A-coups en accélération

[Gerwin]

Bonjour à tous,

Je viens solliciter vos connaissances en espérant pouvoir au moins être mis sur une piste quant à ce petit souci sur mon E70 phase 2.
Depuis peu lors de fortes accélérations (dépassements, insertion autoroute etc) la voiture fait des à-coups que je ressens dans le volant et le siège. Les à-coups sont à intervals réguliers et se produisent uniquement à partir de 80km/h environ.
C'est à dire que par exemple, si je mets le pied au plancher en partant de 20km/h, je n'ai pas ces à-coups, du moins il me semble c'est peut-être un hasard. Tandis que si je suis en reprise d'accélération à 60km/h environ, je vais systématiquement sentir ces à-coups à partir de 80km/h environ, et ce durant toute l'accélération. Une fois les 130km/h atteints sur autoroute, les à-coups cessent. Est-ce que cela parle à quelqu'un ?

Pour information, il a 145 000km et je l'ai acheté à 134 000, RAS au CT si ce n'est deux silentblocs à surveiller, vidange moteur + filtres effectués pour la vente.
Je l'ai acheté en Haute Savoie, et j'habite dans le Sud-Ouest. Je n'ai du coup pas encore changé les pneus neige. Je sais que cela les usent plus vites quand il fait chaud, mais je doute du lien.

Je vous remercie d'avance pour vos réponse et votre temps

[Outlander 68]

Peut être pas mal de chose...
...en vrac les plus classique

- pneumatiques (usures irrégulière,méplat...)
- jante(s) voilée(s),fissurée...

Tu indiques silent-bloc,peut être aussi rotule/biellette

Le plus embêtant pourrait être aussi un problème avec la bva et/ou la boite de transfert
(dans certains cas net amélioration après vidange,rinçage et surtout mise en adaptation des valeurs de la BT et bva...outil de diag indispensable)

Courage pour ce soucis et recherche

[Yann070242]

Bonjour

Je commencerai par mettre ta boite de vitesse en manuel et tu restes sur le même rapport entre 60 et 90km et tu vérifies si cela fait disparaître ou pas ton pb.
2ème change tes pneus pour des été, de toute façon tu n'en aura pas besoin dans le sud ouest des pneus hiver sauf pour les journées de ski.

Ensuite si cela ne change toujours rien, je passerai comme dit plus haut aux vidanges de boite de transfert et des 2 ponts, en examinant consciencieusement la presence de limaille (surtout sur le pont avant qui est réputé fragile au niveau d'un roulement...) ainsi que l'arbre de transmission avant.

A ton kilométrage je ferai également une vidange de la boite chez un spécialiste ZF, c'est certainement déjà du caramel a l'intérieur !!!

Ca fait beaucoup de choses a vérifier mais en même temps il s'agit pour moi d'un entretien normal pour un X5 a 145m km.

Bon courage et tiens nous au courant de la suite.

[Gerwin]

Merci beaucoup messieurs pour vos réponses,

Je viens de faire un trajet autoroute cet après-midi, et en passant en manuel il semblerait que le problème soit moins présent mais toujours là. C’est vraiment lors des reprises quand la voiture est déjà lancée à 60km/h et les tours à environ 2000 que le problème se fait sentir. Et ce jusqu’à vitesse de croisière atteinte pendant l’accélération, même une fois le 8eme rapport passé.
Autre info qui a son importance, je fais le retour de mon trajet la voiture bien chargée, et j’ai remarqué que le problème était bien plus présent avec du poids dans le coffre, et encore plus en montée. Je ne sais pas l’interpréter.

Malheureusement je ne suis pas mécano pour un sous et n’ai pas le matériel à dispo pour faire les vidanges moi même. Pensez-vous qu’il faut que j’aille chez bmw ou je peux faire les vidanges bva et bt dans un feu vert par exemple ?
Je crains toujours qu’on me fasse "réparer" des choses pas nécessaires et non liées à mon pb.

Si jamais avec ces infos le problème peut tout de même venir de différentes sources uniquement identifiables par un garagiste, que me conseillez-vous de faire qui coûterait forcément le moins et serait le plus efficace ?

Encore une fois bien des mercis à vous pour votre aide précieuse !

[biff31]

Ni chez Bmw et encore moins chez des guignols de centre auto , on t'as bien dit au dessus dans un centre agréé zf ou chez un spécialiste de la boîte auto !
BMW ne te fera rien de bien mais te dira que l'huile est à vie , au mieux une vidange partielle par gravité en ne remplaceront que 2 à 3 litres sur 7 à 8 que ça contient.
Feu vert alors là c'est pire que tout , ils n'ont aucune compétence en boîte auto , bt et pont .
Juste pour info j'avais fait faire le mien à 98000km chez un spécialiste Bva en période estivale et avait profité d'une promo , boîte auto avec crépine , boîte de transfert , pont avant et pont arrière pour 650€ , la tranquillité à un coup certe mais bien moins cher que de la casse !

[Yann070242]

Pas mieux, vidange moi tout ca... Avant que ca devienne vraiment irréversible !!
Tu es dans quel coin du sud ouest ?

[Oberhuber]

Bonjour Gerwin,

J'ai exactement le meme probleme avec ma X5 3.0D de 2010. Elle a 160,000 kilometres maintenant. Elle fait cela depuis environ 3 ans.
Les a-coups sont en general en montee, a partir de 80km. Il suffit de lever le pied pour que cela s'arrette. Mais quand c'est sur l'autoroute, c'est assez perturbant.
As tu trouve une solution a ce probleme ?
Merci.
O. Huber

[remox]

As tu trouvé la panne finalement?
j'ai la meme chose sur ma 530xd.