J'ai un souci de feux xenon, j'ai un moteur de correcteur d'assiette qui ne réagi pas comme il devrait. D'après BMW Scanner, le petit moteur pas-à-pas est en défaut. J'ai donc remplacé le moteur du correcteur mais rien de mieux. Et le défaut est évidemment toujours présent. Comment est géré ce fameux petit moteur? Je sais qu'il utilise des capteurs d'assiette sur les trains avant et arrière. Ces deux capteurs fonctionnent bien puisque j'ai un phare qui corrige bien. Je pense à un défaut de câblage entre le phare défectueux et le module qui le gère. Mais quel module gère cela? Et où est-il placé dans le véhicule?
Un début de réponse. Les xenons adaptatifs sont gérés par le module LCM. La gestion est différente suivant que les xenons sont adaptatifs ou non, le câblage également. D'après ce que j'ai pu voir, il y a un peu d'électronique dans les feux quand on a l'option adaptatifs... Evidemment je l'ai. C'est donc certainement dans le feu que le problème doit se situer.
Comme tu l'indiques fonctionne avec le capteur de niveau / biellette
(peut être mauvaise connexion ou biellette mal positionné )
Il y en aurait 4 (2 avant et 2 arrière)
Je pencherais plus sur un problème de niveau.
Le phare semble bien s'allumer ou bien
Costaud et coton si tu commences a toucher au LCM.
Personnellement si ce n'est qu'un problème de réglage niveau auto,il reste possible de régler le phare "à l'ancienne"
Les capteurs d'assiette fonctionnent très bien puisque l'un des deux phares fonctionne correctement. Seulement l'un des deux s'initialise mal au démarrage. Et j'ai bien le défaut sur le moteur pas-à-pas du phare, pas sur un capteur. Je pense inverser les deux phares le week-end prochain pour vérifier que le problème se situe bien dans l'électronique du phare et non pas sur le faisceau ou le LCM. Si le problème est dans le phare, ça va être plutôt compliqué... Il y a un module électronique dedans mais il faut retirer la vitre pour y accéder. L'électronique ne me fait pas peur, c'est mon métier mais déposer la vitre me parait chiant à faire. La suite ce week-end.
Bon, j'ai avancé un peu sur le sujet. J'ai fini par trouver comment changer le module. Il existe un kit de réparation qui coûte une centaine d'euros. Mais apparement, il y a du codage à faire... Et ça, je sais pas faire! Donc je vais commencer par sortir cette petite carte électronique et essayer de la dépanner. Bien souvent, elle prend l'eau. Je croise les doigts pour que ce soit seulement les circuits driver moteur. C'est facilement remplaçable. Par contre, si c'est le micro-contrôleur qui est mort, c'est foutu. Y a-t-il des codeurs en Picardie pour me donner un coup de main si je dois remplacer le module complet?
Verdict, le driver qui gère le moteur pas-a-pas est HS. Evidemment, le composant est obsolète et donc introuvable. Je suis bon pour changer le module complet et le recoder. J'ai trouvé un tuto, j'espère que ça ira...
Ca y est, j'ai enfin reçu le kit de réparation! Pas facile à obtenir, je ne l'ai trouvé que sur un seul site internet et c'est pas le meilleur... Je ne suis pas près de commander à nouveau chez eux! Enfin bref... Le module est remplacé, le codage est fait et tout semble fonctionner. Juste après le codage, l'initialisation était un peu bizarre et j'avais une erreur impossible à effacer. Une histoire de capteur dans le phare mais tout semble fonctionner. Maintenant, l'initialisation des deux phares se fait bien et de manière synchrone. Les deux phares montent , descendent et se mettent à une hauteur intermédiaire en même temps. Ils tournent également de la même manière lorsque je tourne le volant. Avant changement du module, le fameux phare ne faisait que monter lors de l'initialisation. Je vérifierai ce week-end si l'erreur a disparu mais tout semble fonctionner correctement. Essai grandeur nature demain.
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