Mon X5 4.0D 306ch 11/2010 BV8

X5 Seconde génération de 2007 à 2013
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La vieille
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Mon X5 4.0D 306ch 11/2010 BV8

Message par La vieille »

:coucou:
Bonjour à tous, je devais le faire depuis un moment, mais la vie de fou que nous avons tous a retardé la création de mon post.

Bref, me voilà possesseur depuis 2 mois environ d'un X5 40D de 11/2010 j'ai sorti son pédigree sur auto records:
finition SPORT Activity, interieur cuir nevada black (je voulais pas de crème trop salissant) couleur platin grey metallic, hyper discret parfait, toit ouvrant, camera 360, sieges électriques intégral chauffants, vitre teintée usine, feux xénon.... blablabla comme nombreux d'entre vous je suppose, et la petite option ultime car je tracte de temps en temps donc je cherchais avec attelage et là je bénéficie de l'attelage BMW électrique rabatable, merveille de technologie, mais aujourd'hui d'emmerde :party:

La bête à 150000 aujourd'hui, acheté à 146000 avec distribution faite juste avant la vente, j'ai fais désactivé l'EGR, les clapets d'admission et le fap en électronique, le vidage fap est prévu pour les semaines à venir.

J'ai eu un voyant moteur avec un code défaut sur la sonde d'échappement qui m'a poussé à faire ça assez rapidement, pour l'histoire c'est un véhicule allemand à la base qui a roulé en allemagne jusqu'à ses 90000km puis importé jusqu'à ses 245000 où il a eu une casse de chaîne , il est resté en attente dans un garage et n'ayant pas de dégâts moteur le garage a fait le changement de chaîne pour le vendre mais sans faire le reste (ceci dit je penses que légalement un garage ne prendra jamais le risque de faire des clapets d'admission etc)

Bref pour revenir au voyant, avant désactivation électronique vitesse maxi 210 conso moyenne 10/12 litres, après désactivation je suis passé à 8/10 litres et plus de 225 (j'ai pas de circuit qui permet de pousser plus pour le moment :modo: ) selon le gars qui m'a désactivé les éléments j'allais baissé en conso, il avait raison, et une fois le fap vidé, je devrais retrouvé un véhicule qui respire avec de la patate. Il me tarde donc d'amener la voiture au garage....

Merci à ceux qui ont suivi jusqu'ici, j'avais déjà fais un up sur ma découverte de l'attelage et je remercie encore Music (le modérateur :bravo: ) pour son aide première car mon attelage ne voulais pas se rabattrre.

Suivant ses conseils, j'ai essayé de faire fonctionner un peu celui-ci il y a deux jours et là.... impossible de rentrer celui-ci plus défaut affiché comme quoi l'attelage n'est pas verrouillé... Loose

Après recherche, je vais devoir démonter celui-ci, bien que je n'ai pas vu de tuto, j'ai lu les différentes étapes et je devrais arriver à démonter ça, mais j'avais une question: si jamais c'est une rupture du fameux pignon teflon où est-il possible de trouver celui-ci ??

Merci d'avance d'avoir tenu la lecture les photos à suivre très bientôt de mon animal à très bientôt ! :salut: :Elon:
P
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Re: Mon X5 4.0D 306ch 11/2010 BV8

Message par Papat06 »

Salut :coucou:
SI c'est un élément mécanique qui a lâché, j'imagine qu'on devrait entendre un vilain claquement ou un bruit de moulin à café quand on l'actionne. Pour ma part, je commencerais par déconnecter le moteur du module pour l'alimenter en direct avec une petite alim 12V pour voir si le moteur tourne et entraîne correctement le crochet.
Je ne serai probablement pas d'une grande utilité pour la suite car je n'ai que la version mécanique du crochet (montage manuel).
Bon courage!
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La vieille
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Re: Mon X5 4.0D 306ch 11/2010 BV8

Message par La vieille »

Merci beaucoup de ta réponse, je ne penses pas que cela soit lié à cela, car l'alimentation globale s'effectue sans problème, la dernière fois quand j'ai voulu rentrer l'attelage, il y a eu le bruit "habituelle" du moteur qui déverrouille l'attelage , un clac et plus rien hormis l'apparition du défaut ... Ceci dit je vais tenter l'alimentation en direct pour voir cela ne coute rien, merci à toi :clin:
D'ailleurs en relisant ton message je m'aperçois que j'ai même pas regardé les fusibles... mais je penses qu'en cas de fusible qui saute, l'allumage du bouton de l'attelage dans le coffre devrais s'éteindre, après vu les circuit électriques.... On est jamais sûr de rien.
P
Papat06
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Re: Mon X5 4.0D 306ch 11/2010 BV8

Message par Papat06 »

Il se peut aussi qu'un grippage mécanique déclenche simplement la sécurité de courant. Ça vaut le coup de bien lubrifier et d'essayer d'aider les premières manoeuvres à la main.
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La vieille
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Re: Mon X5 4.0D 306ch 11/2010 BV8

Message par La vieille »

Merci beaucoup de ta réponse, je ne touche plus rien pour le moment le départ en vacance arrivant, mais au retour je vais voir ça sérieusement.
:top:
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