Retours sur pneus Michelin RF

[Arthur12]

Bonsoir à tous,
Je dois prochainement changer mes 4 pneus. Je roule actuellement avec 4 pneus Pirelli depuis que j'ai acheté le véhicule et je ne suis pas vraiment satisfait du confort de conduite. Je trouve parfois la direction floue et le véhicule a tendance à tirer à droite ou à gauche lorsque la route est déformée.
Je souhaitais donc changer pour 4 pneus Michelin non runflat et acheter un kit anti crevaison. Le garagiste que j'ai rencontré m'a clairement déconseillé de le faire, en m'expliquant que le véhicule était "taré" (notamment les amortisseurs) pour des pneus runflat... (très faible différence de prix entre RF et non RF donc son conseil était sincère).

Du coup je me pose deux questions :
- certains ont-ils eu un meilleur confort de conduite avec des RF Michelin (après avoir testé des RF Pirelli) ?
- certains ont-ils changé de pneus pour du non RF et ont-ils noté des changements particuliers ?

Merci d'avance pour vos réponses !
Au plaisir de vous lire

[330dMPerf]

Le véhicule est « taré », ...non non ta BMW n’est pas folle, elle suit ses pneus, et toi tu es bien conscient que tu ne peux exploiter tout le potentiel de confort, de sécurité voire de sportivité de ta belle.
Concrètement, il y a une réponse « officielle » de BMW qui commercialise ses voitures avec des pneus RFT et non RFT (de plus en plus et pas que les modèles //M), dans les mêmes dimensions, ce qui revient à duré que ton « conseil » est mal informé....
Pour ce qui est des avantages du RFT, tu n’en as qu’un : sur le moment en cas de crevaison.
Tu en trouveras des pages et des pages dans la section pneus ... ou en recherchant runflat...
Je ne pourrais te parler de différences entre différents RFT, seulement de faits :
- I pneu non RFT est plus léger de 1kg, voire plus = masses non suspendues réduite, meilleure réactivité,
- les flancs renforcés du RFT pour le roulage à plat ont un impact négatif sur le confort, leur rigidité permanente contrariant le coussin d’air (ferme) que constitue un pneu et induisant parfois un engagement dans une direction non souhaitée (que tu as visiblement ressenti)
Après , le reste est lié au modèle de pneu lui même à son profil et à ses sculptures, son ancienneté de conception (ou d’homologation)
Pour un X3 F25 30d, monte mixte ou pas et en quelles dimensions ? M sport ou pas ? Amortisseurs changés ou pas?
Tu as des test pneus pour SUV en sections pneus
Bonne lecture, et tu te poses les bonnes questions....

[Arthur12]

Merci pour ta réponse.
Je t'avoue avoir été dubitatif lorsqu'il m'a dit que les amortisseurs étaient calibrés pour des pneus RF...
Pour répondre à tes questions :
A l'avant : 245 45 R19 98 Y
A l'arrière : 275 40 R19 101Y
Amortisseurs pilotés (mode sport ou confort) d'origine (2011 145 000 kil).
Ce n'est pas un modèle M mais elle est bien équipée.

[Deus]

Le véhicule est « taré », ...non non ta BMW n’est pas folle, elle suit ses pneus, et toi tu es bien conscient que tu ne peux exploiter tout le potentiel de confort, de sécurité voire de sportivité de ta belle.
Concrètement, il y a une réponse « officielle » de BMW qui commercialise ses voitures avec des pneus RFT et non RFT (de plus en plus et pas que les modèles //M), dans les mêmes dimensions, ce qui revient à duré que ton « conseil » est mal informé....
Pour ce qui est des avantages du RFT, tu n’en as qu’un : sur le moment en cas de crevaison.
Tu en trouveras des pages et des pages dans la section pneus ... ou en recherchant runflat...
Je ne pourrais te parler de différences entre différents RFT, seulement de faits :
- I pneu non RFT est plus léger de 1kg, voire plus = masses non suspendues réduite, meilleure réactivité,
- les flancs renforcés du RFT pour le roulage à plat ont un impact négatif sur le confort, leur rigidité permanente contrariant le coussin d’air (ferme) que constitue un pneu et induisant parfois un engagement dans une direction non souhaitée (que tu as visiblement ressenti)
Après , le reste est lié au modèle de pneu lui même à son profil et à ses sculptures, son ancienneté de conception (ou d’homologation)
Pour un X3 F25 30d, monte mixte ou pas et en quelles dimensions ? M sport ou pas ? Amortisseurs changés ou pas?
Tu as des test pneus pour SUV en sections pneus
Bonne lecture, et tu te poses les bonnes questions....

Merci pour ce point de vue fort interessant et documenté. Je me posais les memes questions pour plus tard (mes pneus sont neuf)
Y a t'il un impact sur la mesure de pression des pneus par la voiture quand on remplace des RF par du classique ?

Deus

[330dMPerf]

Non même pression de gonflage

[Deus]

[330dMPerf]

Voilà ce que tu peux avoir en Non RFT, les Michelin Pilot Super Sport * étant désormais quasi introuvables
Continental Sport contact 5 (un peu anciens) , hankook ventes S1 evo3 et Pirelli PZero * sont les seuls dispos pour avt et Arr.

[hlehoux]

Bonsoir, pour ma part pour mon X3 28i de 2011 (bio-ethanol, stage1) je roule en ce moment en:

Pirelli Pzero-rosso, non runflat, mêmes dimensions avant-arrière que toi. pas noté de différence de confort avec les RF

J'ai arrêté les runflat depuis que j'ai crevé avec (bon d'accord c'était une saleté de gros clou)

[Arthur12]

Bonsoir,
Suite à vos retours j'ai sauté le pas et je suis passé en non run flat sur des Michelin Pilot Sport 3.
Premières sensations :
- la direction est beaucoup plus précise,
- fini les embardées surprises lorsque la route est en mauvais état.


Les Pirelli RF avaient tenu 25 000 km, je verrai bien ce que cela donnera avec les Michelin.

La boite de transfert doit être contente elle aussi, l'usure des pneus est à nouveau identique à l'avant et à l'arrière

[330dMPerf]

Tant mieux si tu es satisfait...tu as ressenti immédiatement les inconvénients du RFT que tu n’as plus !
Le Pilot Sport 3 ne faisait pas partie de nos recommandations cependant ....

[Arthur12]

En effet j'étais convaincu qu'il s'agissait du super sport dont vous disiez qu'il était quasi introuvable et je pensais avoir eu de la chance.. Génant du coup d'avoir pris du le PS 3 ?

[330dMPerf]

Maintenant tu les as, c’est la génération précédente de Pilot Sport sortie il y a plus de 10 ans, et c’est malheureusement loin d’être la meilleure génération de Pilot Sport qui a été très vite remplacé par le Pilot Sport 4, dont la version sport est le 4s.
Mais c’est un très bon pneu, mais pas « sportif », contrairement à sa désignation et qui est toujours au catalogue.
Bienvenue dans le club des convertis au non RunFlat !

[Arthur12]

Merci 330dMPerf, la prochaine fois je serai plus vigilant !

[bmw325d]

Je remplace demain mes Michelin Primacy 3 RF par des Michelin pilot sport 4 non RF.
AV : 245*45*R19*102Y XL
AR ; 275*40*R19*105Y XL
Je vous donnerai mes impressions sous peu.

[330dMPerf]

même pression de gonflage que dans la portière (non chargée) ...mais tu pourras aller sur michelin.fr pour vérifier si tu peux baisser un peu, pour encore améliorer le confort, si c’est ton souhait..

[olioli]

bonjour , vous avez quoi comme pression sur l'avant et l'arrière en run flat
AV : 245*45*R19
AR ; 275*40*R19
je trouve un peu de tout sur internet
Merci par avance

[330dMPerf]

@olioli tu regardes dans ta portière! Surtout en RFT, jamais être en dessous de la pression non chargée.
C’est la seule source Ok, avec celle du manufacturier

[olioli]

oui mais dans ma portière je n'ai pas ces dimensions de pneu que j'ai pourtant sur mon véhicule , c'est pourquoi je pose la question .

[330dMPerf]

Ah! Bizarre, c’est bien des dimensions normales. pirelli?
Prends une photo de ton etiquette, de tes jantes et postes les.
Tu as des 622? 369, 309? Et quel modèle ton X3 de 2016? Moteur + finition

[olioli]

ha désolé j'ai bien mes pneus sur l'étiquette , la dernière fois que j'ai regardé je devais par avoir mes yeux au bonne endroit
bon dimanche