BMW x5 e70 moteur cassé

[Bounichou Maryse]

Mon x5 faisait comme un défaut de ralenti au démarrage. Je surveille ma voiture comme le lait sur le feu. Je l’amène au garage diéséliste Bosh pour comprendre ce qui se passe et là un coup sur la tête , il faut changer le moteur!!!.a priori quelque chose s’est cassé dans le moteur mais impossible de savoir quoi. Tout ce qui est sur les forums est correct. La seule suspicion de panne est peut être une tête de piston cassé qui aurait tout cassé à intérieur. Ma voiture est de 2008 je l’ai acheté en 2010 à un particulier à 25000kms . Elle venait de la concession Pelras de haute Garonne. Donc origine garantie. Toujours entretenue par des garagistes avec facture . Elle a aujourd’ hui 145000kms et elle est nickel. Je n’arrive pas à me résoudre à la jeter car le prix du moteur seul en échange standard est à 10500€. J’ai demandé au service juridique de mon assurance de faire une expertise (environ 1000€) afin que BMW reconnaisse sa responsabilité.
Votre avis ? Quelles sont mes chances? Avez vous des cas semblables ?
Je suis perdue et très en colère en 25 ans j’ai eu trois 525tds neuves sans aucun problème jusqu’à 350000kms. Un X5 de première génération que j’ai vendu à mon fils qui roule toujours sans problème à 250000kms
Et mon X5 qui casse , je suis dégoûtée
Merci de votre aide

[klawal]

Une voiture de 10 ans, ça va être difficile d'obtenir quelque chose, même si en bonne logique, le moteur doit durer plus longtemps.

Est ce qu'au moins tous les entretiens ont été réalisé en concession. Sinon, ça sera facile de plaider le manque d'entretien pour la partie adverse.

Tu as demandé une participation à la concession ? au service client BMW ?

[Bounichou Maryse]

J’ai toutes les factures d’entretien, j’ai déjà changé 4 injecteurs.
La maintenance ne s’est pas faite en concession comme pour toutes mes voitures.
Pour l’instant, je travaille avec mon juridique pour trouver réellement la panne.
Car on ne sait rien. Je n’achete Pas une voiture à 50k€ pour la mettre à la poubelle à 145000kms. Sinon pourquoi payer si cher si on doit jeter la voiture à 145000kms, rien ne le justifie plus.

[GeoOone]

Pas de bol. C’est quoi comme motorisation?
Et tu tractes du lourd genre bateau, grosse caravane ou encore van à chevaux?

[Bounichou Maryse]

Je n’ai jamais rien tracté. Juste un porte vélo avec 4 vélos.
Quand vous dites ´pas de bol’ je trouve cela limite à 50k€.
Quand on achète une voiture de ce prix, on passe un contrat avec le constructeur, nous payons et il doit nous donner le service attendu si nous respectons les règles d’entretien et d’utilisation.
Si ma voiture avait 300000kms , ok le contrat serait rempli, mais pas à 145000kms, toujours couchée en garage, jamais secouée, toujours entretenue et surveillée.
Si on respecte le contrat au nom de quoi BMW ne le respecterait pas puisque nous avons donné l’argent pour ce service.
Lorsque je saurai pourquoi j’ai la panne, j’irai jusqu’au bout. À la retraite, j’ai tout mon temps, mais il faut que cela s’arrête, Que les constructeurs , des qu’ils ont vendu un véhicule, ne soit jamais responsables de rien quand leurs moteurs cassent .
Merci quand même de m’avoir écouté, on se sent un peu moins seule .... surtout lorsque que l’on ne comprend rien aux moteurs et que l’on aime les belles voitures.

[GeoOone]

Quand je dis “pas de bol”, c’est juste factuel !
Tu as un X5 de seulement 145 000km et probablement un moteur cassé.
Aucune ironie de ma part, et je suis tout à fait d’accord que si c’est un piston, une bielle ou un palier de vilebrequin, ou le bloc moteur fissuré, c’est un défaut de fabrication.
Et qu’au prix de la bête, c’est inadmissible. Mais comme le dit klawal, sans entretien dans leur réseau, cela va être plus difficile pour constituer un dossier solide.
Une expertise à tes frais, pour commencer me semble une bonne idée.
Tu n’as pas précisé la cylindrée de ton X5.
Beaucoup de petits trajets, de ville? Ce serait un encrassement excessif de la culasse, encore cette vanne EGR?
Un autre sujet récent sur le forum parle d’un X5 moteur HS, Un autre, à fait changer sa culasse et c’est reparti, moyennant un joli chèque.
Si tu as le temps, parcours ces sujets pour te mettre en contact avec eux.

[Bounichou Maryse]

Merci de votre compréhension,
Pour répondre à vos questions sur le moteur, attention je ne suis pas du tout technique, donc si je dis des bêtises, il faut comprendre.
Donc c’est X5 moteur 3 litres, 6 cylindres, 295cv je crois, version luxe toutes options.
Elle est magnifique et la conduire est toujours un plaisir sans cesse renouvelé.
C’est en cherchant qui avait des problèmes que j’ai trouvé votre site. Mais tous les problèmes recensés,pour l’instant, ne correspondent pas au mien. Mais tant que le moteur n’aura pas été ouvert, ce que je ne peux faire faire qu’avec un expert, je ne pourrais comprendre ce qui se passe. Donc on avance, j’attends le retour aujourd’hui du service juridique de mon assurance.
Pour ce qui est de l’entretien chez BMW, dans ´Que Choisir’ suite à des casses moteur d’X5 de voitures construites entre 2007 et 2011,pile ma voiture, si vous pouvez prouver via vos factures que la voiture a été entretenue dans les règles de l’art demandées pas BMW, BMW a été obligé de négocier et prendre en charge une partie des réparations car la casse moteur était de leur responsabilité.
Je sais cela ne va pas être simple, mais il suffit d’être déterminée et vu l’argent en jeu , je le suis.

[Bounichou Maryse]

J’ai oublié, j’habite à la campagne, ma voiture n’a jamais fait de ville.
Je ne l’utilise que pour de l’autoroute.
Nous avons un Defender pour la propriété et j’ai une Twingo pour la ville.
Même pour aller à Toulouse je ne la prends pas car dans les parkings , elle est trop grosse, et les coups de portières trop peu pour moi.

[klawal]

Donc c’est X5 moteur 3 litres, 6 cylindres, 295cv je crois, version luxe toutes options.

235 ch de mémoire

[Bounichou Maryse]

Je vois cela où sur la carte grise?
C’est quel code ? Pour moi c’est du chinois

[klawal]

Ce n'est pas sur la carte grise.

Mais avec le VIN, sur VIN décoder (voir sur le site), tu peux trouver...

Mais en 2008, sauf s'il a été reprogrammé, et qu'il n'est pas belge, il doit faire 235 ch

[TFA]

Quand on achète une voiture de ce prix, on passe un contrat avec le constructeur

ça c'est dans l'idéal mais finalement le constructeur n'est engagé que sur la période de garantie

[klawal]

Et puis il faut voir comment il a été traité pendant les 25000 premiers km par le propriétaire précédent ; on peut en faire des dégâts sur 25000 km, si on tire dessus à froid, ou qu'on le pousse en permanence dans ses derniers retranchements, ou s'il avait été porteur d'un boitier de reprogrammation...

[yopsolo]

10 ans et 145000km, entretenue hors réseau, le recours vers BMW n'apportera rien.
Ton diéséliste te dit que le moteur est à changer sans ouvrir. Je trouve le diagnostic bien téméraire ou alors il a fait d'autres investigations dont tu ne nous parles pas.
Je pense qu'avant de prendre une décision il faut à minima déculasser pour avoir un diagnostic pus précis. Le faire avec les conseils de ton assistance juridique te permettra éventuellement d'engager un recours plus factuel à l'encontre de BMW s'il y a lieu.

Je te souhaite bon courage dans ton entreprise

[Yann070242]

Bonjour désolé pour ta mésaventure....

Il faut ouvrir ce moteur pour comprendre et faire une véritable estimation des réparations.

Ensuite si les pièces coûtent trop cher, un moteur d'occasion te coûtera environ 2500€ hors main d'œuvre... En province dans un garage honnête tu as 20 heures de boulot...

Malheureusement il est fort à parier que tu as perdu un volet d'admission qui est tombé dans un cylindre et à mis une grosse pagaille.

Cela arrive bien trop souvent sur le moteur M57...

Donc pour résumer, analyse fine des pièces internes à changer et suivant l'addition un moteur d'occasion garantie.

Bon courage mais rien n'est perdu, sauf le moindre recours qui te fera perdre ton argent et ton temps....

[Bounichou Maryse]

Je viens de passer une étape.
Au vu de mon dossier que je pense solide, le service juridique de mon assurance a mandaté un expert pour ouvrir le moteur , voir ce qui se passe en présence d'un expert BMW et de négocier avec lui au vu du résultat de la panne la remise en service de la voiture au mieux de mes intérêts .
Je vous tiendrai au courant de la suite quelque soit le résultat.

[grinder]

Salut maryse. Ton moteur ne serait il pas le fameux N57 qui a des problèmes de chaine de distribution qui s'use prématurément?
Il m'arrive de faire des expertises pour les assurances, je vois donc bien ton probléme. A mon avis, c'est peine perdu....
La première chose a faire pour controler le moteur, c'est de prendre les compressions afin d'avoir un premier bilan. Si elles sont mauvaises, controle étanchéité cylindre a l'aide d'un controleur de fuite (faut il encore que ton garage en ai un mais si c'est un Bosch, il devrait l'avoir, nous l'avons depuis plus de 20ans le notre.)

[biff31]

C'est principalement le n47 qui est touché en 4 cylindres et dans de rare cas le 6 cylindres en n57 ......

[grinder]

bin justement, "dans de très rare cas" veux dire qu'il y a eu des cas. Je pense que c'est une piste a ne pas mettre de coté. Bon, sans avoir entendu le moteur tourner, difficile de faire un diagnostic ....

[biff31]

C'est pour cela qu'on nous dit que des experts des 2 parties vont l'ouvrir .....
Qui dit de rare cas exclus donc le terme "fameux n57"