Tesla : Superchargers - Annonces - Technologies

[Thomas]

Idem, j'ai la carte Charepoint mais je n'ai pas encore eu l'occasion de l'utiliser. 7,60€ la recharge Ionity c'est top.

[Gtrs57]

cela fonctionne comment ? tu souscris à cette carte et ensuite tu peux recharger sur tout le reseau Ionity ? Une appli te donne les emplacements ? je ne savais pas qu'ils chargeaient aussi rapidement qu'un SUC.

[Thomas]

Oui c'est la solution la plus économe pour le réseau Ionity, j'en parle ici : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=620

[klawal]

D’après un membre du Tesla Club, c’est même plus rapide, jusque 190 kw.

Et 7,60 euros par charge forfaitairement, alors qu’une grande recharge peut revenir à 13 ou 14 euros sur un SUC

Mais avec le modèle S, c’est moins intéressant, tes SUC sont gratuits.

[Gtrs57]

Merci Thomas

Steph, financièrement je n'y ai aucun intérêt, mais cela me permettra de palier à une absence de SUC dans une contrée reculée....il vaut mieux multiplier les possibilités.

Sinon je n'ai tjs rechargé que sur SUC ou sur ma Box Tesla, tu te branches comment sur le réseau Ionity.

[callaway0409]

avec une prise

[Thomas]

Oui avec une prise Ionity en effet, je ne sais pas quoi to donner de plus comme précision.

[Gtrs57]

la prise Ionity se branche aussi facilement sur la Tesla que celle d'un SUC, sans adaptateur ? Tesla m'a donné des cables qui sont dans mon sous coffre mais je ne sais pas à quoi ils servent.

[Gtrs57]

j'étais ce matin chez un client qui a des controles techniques. Je me demandais si le CT d'un VE était le même que celui d'un VT, avec les même échéances?

[labo]

Attention, Ionity est uniquement en CCS.
Les modèles 3 le sont d'office, les modèles S demandent une modification hardware plus un adaptateur.
Cette modif + l'adaptateur coûte +- 500 € et est possible par le service mobile.

[Thomas]

J'ai déplacé ici la discussion qui était dans la sujet de la Model 3 de Klawal.

@gtrs57 a une Model S récente, sa voiture est compatible avec le réseau Ionity. Un adaptateur CCS a du t'être livré avec la voiture.

[Gtrs57]

cela doit être un des cables que j'ai dans le coffre. Donc cet adaptateur va entre le borne Ionity et l'orifice de la Tesla ? je regarderai ce soir la tête qu'ils ont.

[Thomas]

Oui c'est cela, fait nous une photo.

[Gtrs57]

j'ai commandé la carte ChargePoint. tu utilises aussi l'appli pour trouver une station ? Dans les voiture proposées; bizaremment pas de TMS Ravcen, j'ai du selectionner P100D avec 2018 en année la plus récente

[Thomas]

D’après une étude réalisée aux USA Tesla serait la marque qui rencontre le plus de problème par voiture.

Pourquoi pas, mais je suis étonné de voir que Audi et Mercedes et Volvo sont quasi aussi mauvais ...

https://www.phonandroid.com/tesla-pire- ... e.html/amp



Qu’en pensez vous ?

[klawal]

Le problème est que tous les défaut ont le même « poids ».
Le petit bug, ou il suffit de rebooter comme la panne immobilisante ne permettant pas de poursuivre son voyage.

Si la Tesla est mal classée , c’est certainement pour de nombreux petits désagréments, comme ces bugs, ces panneaux mal alignés, ou de la condensation dans les feux. Tant que ça roule, ça ne me dérange pas...

[Durango]

Moi je note juste que BMW est devant tous ses concurrents allemand ben quoi c'est un forum BMW non

[Gtrs57]

l’hotel la Verte Vallee a Munster possede une boxTesla qui charge a priori en 11 kw
Tres pratique et malheureusement trop rare...
je serais patron d’un hotel j’installerais plusieurs bornes Ve

[Thomas]

Tu as raisons @gtrs57, j'adore les hotels ou restaurants avec une borne Tesla, souvent cela sont de bonnes adresses et cela permet de toujours repartir avec la batterie à 100%, simplement et gratuitement.

Tu en as quand même énormément en France (en gris foncé) :

[Corpas]

Nous sommes descendus dans le sud est hier et j’ai été surpris par le nombre de Tesla rencontrées sur l’autoroute, et pas que des néerlandais.

On voit tout de même que cette marque monte en puissance, on commence à en voir pas mal sur nos routes.

Bon point aussi pour les super chargeurs vs réseau de recharge classique, sur les aires où nous nous sommes arrêtés (qui étaient des grosses aires de repos) les chargeurs étaient tous hors service.