Ce week end, j'ai regardé la pression de mes pneus avec un manomètre (du type qu'on enfonce un coup sur la valve).
Je précise que je n'ai pas encore refait la pression de mes pneus depuis 2 mois et 4500 kms.
Et la il me sort : 2.9 à l'avant et 3 à l'arrière
Je suis en 18" (245/50/18) et je trouve ça trop (même si je venais de rouler et donc que la pression devait être 0.3 au dessus)
Ou le manomètre ne fonctionne pas, ou la Cc a mis trop de pression ?
Je vais repasser par un gonfleur de station pour voir
Qu'est ce que cela implique ? une surconsomation ? un usure prématurés des pneus ?
Les pneus sont souvent surgonflés en sortant du CC. (volontairement ? oubli? pour le stockage?...)
Cela diminue le confort et rend la voiture un peu "sautillante", mais diminue la consommation. L'usure se fera plutôt au centre de la bande de roulement, mais ne sera pas accélérée.
D'où mon impression de beaucoup "sentir" les aspérités de la route (et les RF n'améliore pas ça !)
Bon, je vais passer dans une station histoire de faire correctement la pression (je crois que c'est donné pour 2.2 avant et 2.5 arrière)
Oui, un pneu trop gonflé a le désavantage de rendre la voiture moins confortable, et de diminuer l'adhérence.
En contre partie le pneu chauffe moins et donc s'use moins. C'est pour éviter l'échauffement et le risque d'éclatement que le sous-gonflage exagéré est très fortement déconseillé par les fabricants de pneus, surtout si le véhicule est fortement chargée. Comme la surface de contact avec la route est moindre du fait d'un moindre écrasement du pneu, le véhicule consommera moins (il a été rapporté par des utilisateurs que la baisse de consommation pouvait-être de 0,1 l/100 pour 100 g de pression en plus).
En fait, il faudrait prendre la temperature de l air dans le pneu autant que la pression.
Pour faire matheux , la bonne vielle formule P.V = N.R.T. ( p pression et T temperature )
On voit bien que a volume egal, la pression depend bien de la temperature , et la jante peut chauffer pas mal grace au frein !
Je pense que la pertinance de la valeur de la pression est pas evidente .
Bonsoir à tous,
je constate qu'il y a parmis des connaisseurs en pression, mes interrogations sont tres basiques:
dans l'espace d'un mois, j'ai eclaté (sans savoir comment) un pirelli cinturato 245 50 18 runflat, et il y a quinze jour j'ai pris une vis dans un autre pneu.... j'ai changé les quatres par des pneu bon marché non runflat.
Par contre sur la plaque constructeur des pressions, je suis étonné par les valeurs indiquées:
245 50 R18 100Y, 2 à l'avant; 2 à l'arrière
245 50 R18 100W, 2,2 à l'A ; 2,7 à l'AR.
Je trouve l'écart BIEN IMPORTANT pour des pneus qui n'ont pas grande différence.
peut être que je ne sais pas lire la plaque???
Bonjour,
Je pense que tu lis mal l'affichette.
2-2 voiture vide et 2,2 - 2,7 voiture chargée à bloc.
Pour l'ensemble des configurations de la case, et de mémoire.
Mais perso je surgonfle toujours un peu...
Oui Cygal, j'ai mal lu l'affichette.
A vidé c'est 2 et 2,2 pour les 100w
Et 2 et 2 pour les 100Y
La difference est raisonnable.
Merci
Pour répondre à la question précédente, oui j'ai monté des non runflat sur des jantes runflat. A lire vos échanges, il semble que dans ce sens il n'y ait pas de pb.
A plus
Michel
Bonjour mic833
mon x3 f25 occasion premium m'a été livre avec 4 pneus M+S coréens non runflat alors que d'origine ils devaient l'etre.
donc pas de problèmes avec BMW,d'autre part j'ai telephone au service relation clients au sujet de l'etoile presente sur les pneus homologues et il n'a été repondu que cela n'etais pas obligatoire mais juste conseille.
Je met 2,3 a l'avant comme a l'arriere et tout va bien,bonne route a tous
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, la bonne vielle formule P.V = N.R.T. ( p pression et T temperature )
