Voilà, toute la question est dans le titre. Un collègue souhaite acheter un X1 d'occasion en BVA (1.8d ou 2.0d sDrive)donc un modèle avant le LCI de Septembre.
Très simplement, le start & stop existe-t-il aussi sur les modèles avec BVA ou est-ce seulement sur ceux en BVM ? J'avais l'ancien catalogue à la maison où il doit y avoir la réponse mais comme j'ai récupéré le nouveau catalogue du LCI, j'ai déjà poubellé l'ancien !
Merci d'avance
je suis en attente de mon x1 s20d lci aussi mais à coup sur je vais désactiver le start and stop à chaque sortie....
j'ai une question,supposons que je viens de parcourir 300km sur autoroute et hop je prend une sortie suivie d'un feu rouge....là le S&Stop éteint le moteur....le turbo va se prendre un mauvais coup,non?
Vaste debat ...
Je me posais la meme question aussi, jusqu a ce que recoive le x avec ce truc.
En fait, ca poserait un probleme, si le moteur se coupait de suite apres avoir tournė a plus de 1500 tr par ex.
Hors, quand on arrive a un peage, ca fait deja 1 km qu on a levė le pied, voir qu on freine avant que ca se coupe.
Apres avoir vu fonctionner ca sur l autoroute, je ne suis plus inquiet !
aux US ils parlent de repasser en concession et refaire reprogrammer les clés pour qu'elles restent sur la dernière configuration (càd le S&S désactivé si on a appuyé sur le bouton dès le démarrage)....je présume que ce geste est payant en concess?
+1 !
Je trouvais ca debile, et finalement j en arrive a aprecier la radio quand le moteur se coupe aux feux rouges.
Je trouve par contre qu il se coupe vite, une tempo de quelques disiemes de seco,des en plus serait simpa pour eviter que ca se coupe en ville hors feus rouges .
Je trouve par contre qu il se coupe vite, une tempo de quelques disiemes de seco,des en plus serait simpa pour eviter que ca se coupe en ville hors feus rouges .
Pour éviter qu'il ne se coupe, il suffit juste, une fois que la voiture est arrête, juste avant que le moteur ne se coupe, de lacher et de re-appuyer sur le frein, 1 ou 2 fois, genre double click de souris, et le moteur ne s'arrêtera pas. Cela devient automatique/instinctif.
En effet, je me suis apercu que des fois ca ne coupait pas, le petit logo du start/stop apparait barré .
mais je n'avais pas saisis exactement le critere pour ca.
merci !
Pour la BVA8 LCI si le freinage est doux et au moment de s’arrêter on freine sans trop appuyer pas de STOP.
Au contraire une pression un peu plus forte et STOP.
Par exemple à l'arrivée d'une intersection T sans feu tu t'arrêtes et tu repars dans la seconde si personne, ben le moteur de stop pas en fonction de ton appuie sur la pédale.
Idem lors de manœuvre avec la marche arrière, pas de stop.
The concept
To permit the driver to drive away especially quickly, such as at intersections, the automatic engine stop can be actively prevented.
Preventing the engine stop using the brake pedal
The engine stop can be actively prevented within one second after the vehicle comes to a standstill.
▷ Depress the brake pedal briefly and forcefully
immediately after the vehicle comes to a standstill.
▷ Then continue depressing the brake pedal with normal braking force.
par contre le revers du start&stop c'est un démarreur tout les combien et à quel prix avec la main-d'œuvre ?
ça je doute que ce soit mentionné quelque part
tout est fait pour réduire les émissions,après les conséquences ça n'a pas d'importance ,regardez les vannes EGR,quel fléau lorsque ça s'encrasse et que ça ne fonctionne plus
il n'y a pas de secret,le démarreur c'est mécanique et plus c'est sollicité,plus ça s'use
J ai lu quelque part que un moteur psa en stop and start est montė avec son demarreur d origine dans un modele parce qu il n y avait pas la place pour le demarreur special concu pour cette fonction. ( d ou des pb en perspective )
Donc sur les notres, on peut esperer que ca a ete prevu !
C'est un moteur électrique. La durée de vie est quasi illimitée
sauf que ce sont des charbons qui frottent sur un collecteur et c'est ce qui dégage en premier sur un démarreur
après il y a le "petit" pignon qui vient à chaque fois entraîner le volant moteur
puis le solénoïde car très solicité
[quote="chose"]En tout cas, moi je n'ai jamais entendu parler de problème à ce niveau. Ma série 3 en était équipée, je l'ai gardée 2 ans (environ 73.000km) et jamais eu de problème à ce niveau et là, la Mercedes a 1 an et 1/2 (40.000km) et pas le moindre souci.
40000km!
encore heureux qu'il ne s'est rien passé à ce kilométrage
De toutes facons, on s'en fout de la technologie employée !
Quelle qu'elle soit, le seul parametre, c'est la volonté du constructeur de la faire durer plus ou moins longtemps.
Quand je vois le moteur du bus qui m'ammene au boulot qui a plus de 1.000.000 km , et l interieur qui n'a quasi pas souffert de tous les passagers qu'il a vu ...
Quand on voit la periodicité de maintenance des locomotives electrique ...
ok, c'est pas le meme calibre, c'est juste pour dire que le probleme n'est pas le choix de la techno employé, mais le choix des marketeux de sa duree de vie !
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