Bonjour, j'arrive à 210000 km et j'ai un bruit en embrayant et débrayant... Au début, mon mécano m'a parlé du volant moteur, et depuis, un de ses collègues me dit qu'il s'agit plutôt de la butée d'embrayage. Quoiqu'il en soit je pense que je suis bon pour un kit complet embrayage et volant moteur puisque tant qu'on y est, à ce kilométrage et vu le temps passé en main d'œuvre, autant tout changer non? D'où ma question : j'ai un devis en échange standard (Eurorepar pour le kit embrayage et BMW pour le volant moteur) à environ 2000€ avec main d'œuvre, et ça tombe à 1500€ en "adaptable."
Connaissez vous les pièces adaptables? Eurorepar est-il l'équipementier officiel de BMW en embrayage?
Sinon sur les sites de vente en ligne on s'en tire à moins de 1000€ Pour le kit embrayage et volant moteur mais je n'ai pas trouvé de tuto et je n'ai jamais changé d'embrayage...
Merci pour vos avis!
P.S. : pour les connaisseurs en pièces... Y a-t-il vraiment une différence de qualité entre LUK, Valéo ou SACHS pour les kits d'embrayage? Je n'ai de commission pour aucune de ces marques et ça se tient à 10 ou 20€...
Merci, bonne fin de weekend.
Bonsoir,
Merci pour ta réponse, je vais finaliser mes achats de pièces je pense, si la concession BMW daignait me répondre, je pourrais comparer avec le prix des pièces d'origine, mais au départ, je les avais contactés pour faire la réparation mais ils ne m'ont jamais rappelé...
J'ai lu quelque part sur le forum que l'embrayage du e53 était un LUK à l'origine, BMW sous-traite à ce fabricant?
Bonjour, fin de l'épisode...
Alors, sur les sites de pièces détachées, il n'y avait plus de volant moteur Sachs dispo, et mon mécano m'avait conseillé de prendre les pièces (embrayage, butée, volant bi masse) chez le même fabriquant, du coup il n'y avait que la marque LUK de dispo (Valeo et Sachs n'avaient qu'une ou deux des pièces à chaque fois...)
J'ai fait le tour de quelques forums et chacun donne sa version: selon certains Sachs est bien meilleur, selon d'autres les pièces sont fabriquées au même endroit puis siglées par différentes marques (j'ai même vu plusieurs gars sur un forum qui ont constaté qu'en commandant des kit LUK ils avaient certaines pièces Sachs dans le kit et réciproquement...)
On verra, je vous tiendrai au courant si le mécanisme pète dès la première accélération franche...
En tout cas niveau tarif je m'en sors bien puisque BMW m'a enfin répondu pour le devis et ils étaient à 2100€ pour le remplacement du kit, alors que là j'ai environ 600€ de pièces, et 5 heures de MO au garage soit un total de 850€, alors 2 solutions : soit BMW fait des marges de fou, soit ils sont au vrai prix et c'est moi qui ai acheté de la camelote et je m'en mordrai les doigts pour ensuite retourner chez BMW pour payer le prix fort, parceque là c'est plus que du simple au double...
Ton achat est fait mais je vais te rassurer sur LUK.
LUK est un équipement allemand qui compose avec INA et FAG le groupe familial allemand Schaeffler. Ce dernier a fait parler de lui il y a 5ans en rachetant la branche freinage de CONTINENTAL.
LUK fournit les constructeurs allemands en première et seconde monte. Tu n'as donc aucune raison de douter de la qualité de leurs produits.
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