Bonjour ,
Je possède un x3 f25 de 2015 avec 119000km je le possède depuis des 102000km je dois changer mes pneus (les 4) car la dernière fois j’ai changé que ceux de derrière et maintenant avec la différence d’usure, j’ai la boîte de transfert qui me corrige la différence ! D’où la véracité des propos de changer les 4 en même temps! Mais voilà ,
Là où le bas blesse c’est que mon train arrière dépasse pas les 10.000km ça va faire 2x que je change mes pneus à l’arrière et j’ai les factures de l’ancien proprio qui a changé 1x les 4 a 88.000km et une autre fois les 4 a 98.000km de mémoire …
De mon côté j’ai changé l’arrière à 108.000km et pas l’avant parce qu’ils étaient encore largement bon (70%)
Maintenant à 119.000km j’ai une différence d’usure qui fait que ma boîte de transfert me donne des acoups pour compenser la différence d’usure entre l’avant et l’arrière (pas sûr à 100%) mais de ce que j’ai pu lire c’est ça,
Maintenant je vais faire changer les 4
D’un coup,
Mais avouez que c’est quand même très très court 10.000km pour un train arrière
Sachant je précise que je suis chaussé en 245/45/19 à l’avant et
En 275/40/19 a l’arrière
Je ne comprends pas pourquoi cela s’use aussi vite sachant que j’ai une conduite « confort » 98% du temps
Je précise aussi que mes pneus s’usent de façon homogène à l’avant comme à l’arrière …
J’ai beau parcourir plein de forum et demander autour de moi les possesseurs de x3 font facilement 35.000km avec un train complet !!!
Au secours il vous plaît …
Cette caisse est tellement top sur tout le reste !
On m’a parler de refaire un parallélisme sur le train arrière qui est peut être trop insisif ?
Et vous combien de borne avec un train arrière ?
Est-ce les jantes du pack m qui font cela?
Par avance merci pour vos réponse car je suis un peu désespéré sur le sujet !
