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Je viens d'utiliser mon manuel, qui explique qu'il faut rouler (50 km/h) en tirant doucement le frein à main pour nettoyer les garnitures. Je l'ai fait 4 ou 5 fois. J'ai "entendu" les crans du frein à main se resserrer et depuis il fonctionne nettement mieux et le levier est redescendu quasi à sa position normale, frein serré. Conclusion: le réglage semble bien automatique...

Merci de l'info
Je regarde tout ça demain.

A tout hasard je me suis arrêté chez BMW ce matin pour leur demander, mais il n'y avait que les vendeurs, pas un chat dans l’atelier.

bonsoir ..

moi je vai me pencher sur le pb samedi prochain , mais j'ai le chargeur cd dans l'acoudoir ..
il y a t'il une manip particulière ?

PDD a écrit :

Je viens d'utiliser mon manuel, qui explique qu'il faut rouler (50 km/h) en tirant doucement le frein à main pour nettoyer les garnitures. Je l'ai fait 4 ou 5 fois. J'ai "entendu" les crans du frein à main se resserrer et depuis il fonctionne nettement mieux et le levier est redescendu quasi à sa position normale, frein serré. Conclusion: le réglage semble bien automatique...

Bonjour,

J'ai essayé cette procédure, plusieurs fois, mais sans résultat quant à la tension des câbles du frein à main.
Le manuel du X3 présente ce procédé comme un moyen de rafraîchir la friction des garnitures sur les tambours, moyen aussi d'égaliser l'effort de freinage des 2 côtés s'il y avait une dissymétrie.
Mais ce n'est pas une procédure de remise à zéro du rattrapage de jeu.
Enfin c'est ce que je ressens.

Donc pour moi ce sera un passage à l’atelier.

@+

Explique nous ce qu'il aura fait, il y a vraiment un problème du coté de ce frein à main sur la E83, même si pour moi le frein à main va nettement mieux maintenant.

Je pense m’arrêter chez BMW demain ou un des jours de cette semaine.
En premier je demanderai comment s'y prendre pour retendre ce frein à main par soi même ?
Si c'est trop compliqué pour moi, je demanderai leur prix ? Forfait, devis ?

Salut j'ai rdv vendredi pour faire monter les roues hiver. J'essaierai de poser la question

Des infos depuis?
Mon frein à main est très limite,
J'avais essayer de voir un réglage lors du demontage de ma console centrale, mais sans succès .

j'ai récupéré de l'efficacité en tirant le frein à main, en ligne droite et à 50km/h. Après plusieurs manipulations de ce type, il y a un vrai mieux.

Bonsoir,

Idem j'ai essayé de tirer le frein à main en roulant. Deux petits clics se sont fait entendre et mon frein à main à retrouvé tout son mordant.

Bon et bien je vais essayer la méthode de la ligne droite
On le fait rapidement je pense non ?

geoff a écrit :

Bonsoir,

Idem j'ai essayé de tirer le frein à main en roulant. Deux petits clics se sont fait entendre et mon frein à main à retrouvé tout son mordant.

Avec mon ancienne 150 CV l'efficacité du frein à main était fortement dégradée vers les 100000 km (bien que le câble était correctement tendu) Il aurait fallu remplacer les garnitures... Mais j'ai revendu l'auto et avec mon automatique actuelle je n'utilise quasi jamais le frein à main...Donc si le mécanisme automatique de réglage du frein à main est inopérant je pense qu'il faut démonter, remplacer les garnitures et graisser les câbles.

bonjour,

quand vous dites changer les garnitures, vous parler de quoi ? car j'ai changé les plaquettes de frein et j'ai toujours un soucis avec ce frein à main

En plus du freinage par disques ARR, ceux ci ont la double fonction "tambours à mâchoires avec garnitures" pour le frein de parc.
Mais les deux dispositifs agissent et s'usent de façon totalement indépendantes :
plaquettes et disques pour le freinage principal hydraulique
garnitures et surface interne du tambour pour le secours / parking "à câbles"

Ce sont ces garnitures, invisibles de l'extérieur, qui sont à remplacer + éventuellement un dépoussiérage / déglaçage de la surface de freinage à l'intérieur des tambours, "à l'ancienne".

Pas très cher en pièces, mais évidemment un peu plus lourd qu'un simple changement de plaquettes pour disques.

Euréka !!!
Après une grosse galère, j'ai enfin trouver la fameuse molette de réglage!!!
Il faut démonter les étriers de frein : 2 boulons de 16. La molette de réglage est derrière la tôle de protection entre les 2 boulons de fixation.
Il suffit de tordre légèrement celle-ci pour la voir et de la faire tourner avec un tournevis alors que c'est injouable par le trou d'un des goujons de roue
Trouvé après 2 bonnes heures de galère, maintenant tout est OK : le frein serre enfin, on peut même profiter de l'opération pour apercevoir l'état des garnitures des mâchoires.

merci pour ta petite astuce!

c'est extrêmement simple par cette technique.

Bonjour
j'ai vu faire les techniciens de BMW , il resserre les machoires du petit tambour qui contient les patins de frein a main .
le freinage de la x3 est un peu special , je m'explique derrière les disques de freinage arrière ,il y a un tambour avec des patins de frein , uniquement pour le frein a main.
donc on retire la roue et par l'un des trous de goujon de roue on voit une molette avec deux bouts filetés , lorsque on la tourne dans un sens les machoires s'écartent et dans l'autre sens elles se rapprochent et c'est ainsi que l'on règle le frein a main , soit dit en passant qui n'est pas fort efficace , meme avec les machoires bien réglées .
bon travail
a bientot
marc

ce système à molette existe sur les BM depuis longtemps, souvent quand le frein à main devient peu efficace il faut aussi remplacer les câbles souvent oxydés dans leurs gaines...Ma première X3 150 CV avait un frein à main fort peu efficace, ma seconde 177 CV (E83 aussi) a un frein à main "normal"...

Bonjour à tous, mon frein à mains ne fonctionne plus du tout, plus de tension sur le câble et la poignée n’accroche plus aux dents sensées bloquer la poignée.
Donc j’ai démonté la console centrale afin de pouvoir accéder au ressort de rattrapage , attention le démontage de la console du chargeur de disc est requis, j’ai tourné les mollettes pour essayer de récupérer de la tension en espérant résoudre le problème mais non rien n’y fait, alors me voilà, je tire sur la poignée aux max, à l’aide d’un long tournevis je pousse le ressort vers l’arriere et desencoche , se que j’appellerais un crochet d’arrêt qui se trouve juste sur la gauche, le ressort revient légèrement et descend doucement la poignée et le remonte plusieurs fois en espérant retrouver de la tension mais non, pas d’accroche sur les dents mais je remarque que le câble côté droit est plus détendu que le gauche, je pense remplacé les garnitures de freins, commander ce jours, dès que la météo me le permettra je vous ferais un p’tit tuto...

merci pour le tuto!
je vais essayer se soir la méthode de rouler à 50km et tirer sur le frein à mains pour voir.
si ça fonctionne pas,je démonte comme sur le tuto,merci bien