Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
ah oui tu as raison. c’est un probleme de boite de transfert. cool, cela m’arrange bien vu l’ecart d’état....
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
Si tu as une monte au carré il peut être bon de permuter les roues pour équilibrer l’usure à l’avenir.
"Le seul moyen de se délivrer de la tentation, c'est d'y céder." Oscar Wilde
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- labo
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
Les miens avaient près de 30.000 km quand je les ai changé avec une usure assez proche (moins d'1 mm de différence).
Ce sont bien les Michelin Pilot sport 3 ?
Ce sont bien les Michelin Pilot sport 3 ?
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
non des Conti. PAs de monte au carré : 265 / 245
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
labo tu es content de tes Michelin ? . pourquoi pas si je change....
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- labo
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
Je suis très satisfait des Michelin et de leur longévité.
Je les permute quand je passe en monte hiver.
Malgré la puissance, pas de sensation de flou dans le volant sur les grosses accélérations.
Ils sont homologués Tesla et possèdent une bande acoustique à l'intérieur qui est assez bluffante.
Par contre je déconseille les Nokian WR en monte hiver, malgré de bonnes critiques, ils sont bruyants et la sensation de flou en pleine accélération est très dérangeante.
Lors d'un passage chez Tesla, j'avais eu en prêt une S montée en Pirelli Sottozero moins bruyants et plus directs.
Je pense prendre les Pirelli ou faire confaince à Michelin avec des Alpin 5.
Je les permute quand je passe en monte hiver.
Malgré la puissance, pas de sensation de flou dans le volant sur les grosses accélérations.
Ils sont homologués Tesla et possèdent une bande acoustique à l'intérieur qui est assez bluffante.
Par contre je déconseille les Nokian WR en monte hiver, malgré de bonnes critiques, ils sont bruyants et la sensation de flou en pleine accélération est très dérangeante.
Lors d'un passage chez Tesla, j'avais eu en prêt une S montée en Pirelli Sottozero moins bruyants et plus directs.
Je pense prendre les Pirelli ou faire confaince à Michelin avec des Alpin 5.
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
de mémoire je suis en Pirelli l'hiver. Tu permutes sur ta 100D, la monte était carrée à l'époque ?
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- labo
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
En 19", c'est 245/45 partout
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
tu as monté 4 galettes...?!
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- labo
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
Presque, sur l'i8 je suis en 215 à l'avant
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
Et que dire des 155 des I3
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
et en 20 pouces. je n’ai jamaisvu des roues aussi disproportionnées. on se rapproche du....vélo
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
la même (pas si courant) en Grande Performance
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
Il y a une différence ? Les rétros ?
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
rétros sont mêmes je pense
les étriers sont effectivement rouges sur la GP
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- Thomas
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
Cela n'existe pas Grande Performance
C'est soit Grande Autonomie soit Performance, soit bientôt Plaid.
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
c’est Performance dans ce cas...toutes mes excuses...
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
AH je me disais depuis le début "ca existe ça ? ". J'ai enfin ma réponse.
Au final, toi tu as la Grande Autonomie c'est ça ?
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Re: Les Aventures de Gtrs57 en Tesla Model S
@Thomas heureusement que Tesla t'es là !!!
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