e208 GT, l'electrique fait son entrée à la maison

[Davidcentrale]

Merci. Je suis assez d'accord avec toi. Le DS3 CB Etense n'a jamais été une option chez nous. D'une part pour son prix encore plus élevé, d'autre part sa taille réduite vs le 2008 le rendant moins habitable. Apres, il a des technos sympas comme le Matrix Led mais face aux Leds simples, c'est pas le truc indispensable si l'usage se fait plus souvent de jour et jamais ou presque sur route déserte de nuit.
Je prefere aussi la version 3D du tableau de bord de la 2008 par rapport à l'écran de petite taille offert par le DS3. Reste l'esthetique, un élément souvent majeur dans le choix final. J'ai beaucoup de mal avec le profil du DS. Avant et arriere, ça va. Mais ils se sont forcés à vouloir reprendre l'aileron de requin de la DS3 d'origine et je trouve que, si c'était parfaitement integré et faisait meme parti de son attrait sur la DS3, sur le CB, je trouve que ça fait truc rajouté et pas naturel. Ce qui était parfaitement réussi sur une 3 portes était à mon avis largement dispensable sur une 5.
Ca reste globalement un beau produit mais DS me semble parfois un peu prétentieux sur les tarifs et souvent assez peu généreux en remise.

[Gtrs57]

j’ai essaye la Ds3 . je trouve le style trop chargé et l’ergonomie interieure laisse a desirer....l’esthetique a pris le dessus sur la fonctionnalité

[Odin2a]

C'est marrant car, en toute modestie bien entendu, j'ai l'habitude de rouler uniquement dans des autos allemandes au niveau de finition plutôt élevé et lorsque j'ai essayé cette DS3 le premier truc qui m'a sauté au yeux était la qualité des matériaux intérieur ! Les plastiques sont moussés, les cuirs ont un grain très fin et la finition est exemplaire.

Après c'est vrai que l'infodivertissement n'est pas au niveau de BMW mais l'écran de 10,3" est franchement appréciable dans un véhicule de ce gabarit.

Enfin concernant le prix, à finition équivalente un e-2008 GT est affiché à 43.450€ quand une DS3 CB E-TENSE Performance Line+ est à 42.800€. Certes le 2008 est plus grand de 20cm mais le look l'a emporté sur le côté pratique pour Madame

Et bonus, j'ai réussi a obtenir 7,9% sur un véhicule en commande + toutes les aides de l'état

[Davidcentrale]

Attention, la Perf Line+ est plus proche de la GT Line que de la GT en matiere d'équipement.
Pour remettre au niveau de la GT, la DS3 revient à un peu plus de 45000.
Et encore la 2008 propose une teinte métallisée de série plutot sympa alors que sur la DS3 il faudra encore ajouter entre 650 et 1050 EUR.

Il n'empeche que dans les 2 cas, 45000 balles pour des petits SUV frenchy, ça commence à piquer un peu meme si c'est vrai on peut en deduire 7000 EUR de bonus.

Concernant la finition, je dois reconnaitre que ça a pas mal progressé. J'avais encore vu des défauts importants sur les new 508 et 3008 à leur sortie. La, sur la 208, c'est assez propre. Certes, les contres portes sont en plastiques durs mais ca reste tres correct pour le segment.

[cityzen60]

Jolie voiture dans cette teinte


Le tableau de bord est e plastique dur ou moussé ?
Sur ma 208 de location, Entrée de gamme, tout est dur, mal ajusté, réglage clim et radio une vraie purge, surtout en roulant.
Tenue de route excellente, mais suspensions étonnamment fermes.

Je pense que c’est bien mieux sur un modèle en haut de la gamme.

[Davidcentrale]

Merci.

C’est du moussé.

Pour la clim, c’est la méthode PSA (reprise d’ailleurs chez VW) avec les réglages via l’écran. Mais on y touche assez peu.

[Davidcentrale]

La voiture a atteint 110 kms.
Comme demain je vais faire 200 kms avec, je suis en train de la recharger à la maison.

Etat avant charge :

Kms effectués 110
Autonomie annoncée disponible 230
Niveau de la batterie 69%

Temps de recharge annoncé 9h25.
L'info du kilometrage gagné par heure est erronée par contre. L'appli annonce 6 kms / heure. A ce rythme, cela voudrait dire qu'il me faudrait plus de 18h pour refaire le plein alors qu'elle annonce 09h25. Donc, c'est plutot 12 kms/h.

J'ai prévu d'arreter la charge vers 90%. Je suis repassé à 74% en 1h30 environ. Je compte encore 5 bonnes heures à priori pour arriver à 90%.

[labo]

Il charge à quel ampérage ton câble ?

[Gtrs57]

le standard est 16A et il vaut mieux du 32A, c'est cela ?

[benjisop]

Bravo pour cette belle acquisition, la couleur est superbe (enfin du rouge !) et je suis bluffé par le niveau de finition que nous sort Peugeot avec sa nouvelle gamme (208, 308, 508...). C'est certes du français mais ça fait largement le taff et ton CR nous l'indique bien. Si en plus elle est agréable à conduire, que demande le peuple ?


Sinon marrant le coup des 340 kms en WLTP et 340 kms théoriques. Comme quoi la norme serait peut être enfin réaliste (pas testé avec une essence cela dit). Vu que l'usage de VE de ce genre (pas trop gros donc pratique pour se faufiler ou se garer en plus) est amené à se démocratiser en RP, je suivrais avec attention les différents retour que tu nous feras

[labo]

Avec les Tesla sont fournis un câble en 13 ou 14 A.
6km par heure de charge, ca parait vraiment peu.
Ou alors, ils fournissent un chargeur très faible pour mieux t'en vendre un de puissance correcte

[Davidcentrale]

C'est ça.

Le chargeur fourni ne donne que 1.8 kw sur prise standard.
Pourtant dans la brochure, ils parlent d'un chargeur 7kw.
De toute façon quand j'aurai la wallbox, je vais en prendre un 22kw.

Les 6 kms me paraissent faux. Selon mon calcul, c'est plutot du 12 kms / heure.

Il me demande 09h25 pour recharger de 69 à 100%. Soit environ 15kw max (sachant que la batterie fait 50kw pour environ 46 utiles) . Avec ces 15 kw max, j'ai fait 110 kms (cohérent à priori avec les 13.5 kw/h / 100 de conso odb).

[ferny37]

Pourquoi arrêter la charge à 90% ?

[labo]

Pour prolonger sa durée de vie

La wallbox de 22 kw a de l'intérêt si ta maison est déjà en triphasé et que tu envisages plusieurs véhicules électriques.
J'ai une wallbox de 7,4 kW pour la tesla et franchement, je n'ai jamais eu de souci pour la charger.

[ferny37]

Pour prolonger sa durée de vie

Ce n'est pas une Tesla !

Si Peugeot a déjà prévu une marge entre la charge maxi et la capacité, c'est inutile et on se prive juste d'un peu d'autonomie en plus.

Edit : 10% de marge d'après EV Database https://ev-database.org/car/1168/Peugeot-e-208 (45kWh utilisables sur 50kWh installés)

[Thomas]

Avec juste cette info comme tu ne sais pas si le buffer de 5kWh est en haut ou en bas ou les deux on ne sait pas vraiment si tu peux charger ou pas à 100%.

Que dit Peugeot dans son manuel ?

[Davidcentrale]

Selon les infos que j'ai eu, ils ne conseillent pas trop la charge pleine récurrente.
Ils conseillent aussi de ne pas faire trop de charges rapides type Ionity 100kw.

Il y a un commercial Peugeot d'une CC de Cavaillon qui fait des vidéos de présentation des nouveautés Peugeot qui sont souvent assez bien faites.

Voici celle de la e208 GT.



A partir de 30', il donne les conseils sur la charge. Par exemple, il conseille de faire une charge complete en domestique (et non en charge rapide type grosse borne) tous les 30 cycles.

[Gtrs57]

mon père m'a indiqué qu'il branchait sa 208 à chaque retour maison. je lui ai indiqué qu'il est toujours conseillé de laisser sa batterie se décharger entièrement avant de recharger. Au moins de temps en temps. J'ai rechargé hier soir la tesla qui était à 3%. En arrivant à la maison je n'en menais pas large

[Fredouz]

Très belle en rouge. Nous avons notre GTline gris artense depuis avril et nous en sommes très satisfaits.
Pour ce qui concerne la recharge sur prise normal nous étions à du 6km/h également.
Depuis j’ai fait installé la prise Green up offerte par Peugeot et je recharge à priori à 20km/h ce qui est largement suffisant pour moi. On fait environ 80 km de départementales par jour donc recharge tous les 3 ou 4 j à mon domicile en HC.

[creatom]

Bravo! belle e208, elle est vraiment tres sympa en rouge
J'ai toujours bien aime Peugeot, et ce VE est sexy "a la Peugeot"