Hello tout le monde, il y a un article sur ce sujet et sur l’ambiguïté quant au stationnement sur des places de recharge électrique, car pour beaucoup, il y a un manque cruel d'indication.
Comme vous, je pense qu'il y a le côté incivilité qui existe partout (ah les pays latins ....) mais aussi l'aspect règlementaire et affichage des dites règles tant sur site privé que public.
Voici une proposition faites récemment qui retirerait toute ambiguïté sur ces fameuses places destinées à la recharge
Euh n’y aurait il pas confusion avec une place pour Zoé?!
5m de long! Combien fait une TMS, un X5 45e, ... ca va écrémer ....
Que pour électriques, pas hybrides?
Pour moi dans l'affichage "véhicule électrique" on considère tout type de véhicule pouvant être rechargé sur la borne, à savoir Electrique et Hybride rechargeable.
Pour la longueur de 5m la majorité des voitures européennes rentrent dans le marquage
Model S > 4.97 sur 1.97 de large
Q8 > 4.98 sur 1.99 de large
X7 > 5.15 sur 2.00 de large (mais bon la c'est un tank à l'américaine)
L'idée pourrait être que le véhicule en charge envoie un signal à 85% de sa charge atteinte ce qui déclenche un décompte à partir duquel le stationnement devient payant (tarif / minute prohibitif) en plus du cout de la recharge.
Du coup, plus de squatteurs aux bornes rapides et autres.
Je me permets la remarque des 5 m car le mesurage a son importance: avec nos voitures à bip et assistance, tu ne peux pas te garer à 3 ou 5 cm, ( surtout avec display key à distance) et tu vas vas toujours « dépasser », surtout si les 5 m sont mesurés en bordure extérieur du trait de 5 à 10 cm d’épaisseur.
Et la largeur nécessaire pour sortir et se déplacer sur le côté, avec des rétroviseurs dépassant de 20 cm de part et d’autre, pour brancher sa prise <30 cm!
Je vois déjà comme je galère souvent en parking souterrain et commercial avec ma 5 touring sans avoir à la brancher, d’où mon questionnement.
Bien sûr en extérieur la question ne se pose pas de la même façon.
Bonne idée , la taxation incitative ou rédhibitoire au delà du temps de charge, mais sauf erreur de la part, seul tesla gère a priori le sms d’alerte de fin de chargement et depuis peu..
Sur le plan plus haut il semble que la mesure soit prise en intérieur des tracés et les 5 m semblent se décompter à partir de la cale pour les roues. Ce la suppose alors une vingtaine de cm supplémentaires jusqu'au trottoir. Dans tous les cas, je ne sais pas vraiment s'il y a déjà une norme ou pas de surface de stationnement...
Près de chez moi il y'a des zones avec 4 places VE mais seulement de quoi charger 2 voitures.... J'ai vérifié d'où ma remarque.
Au Lidl où je vais tu as 2 places pour une borne. C’est une borne avec 3 câbles attachés. (ÀC, DC, Chademo) mais c’est logique car quand quelqu’un est branché, l’autre peut se brancher avec l’une des 2 prises restantes et il peut démarrer sa charge dès que l’autre a fini ses 30 minutes sans devoir attendre son retour et qu’il se débranche et s’en aille. Donc c’est assez logique.
Chez nous il viennent de mettre 1 borne pour 2 place effectivement. Près du boulot par endroit c'est 1 borne pour 4 places (2 face à face) donc que 2 recharges y'a aussi 1 borne pour 3 places près du centre ville car il y'avait l'espace pour 1 de plus seulement
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Auux Arcs, un gars (tout permis) s'est garé toute la semaine sur une place PMR sans macaron. Un comportement detestable. je ne donnerai pas le num du département
Et bien il s'est retrouvé avec un carton qui est resté la semaine : " Etre con n'est pas un handicap....".
Je n'ai plus qu'à mettre un câble électrique factice amovible sur ma voiture pour donner l'impression que c'est un VE en cours de recharge.
A moi les places pour VE !
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y'a aussi 1 borne pour 3 places près du centre ville car il y'avait l'espace pour 1 de plus seulement 
