Les infos sont effectivement étranges...
Une longue range avec pneus d'origine est donnée pour 714 km d'autonomie avec une conso moyenne de 16.8 kW / 100 km.
Ce qui ferait une batterie de 120 kW...
Rien ne joue dans les chiffres annoncés.
voilà ce que je viens de lire..
les chiffres sont particuliers !! autonomie jusqu'à 750km ! à 120 km/h , 500 km avec une consommation de 19 kWh/100 km !!
>>Deux batteries sont disponibles :
74 kWh pour la version FWD (230 ch).
97,2 kWh pour les versions Long Range (245 et 350 ch).
L’autonomie peut atteindre 750 km (cycle WLTP) avec une consommation moyenne de 12,9 kWh/100 km. Sur autoroute, à 120 km/h constants, DS annonce plus de 500 km d’autonomie, soit une consommation de 19 kWh/100 km.
La recharge rapide atteint 160 kW de puissance constante, permettant de passer de 20 à 80 % en 27 minutes et de récupérer 200 km en 10 minutes. Les chargeurs embarqués de 11 et 22 kW sont compatibles V2L. La pompe à chaleur, le freinage régénératif, et le mode One Pedal (-2,5 m/s) optimisent l’efficience.<<
vitesse limitée à 190 km/h
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
après si elle prends le meme chemin que la 4008 on n'en verra pas beaucoup... et vu son design très tranchant et son accueil par le public son avenir risque d'être très court
Je trouve que la gestion des marques "premium" du groupe PSA est quand même très discutable. Il y a fort à parier que ce tank bling bling électrique connaitra le même succès (càd échec) que la DS9...
Premier contact avec une DS numéro 8 version étoile hier avec le cuir alezan. Et jantes de 21.
Première impression de l’extérieur, elle est massive ! Je ne m’attendais pas à ça… beaucoup plus imposante que ma 3 Touring, mais tout en restant, je trouve, très harmonieuse.
Je le trouve plaisante et moderne, c’est un bon point.
Ma grande inquiétude était la calandre que je trouvais too much sur les photos ou vidéos, et finalement, ça passe bien, c’est bien intégré et je n’ai pas été choqué du rendu avec la peinture proposée sur le modèle présenté (gris clair…)
Niveau intérieur, le cuir est vraiment beau et le mobilier général plaisant à l’œil…
La place dans le coffre est juste énorme (+de 600l je crois…) bluffant !
Bref ! Je suis conquis…
Prochaine étape, normalement le weekend prochain pour un essai d’un modèle 245ch en finition Jules Verne.
Finition Jules Verne... on ne sait pas s'il y aura une suite à cette auto mais au moins pour les noms de finition ils ne seront pas à court, finition Emile Zola pour l'entrée de gamme, finition Stendhal pour la version rouge ou noir, finition Gabriel Matzneff ?
245CV pour plus de 65000€ et 2,1 t pour 750km WLTP avec batterie de 96kW
Pas convaincu ou attiré … sur base nouvelle e-3008 amélioré… pour le prix d’une i4 40 bien équipée ou un peu moins qu’une A6 Sportback etron … voire Alpine A390…
Impatient cependant de lire le CR de ton essai…
J’attends en effet de pouvoir juger la A390, auto plus courte, moins lourde, avec une ligne encore plus moderne que celle de la num8…
Je trouve la planche un peu trop conventionnelle, mais ce n’est pas rédhibitoire en ce qui me concerne…
À priori, auto full made in France contrairement à la num8.
Elles ne boxent dans la même catégorie mais je suis open en ce moment de ce côté…
Les deux cochent toutes les cases pour l’instant…
Les cases doivent être larges.
Une A390 entre 400 et 470 CV, en comparaison d'une DS8 de maxi 245 CV...
Des châssis qui seront très probablement opposés quant au dynamisme.
L'agrément, ou plutot, le style de conduite, induit par le châssis ne fait donc pas partie de tes critères de choix?
Parce que l'une est très différente de l'autre, du moins sur le papier...
Ce que je sais, c’est que si j’étais resté sur des idées préconçues il y a quelques années, jamais je n’aurais choisi une Volvo, et je serais donc passé à côté de la meilleure auto que j’ai eu à ce jour…
Donc, je reste ouvert aux propositions, y compris de chez DS.
Et puis la notion de plaisir au volant est assez « personnelle » et « évolutive », de fait, j’attends, j’essaie et je me fais une opinion.
Quant à mes critères, je te le concède, là aussi, mes critères ont évoluer :
Du plaisir (le miens, égoïstement…),
Un hayon,
Une électrique avec plus de 400km sur autoroute,
That’s it (pour le moment…)
je l ai vu en vrai la semaine dernière Le look est un très très clivant, notamment la face avant très particulière, clair qu’il ne feront pas de gros volume
en plus sur un mélange de Berline de Fastback, que je trouve difficile à positionner.
Pour l'avoir vue a Bruxelles, je doute que cela se vende.
On tente d'en mettre plein les yeux mais franchement c'est limite bas de gamme.
Le deuxième jour du salon, il y avait déjà des plastiques qui en tombaient
L'autonomie annoncée est totalement farfelue et la puissance insuffisante. Bref la concurrence fait bien mieux.
Comme d'habitude depuis au moins 50 ans avec les françaises qui se revendiquent premium, les quelque uns qui se laisseront tenter seront plus ou moins rapidement déçus
Essai ce matin dans Turbo … comment dire … a plus de 30% plus cher qu’une TMY, aussi cher qu’un E-Tron ou iX3 ou autres « vrai » premium, confortable, bien fini et qui accélère un minima (5,7’ au 100 )
Pas essayée, pas du tout envie de le faire car aucun intérêt pour moi… je relaterai les essais …
Dernière modification par 330dMPerf le 15 juin 2025, 12:37, modifié 1 fois.
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autonomie jusqu'à 750km !
, 500 km avec une consommation de 19 kWh/100 km !! 
