Perte subite de puissance

[Yan98mc]

Bonjour

Je possède un X5 diesel 3.0 SD de 2008, 286 CV bi-turbo, 94000 kms

J'ai constaté hier une perte de puissance sur l'autoroute en voulant accélérer dans une côte le véhicule dépassait difficilement les 80 km/h.

Aujourd'hui le problème est persistant. Il y a comme un vide entre 1000 et 3000 t/mn même en appuyant à fond sur la pédale la voiture ne réagit pas normalement. Je ne constate aucun à-coup faisant penser à un problème d'injection ou d'alimentation. De la puissance revient autour des 3000 t si on appuie à fond sur la pédale mais on sent bien que ce n'est pas le fonctionnement normal.

La boite auto fonctionne normalement et ne semble pas être la cause puisque le même manque de puissance persiste en mode D, S, ou manuel selon le rapport en place.

Il n'y a aucun voyant allumé ni aucun message d'anomalie dans l'odb.

Quelqu'un aurai-t-il une idée? J'ai pensé à un problème du turbo principal en défaillance ou une prise d'air, puis le 2e turbo vient en relais quand on sollicite la pédale, d'où le trou de régime entre 1000 et 3000 t.

faut-il chercher du côté de l'alimentation, pompe à carburant? mais dans ce cas pourquoi y-aurait-il de la puissance seulement vers 3000 t?

Merci de vos retours et de votre aide car c'est impossible d'envisager un déplacement dans ces conditions.

[DonKurK]

Effectivement un dirait un durite de turbo percé/déboîté/cassé !!!
Commence par contrôle tout le circuit !

[riri7707]

Ben je dirais tout simplement :
à tous le possesseurs de BMW,
L'outil indispensable à acheter : un cable USB avec INPA/DIS (60 Euros), pour jouer les docteurs sur le cerveau du véhicule.
ça me semble indispensable sur nos véhicules, c'est comme une clé de contact, il en faut une!
Mais bon, prévoyez comme même un peu de temps pour apprivoiser l'outil de diagnostic
Après vous verez beaucoup plus clair sur les réels soucis que rencontre votre véhicule.

[Yan98mc]

Un petit retour sur cette panne après avoir récupéré mon véhicule auprès d'un indépendant qui fait du BMW à Cagnes sur mer

tout d'abord j'ai pensé à un problème de filtre à gas-oil obstrué, c'est la 1ère pièce remplacée sans résultat

finalement il s'agissait de remplacer les électrovannes du système de dépression du circuit de turbo et tous les flexibles et tuyaux fendus et craquelés par le temps et la chaleur

A signaler qu'un autre garage de Nice, spécialisé lui aussi sur BMW, sur la simple lecture du code de panne et sans même procéder à un démontage des caches n'a pas hésité à affirmer qu'il fallait remplacer le 2e turbo dont l'activation électrique était en panne pour un devis de 1480 euros...

que la panne était courante, que le système électrique se détériore avec la chaleur et ne pouvait être dissocié du turbo etc etc blablabla

alors que ce turbo n'avait strictement aucun défaut et qu'en plus il est à activation pneumatique!

Si je m'étais laisser abuser non seulement ce turbo aurait été remplacé sans raison, j'aurais perdu 1500 euros et la panne serait restée la même.