suspension pneumatique

[jerem51]

Salut à tous je viens de parcourir le forum sur les suspensions pneumatiques mais j'aimerais connaitre le principe;basique;de fonctionnement....d'apres ce que j'ai lu,la suspension pneu pourrait etre montée QUE sur l'essieu AR avec des amortisseurs normaux à l'avant là,je ne comprends pas pour moi,elle devrait etre montée sur les 2 essieux,non etant curieux de nature,j'espere que vous saurez éclairer ma lanterne......
En plus du fonctionnement,j'aimerais savoir si il y a un bouton pour la commander car je pense que l'on peut relever ou descendre la hauteur de caisse.......
A bientot car j'ai un nouveau topic à creer

[sandra.m]

Il y a deux options :
2 roues (arrières)
4 roues

[Tacosse]

J'avais cette option sur mon E53, mais juste à l'arrière, ce qui était très bien quand je tractais la remorque et le tracteur, car l'avantage c'est que l'arrière du X ne bouge pas, les suspensions compensent le poids.

Par contre, il y a une autre option sur les E53 avec en effet une commande qui permet de rabaisser la garde au sol, mais personnellement je n'en ai jamais vu fonctionner.
De mémoire j'avais lu un témoignage sur le forum, et je suis certains qu'un connaisseur va intervenir.

[jerem51]

Merci à sandra & tacosse pour vos reponses c'est cool & je comprends mieux l'histoire des suspensions pneu,bye

[namstrong]

Salut jerem51

Concernant la suspension pneumatique, voila comment ca fonctionne lorsque tu as les 4 jambes de forces en pneumatique.

La position intermédiaire est celle qui est utilisé par défaut.
La position basse ne sert qu'au chargement ou pour permettre à une personne de monter plus aisément dans le X. On ne peut pas rouler en position basse.
Pour la position haute, elle permet de rouler jusqu'à 50 km/h. au dessus de cette vitesse, la suspension revient automatiquement en position intermédiaire.
La position haute ne me sert qu'à la montagne lorsqu'il y a beaucoup de neige ou sur des chemins avec ornières etc....
Personnellement, le gros plus de la suspension pneumatique par rapport à la traditionnelle c'est le confort. Moins dure même avec du 20.
Je tracte également pas mal et c'est je pense plus agréable.

[jerem51]

Tu as raison doctor bmw 67;c'est les correcteurs d'assiete car je n'ai "que" les correcteurs d'assiette avec amortisseurs AR(sans ressorts) & amortisseurs standards AV.Bien vu l'aveugle