Petite question, j'ai eu ma première frayeur avec mon x5 3.0d qui a 4.000 km.
En fait sur une descente de +- 8mètre de long j’ai du freiner légèrement sur de la neige à une vitesse de +- 8km/h.
Et là j’ai rien compris, le suv à glisser très doucement et l’abs ne c’est pas mit en marche et à quelques centimètres près je fonce tout droit dans le mur devant moi…à 8km/h !!!
SUV équipé de pneus neige donc le problème n’est pas là.
Je pense même que j’aurais du relâcher le frein et accélérer en tournant pour éviter le mur.
Mais je me demande si à une petite vitesse l’abs marche réellement ?
Sinon j’ai le système de descente automatique sans devoir freiner mais je pense que c’est seulement à partir de 10 km/h.
J’attends votre avis aussi…
pas tellement surprenant en fait.
si le neige est bien tassé, c'est une patinoire.
et là, abs ou pas, il n'y a aucune prise pour les roues.
mais le bouton machine en bas de la console t'aurait bien servi .. lui
En fait les roues ne tournaient plus et j'avais toujours le pied sur le frein.
Mais encore une fois ma surprise est sur le fait que la voiture à glisser à très petite vitesse et je n’ai jamais senti un retour au niveau de la pédale de frein.
Après cette aventure j’ai testé l’Abs toujours dans la neige et là je sentais bien l’Abs taper la pédale de frein.
Je suis certain que la prochaine fois je mettrai l’HDC en route.
Voilà pour les infos.
Tu peux bien le tirer quand tu veux le frein à main, a moins que sur le E70 ce soit différent, tu devrais rester avec ta mobylette mon nonoiii, comme ça tu ne te poses plus la question !! :P
Celui qui ne sait pas rire ne doit pas être pris au sérieux.
+1
L'HDC est très utile mais il ne faut pas être préssé !!
Ce week end , pour moi , 8km/h (hdc) était trop rapide vu l'inclinaison de la pente et la glace sur la chaussée.....Il a fallu un peu de frein à main et très doucement.....
Et cela freine plutôt fort, bien plus qu'un frein à main manuel (pléonasme ?). En roulant il agit sur les 4 roues. (Roues arrières seul quand il sert de frein de parking). Par contre, impossible de le doser comme on pourrait faire avec un frein à main classique.
Sur la neige, cela risque de bloquer le 4 roues, et on perd la direction. Mais en cas d'urgence, on ralentit.
Je ne l'ai pas essayé dans une telle circonstance, et je ne sais pas s'il agit par dessus l'ABS, ou bien si l'ABS régule aussi le frein électrique (auquel cas ce que je viens d'écrire devient sans objet )
Merci à tous pour les renseignements.
Et en effet je viens de faire le test avec le frein de parking et c'est vrai ça freine très fort sur la neige!
Mieux vaut rester avec le doigt sur le bouton pour relâcher le frein...et reprendre de la direction!
Je reviens un peu sur la discussion car j’ai eu le même problème de glissement en freinant non pas sur la neige mais dans une pâture assez mouillée et boueuse.
Lors du freinage le SUV glisse (encore une fois) par contre là j’ai tiré le frein à main et comme par miracle je me suis arrêté de suite !
J’ai recommencé l’expérience 5 fois et je peux confirmer qu’il faut absolument se servir du frein à main en cas de glissade.
Je suppose que c’est certainement un transfert du poids du véhicule qui se fait dans un premier temps vers l’avant et est compensé en actionnant le frein à main vers l’arrière.
Conclusion en descente et sur terrain glissant vaut mieux garder le doigt sur le bouton du frein à main !
A la différence des freins à main classiques, qui agissent sur les roues arrières, le frein à main éléctrique agit sur les 4 roues (sur le X5). D'où peut être une plus grande efficacité.
Uniquement en roulant, à l'arrêt, c'est aussi seulement sur les roues arrières.
Oui je pense aussi que ça intervient aussi et je suis même très content qu'il y a une solution pour ne pas faire de la luge tout le temps grâce au frein électrique !
- le hdc, Je trouve cette béquille électronique remarquable en efficacité. il faut s'entrainer à l'utiliser. Il y a une semaine avec un ami qui a Land Rover dans une descente, lui partait en luge tandis que le x5 suivait bien son chemin.
- Pour le freinage, je donne des coups de frein sec et je relâche.Je trouve que c'est plus efficace que de rester sur la pédale de frein.
- Pour le frein à main. C'est vraiment en dernier ressort mais cela bloque bien les roues. Quand la voiture roule, le frein à main ne reste pas enclenché donc très facile à utiliser.
Reste que le X5 est lourd avec ses 2.3 t (voir plus avec options)et ses pneus larges et cela n'aide pas dans la neige!!
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