[BMW X3 E83 3.0sd 286cv] Grosse fumée lors des accélérations

[Tom49]

Sur mon ancienne 320d, j'ai eu un probleme d'injection dont 1 Hs et les 3 autres en limite de tolerance. J'en ai changé 1, et j'ai mis un additif au gasoil et 1 heure d'hydrogene. Resultat, les 3 autres sont redevenu impeccable.
L'hydrogene nettoie la tete d'injecteur.

[Tom49]

Certain disent que ça sert a rien. Moi je ne le pense pas.

[123yoanng]

Ok merci pour ton retour d’information

[Charles92]

salut,

Tu as résolu ton problème?

J'avais un problème similaire, résolu grace aux remplacement du réservoir sous vide car il y avait une tétine de cassée. Ca foutait potentiellement le bins niveau fonctionnement du turbo.

A+

[123yoanng]

Salut à toi,

Non mon problème n’est toujours pas résolu.
J’ai acheté un testeur de compression.
Je vais vérifier les valeurs de compression. Pour être sûr de l’étanchéité du moteur.
Je me demande si les joints de queue de soupapes pourraient avoir un effet sur la fumée à l’échappement. La culasse avait été déposée pour un changement de joint de culasse. Je me demande si les joints de queue de soupapes ont été changé...
Je trouve que j’ai une présence d’huile dans l’admission qui est un peu trop excessive...

A vrai dire je suis un peu perdu ...

[Sebx3sd]

Si tu arrives aussi facilement que tu l'écris à atteindre les 260km/h je penche pour une reprog. Les 3.0sd sont des fusées mais au delà des 200 le compteur met plus de temps à grimper les km/h tout de même. De plus la vitesse Max est donnée pour 240 sur le 3.0sd. Je veux bien que les compteurs ne soient pas précis, mais quand même.
Solution pour en avoir le coeur net : trouves une âme charitable près de chez toi qui veut bien t'affronter en départ arrêté. (Tu es où ?)

[123yoanng]

Salut à toi,

Merci pour ta réponse.
Je suis de aix en Provence.
Je pense fortement à une reprog.
Je vais aussi rajouter qu’en ce moment, température beaucoup plus fraîche, la voiture fume très peu.
J’ai comme l’impression qu’en fonction de la température extérieur et humidité, cela joue sur la fumée...

[Sebx3sd]

Je suis malheureusement trop loin pour te servir de sparring partner et c'est la seule contribution que je peux te proposer n'ayant aucune compétence technique. Par contre je connais bien les performances du SD et donc je suis certain qu'accrocher 260 compteur facilement n'est pas commun pour un véhicule d'origine. Si ça se trouve ton x3 est défapé et reprogrammé.

[123yoanng]

Je pense que je vais me renseigner pour la faire passer au banc. Au moins j’aurais une vrai idée de la puissance..

[Sebx3sd]

Avant de passer au banc, ce qui a un coût, tu peux comparer les performances de ton véhicule avec celui de la vidéo qui est reprogrammé.

[123yoanng]

Merci pour ta vidéo.
Effectivement, la comparaison est quasiment identique.

Une petite question, comment revenir à la carto d’origine sans avoir la carto ?

[Sebx3sd]

Malheureusement je ne pourrai pas t'aider pour cette question. Peut être peux tu contacter l'ancien propriétaire pour avoir des réponses ? Tu peux aussi peut être voir avec une société qui fait de la reprogrammation si c'est possible de repasser en cartographie d'origine.
En tout cas vous avez du courage de tenter d'atteindre les vitesses que vous annoncez. Personnellement je n'ai jamais osé, pourtant j'ai le pied lourd.

[Tom49]

+1 pour la reprog!
Pour revenir a la carto origine, ca doit pas etre compliqué je pense via un preparateur. Je pense que se sont toutes les meme carto sur 35d (serie 3 et X).
Par contre je pense que tu n'es pas defappé, tu aurais des defaut fap via la valise, le miens l'est et j'ai des defaut enregistré qui sont desactivé electroniquement.

[Sebx3sd]

Sur mon ancienne 320d, j'ai eu un probleme d'injection dont 1 Hs et les 3 autres en limite de tolerance. J'en ai changé 1, et j'ai mis un additif au gasoil et 1 heure d'hydrogene. Resultat, les 3 autres sont redevenu impeccable.
L'hydrogene nettoie la tete d'injecteur.

Je me risque à donner mon avis concernant le décalaminage hydrogène. J'avais fait faire ça par un gars qui à une machine carbon cleaning, au début de l'été. Le gars était prêt à mettre sa chemise sur le fait que j'allais gagner en consommation.
On a bien discuté ensemble, il était sympa et m'a fait 30 minutes de Rab sans frais. Personnellement je n'ai vu aucune différence ni pour la conso, ni au niveau de l'agrément moteur. J'avais plus de 165000 km à l'époque donc un moteur potentiellement calaminé, donc j'aurais pu y trouver un bénéfice mais pas vraiment.
Je l'avais fait faire en préventif, je n'avais aucun soucis, zéro fumée, moteur qui tournait comme une grosse horloge allemande. J'imagine que pour ceux qui ont des moteurs encrassés ça doit (peut) faire du bien.

[123yoanng]

Salut à tous,

J’ai enfin pris le temps de tester les compressions.

J’en ai profité pour changer les bougies de préchauffage.

Voici les valeurs:

Cylindre nº1: 24 bar
Cylindre nº2: 24 bar
Cylindre nº3: 24 bar
Cylindre nº4: 25 bar
Cylindre nº5: 23 bar
Cylindre nº6: 25 bar

Que pensez-vous de ces valeurs ?



Après la manip j’ai fait un RAZ des défauts.
Je me suis rendu compte que mes deux défauts de température des gaz d’échappement ont disparu....
C’est vrai qu’avec le froid je me rend compte que la voiture ne fume plus du tout.
Je commence à plus rien y comprendre ....