avoir su damer le pion à tous les poids lourds de l'industrie automobile, notamment les premiums allemands aux moyens démesurés. Respect

je bute encore sur un point au niveau des Tesla, notamment les 2 modèles haut de gamme, X et S : c'est un design très banal pour la S (on dirait une ancienne Ford Mondéo) et décalé, auquel je n'accroche pas sur le X. le look d'un e-tron est bien plus sympa, tout comme la finition. et un positionnement de prix enfin plus raisonnable, les X ont atteints il y a quelques mois 170-180 ke..
mais il va falloir que j' aprenne à ne pas raisonner qu'esthétisme quand on parle VE.... et ce n'est pas évident

[Steph]

Un Model X Performance avec la couleur de ton choix c'est plutôt 110 000€ neuf

https://www.tesla.com/fr_FR/inventory/new/mx

Quant à l'interface de l'e-tron, on dirait un Garmin des années 2000 tellement c'est mal fichu !
Personnellement je préfère de loin l'intérieur du Model X, c'est plus les portes à la (fal)con et leur fiabilité que je trouve embêtantes.

[Gtrs57]

actuellement oui mais il y a quelques mois les tarifs avaient subi une baisse conséquente, ce qui avait du ravir ceux qui venaient d'acheter (peut être ont ils obtenu une compensation financière)

j'avais fait une simul sur un X, j'étais aux alentours de 120 ke. ce n'est pas le tarif que me gène mais le design en regard de ce tarif. je trouve qu'il reste assez basique. Après l'esthétisme reste la partie la plus subjective d'une auto.

[Gtrs57]

Thomas, je ne veux pas lire les 34 pages de ton topic....les SUC sont gratuits pour le 1 er propriétaire d'une TM3?

[Thomas]

Les superchargers ne sont gratuits que pour les Model S et X

Pour la Model 3 c'est payant à 0,24€/kW
Si tu es parrainé avant l'achat tu peux avoir 1500km gratuits
A chaque fois que tu parraines un autre acheteur tu reçois 1500km

Personnellement j'ai déjà de quoi rouler plusieurs années sans jamais payer les superchargers

Mais finalement les superchargers ne sont beaucoup utilisés que si tu es un gros rouleur. Au quotidien il est bien plus pratique de recharger à la maison, et c'est moins cher, environ 0,15€/kW. Au quotidien je ne pense jamais à la recharge, quand j'arrive je la branche, le câble est à dispo à coté de la prise, cela prend 10 secondes, comme si j'avais toujours de l'essence dans la voiture, sans aller à la station.

[Gtrs57]

donc à la maison c'est 15E les 100 kw qui te permettent de faire entre 400 et 500 km? Tu arrives au final à quelle autonomie avec ta TM3?

[Thomas]

J'ai une conso moyenne sur 7000km de 17,5kW/100km
17,5 x 0,15 = 2,62 € /100km si je recharge chez moi

Sur autoroute tu fais 300 / 350 km à 130 ou 135km/h
En ville environ 500 je pense mais je n'ai jamais testé à 100%
Sur départementale en faisant attention tu dois pouvoir faire plus de 500km
Mais dans la vraie vie tu vas rarement de 100% à 0% de batterie

Le Model 3 Long Range est donnée pour 560km WLTP

Va sur https://abetterrouteplanner.com et essaye les différents trajets avec différentes voitures, tu auras tes réponses.

[Durango]

Gtrs, c'est pour remplacer ton countryman qui consomme 1 citerne au 100km

[Thomas]

Tous mes chiffres sont pour le printemps / été, l'hiver cela sera moins bon mais je n'ai pas encore de recul. Ca ne va pas tarder.

[klawal]

Question à Thomas :

Comment sait on si un super chargeur est adapté à la TM3 sur la carte de Tesla
Ou alors, ils sont tous à jour en CCS ?

[Gtrs57]

pourquoi , les TM3 ne peuvent pas charger sur tous les SUC ?

Non,je garde la Countryman. ma femme l'adore et comme on a prévu de rester ensemble, c'est les 2 ou rien ...

[Durango]