Je vend ma M135i f40

[Zak2305]

Bonsoir après avoir rouler 3000km avec ma nouvelle monture je pense la revendre à l’heur d’aujourd’hui jai aussi une rs3 2018 400cv et je trouve que la bmw avec son nouveau moteur a été ratée comparée à l’ancienne génération il n’y a plus l’effet bmw avec le son du 6 cylindres en ligne avant de la récupérer j’avais hâte et je roulais déjà avc la rs3 après 3000km. Je pense que je vais m’en séparer et garder la rs3 j’ai eu la génération f20 135i c’était un plaisir mais là sur la f40 j’ai l’impression d’avoir une 120i et non une 135i

[bencam]

Je te comprends...la RS3 a le 5 cylindres magique, un des meilleurs moteur avec le L6 de BMW lui aussi magique...ce 5 pattes a élu meilleur moteur de l'année 11 fois de memoire...un mythe.
Sur la F40 quoi qu'on en dise ca reste un 4 cylindres et pour moi, (cela n'engage que moi) c'est un bon moteur mais absolument pas un moteur plaisir et magique.
Un peu comme tous ces moteurs reprogrammés ultra puissant dont sont adeptes les fans de tunning...puissant mais sans aucune noblesse...(une 120i stage 3 comme disent les spécialistes du tunning pourra sortir 400 ch...)
BMW se distinguait sur sa F20 6 cylindres avec une offre incroyable et géniale sur une carrosserie au long capot ultra belle...ils sont rentrés dans le rang tel que mercedes avec sa classe A, vw avec sa golf, ou renault avec sa megane.
Je pense que cette version F40 est faite pour attirer le maximum de clients mais pas pour les amoureux du comportement si dynamique des BMW et tu en es la preuve.
Je sais beaucoup diront que la traction est plus sécurisante, que c'est mieux d'avoir un plus grand coffre, et ils ont raison car c'est leur besoin mais pour cela il y a pléthores de modèles chez Renault, scoda, vw, etc...et pour moins cher.
Et dieu sait que je n'aime pas les Audi (j'en ai eu 11 en 10 ans) avant de m'apercevoir que je passai plus de temps au garage qu'à les conduire...le pire les A5...) mais la RS3 est magnifique et ne ressemble pas à un petit SUV.
En revanche à la revente cela risque d'être compliqué sans perdre une belle somme...
Bonne vente a toi.

[Tophe063]

Personnellement je ne peux me résoudre à envisager l'acquisition d'une F40, toute M135i voire M140i, soit-elle. Cette auto a perdu l'âme BMW.
Pour la remplaçante de ma M140i, je commence à étudier la possibilité de passer à la concurrence, avec une A 45 S AMG voire la future RS3. La première semble disposer d'un moteur bourré de caractère, et d'un châssis très dynamique visiblement assez type propulsion malgré sa transmission type Haldex. Le seconde devrait conserver le bouillant 5 cylindres, mais il faut souhaiter que les ingénieurs teutons pourront lui donner un comportement plus joueur que l'actuelle version.

[Florian_]

Tu pourrais détailler les options & co ?

[samgt13150]

Personnellement je ne peux me résoudre à envisager l'acquisition d'une F40, toute M135i voire M140i, soit-elle. Cette auto a perdu l'âme BMW.
Pour la remplaçante de ma M140i, je commence à étudier la possibilité de passer à la concurrence, avec une A 45 S AMG voire la future RS3. La première semble disposer d'un moteur bourré de caractère, et d'un châssis très dynamique visiblement assez type propulsion malgré sa transmission type Haldex. Le seconde devrait conserver le bouillant 5 cylindres, mais il faut souhaiter que les ingénieurs teutons pourront lui donner un comportement plus joueur que l'actuelle version.

La M135i ne vise pas les 2 autos que tu cites .. elle est en concurrence avec les A35 AMG et la S3 ... toutes deux munies d'un 2.0L 4cylindres

[Tophe063]

Ah bon ?
Le problème n'est pas le nombre de cylindre, mais le caractère du moteur, et le comportement dynamique. Donc même en S3, pourvu que le moteur ait gagné en tempérament et que le châssis soit devenu plus joueur, la nouvelle A3 pourrait bien me faire de l'oeil. Pour le moment on ne sait pas ce que pourrait être une future M140i, si elle doit sortir un jour. J'ai bien peur que ce soit la future M2 qui ouvre la gamme des compactes turbulantes de BMW. Et malheureusement, avec son architecture de coupé il faudra faire d'énormes compromis sur la polyvalence.
Accessoirement, une A 45 AMG est également en 4 cylindres.
Quel que soit le constructeur, je trouve vraiment dommage qu'il faille recourir à des autos de plus de 400cv (donc très coûteuses à l'achat et en entretien), pour pouvoir s'amuser et prendre du plaisir au volant.

[bencam]

Et tu souhaites rester sur une compacte? car la série 3 en 40i pourrait t'aborder plaisir de conduite, ou une Z4.

[Lexington]

On conseille généralement d'essayer une voiture avant de l'acheter, pas de faire l'inverse

Vu le prix délirant de la M135i F40 la décote va être sympa.

[bencam]

Le problème de ces voitures rares c'est de pouvoir en essayer une avant...
Les 118d inondent les concessions, les 135i en revanche...

Je lis la presse auto et c'est vrai que cette série une ne fait pas l'unanimité donc pour la 135i qui s'adresse à des puristes du plaisir de conduire bmw, il pouvait y avoir un doute....verifié par notre ami malheureusement...

La décote va être sympa oui, mais tout se vend si le prix est correct...

[Heat94]

Je pense que ton ressenti synthétise bien tout ce qui a été dit ici sur cette F40 et notamment sur sa définition la plus sportive à savoir la M135i : pour des passionnés de la marque il y a clairement une perte de sens et je te suis lorsque tu dis préférer utiliser l'Audi qui à le mérite pour le moment de conserver son 5 cylindres donc une particularité certaine sur le marché. Dans une vie antérieure j'avais eu l'occasion de faire des tours sur S3 et RS3 et ce moteur est vraiment plaisant.

Clairement la M135i correspond plus à un esprit de pouvoir conduire une voiture qui en à en quand même sous le capot mais dans une certaine polyvalence / confort : un peu un esprit "GT" (je mets des guillemets j'insiste sur cette ponctuation...). Je rejoins l'évocation d'une 120i qui je l'espère sera au catalogue prochainement : elle pourrait bien constituer une offre bien placée sur ce modèle... mais qui ne contentera toujours pas les amateurs de sensation de dérive du train arrière et de mélodie du moteur !

La prochaine série 2 sera en propulsion (mais en 3 portes) : la 340i pourrait être une opportunité (mais à un tarif un peu plus élevé c'est certain) si tu souhaites renouveler chez BMW.

[Tobson]

Je souscris totalement a ton comm, c'est vraiement un vehicule clairement crée pour essayer de recuperer les clients qui ont fui chez mercedes tout en essayant de recuperer au passage des Golf GTI addicts et peut etre des decus de S3, mais je vois pas comment un mec peut sortir d'une RS3 pour aller sur une 135I fut elle 4X4. La ou je doute par conte c'est sur une eventuelle 120I , ca va etre trop facile d'acheter un 120I passer chez BR ou autre pour sortir 320 cv ils le savent tres bien chez BMW,tu me diras ils font bien le meme sur les 318i.320i,330 sauf qu'au dessus il y'a la 340i Et le 6 pattes c'est definitivement autre monde ,alors que la limite du B48 pour le moment 350 cv.

[Tobson]

Ce gars avait fait un essai de cette voiture ,bon tu me diras c'est pas le plus grand pilote de voiture certes mais il est franc et direct dans ses descriptions. je l'avais d'ailleurs trouvé tres dur avec la 135i et au final c'est ce qu'il a dit qui ressort .

[Turbojfdsl]

Dommage de ne pas avoir acheté une des dernières M140i, on pouvait encore en trouver en stock après le lancement de la 135i 4cyl.
Il restait quelques bonnes affaires, comme celle-ci :
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 48991.html


Sinon c'est marrant cette légende qui ressort régulièrement sur le coffre plus grand mais ce n'est pas tout à fait exact !
Le volume indiqué intègre l'espace sous le plancher, plancher qui n'est pas modulable comme dans une simple golf par exemple. Et sans ce compartiment sous le coffre, le volume est un peu plus petit que celui de la F20 !!
Or, quand on part en vacances, avec valises et sacs, c'est surtout le volume principal du coffre qui compte. On ne pourra mettre ni valise ni sac sous le plancher...