Bonjour à tous
J-2 avant de fêter les 1ans de ma One
À quelques kilomètres près, je boucle cette première année avec 27 000 km! Kilométrage un peu plus élevé que prévu, mais finalement c'est plutôt bon signe: je la prends dès que l'occasion se présente
Mes trajets hors quelques week ends, sont composés d'un AR journalier d'environ 45km par trajet:
- 25 km de départementale entrecoupé d'agglomération souvent très chargée voire avec beaucoup d'embouteillage
- 15 km d'autoroute à 100 km/h de moyenne (une partie est limitée à 80) avec une forte déclivité, souvent très chargée en terme de traffic.
L'heure d'un premier bilan a sonné pour cette auto!
Extérieur:
Pour moi, elle est parfaite avec son pack M-Sport!
Je regrette le bleu Estoril qui lui donne une touche encore plus sportive en 3 portes.
Petit point négatif, l'absence de baguettes de portes qui la rend vulnérable sur les parking et le blanc qui est très très dur à entretenir
Intérieur:
Bon vieillissement des matériaux. J'ai quelques micro rayures qui sont apparues sur la partie grise autour du joystick. Celles ci sont dues à une fois ou j'ai mal rangé mes clefs de maison, le plastique n'a pas aimé.
Concernant les assemblages, ma bête noire est apparue: les bruits parasites!
Ils sont au nombre de 3 et pour bien faire, sont présents devant, au milieu et derrière.
Le premier semble se situé sous la planche de bord, on dirait un câble qui tape sur chaussée dégradée uniquement.
Le second est un couinement qui semble provenir de l'articulation de l'accoudoir central.
Le troisième semble provenir de la plage arrière qui semble sauter et claquer sur route dégradée uniquement.
Je pense que quelques éléments de feutrine devraient atténuer ces petits bruits pour l'accoudoir et la plage arrière.
Mes problèmes de siège conducteur ont parfaitement été traités, et je n'ai pas eu d'autre soucis sur ce point.
Côté finition, certains plastiques auraient pu mériter un meilleur traitement (aspect trop plastique).
Vie à bord et ergonomie:
Concernant la vie à bord, je la trouve parfaite!
On ne rentre pas dans la One, on y descend!
J'ai retrouvé le plaisir de la conduite en position basse et le cocon procuré par ce tunnel central: on se sent câlé et là uniquement pour la route
Bien évidemment, celà peut avoir des inconvénient sur les petits trajets ou il faut s'extirper de l'auto. Ma femme par exemple se sent un peu claustro dans cette auto ( ce qui m'arrange
)
Ce côté peut ou ne pas plaire, on n'est pas dans une voiture familiale.
Je comprends Lexington qui cherche une auto familiale. Pour mon usage en 3 portes, l'accessibilité arrière est un peu juste, il faut être contorsionniste pour y poser un nain.
Le coffre est correct dans la catégorie, mais manque de place pour y loger un gonfleur et le kit mèche.
L'ergonomie du poste de conduite est parfait, tout tombe sous la main et les commandes sont intuitives.
Les sièges sport permettent d'avoir un maintien parfait. J'avais peur de la tenue de l'alcantara sur ceux ci, 1 an après, ils sont comme neuf!
A l'usage et pour mon confort quotidien, je regrette de ne pas avoir pris:
- le HK
- le GPS pro
Agrément moteur:
Le 1.6 pour mon usage est très suffisant et permet de répondre à toutes les sollicitations.
En usage urbain et fort embouteillage, il est assez gourmand (près de 9l). Dès que la route se libère, il devient frugal et permet dès sollicitation de la pédale de droite, de rouler à un rythme très soutenu.
La BVA est excellemment associée à ce petit moteur, à 90 km/h le régime moteur tombe à 1500tr
Dès qu'on appuye un peu, les rapports tombent (1 voire 2) et l'auto repars sans souffrir.
La sonorité est plutôt quelconque de l'extérieur. À l'intérieur le bruit procuré par le moteur est un peu sourd et rauque. On peut aisément tenir une conversation avec une naine de 3 ans placée à l'arrière
En conduite sportive, le moteur est plein de ressource. Associé au mode sport + de la boite? la dump valve se fait entendre, ce qui provoque un léger rictus quand on conduit.
À l'usage, on se plairait presque à rêver à une 135i, mais ce moteur au quotidien doit être un pousse au crime!
Concernant la boite, je n'ai plus d'accoups comme j'ai pu avoir au début.
Le mode ECO-PRO est parfaitement inutile: peut être à cause de la faible cylindrée?
Le mode confort est celui utilisé 90% du temps
Le mode sport+ est utilisé le reste du temps sur les routes très montagneuses quand je suis seul
Châssis:
Pour mon usage, la suspension adaptative est un régal!
J'ai trouvé les modes confort et sport idéalement pour mes 2 parties de trajet:
- confort sur autoroute
- sport sur departementale
Dans les deux modes, l'auto s'inscrit parfaitement en courbe sans roulis.
Le mode sport étant cependant certaines fois un peu trop tape cul :no:
Pour la tenue de route en hiver, la One est difficile à prendre en défaut. Par ici les routes sont bien enneigées, et mes 4 Blizzak LM-32 ont fait taire bon nombre de personnes qui pensaient qu'une propulsion était cassé gueule
Pour la monte été, j'ai remarqué qu'un gonflage un peu plus important que celui préconisé permettait de lever la sensation de flou procuré par les RF.
Là encore, difficile de prendre l'auto en défaut, elle est parfaitement campée sur ses roues. Les quelques pertes d'adherences se font sentir uniquement sur des fortes accélérations sur route dégradée, à ce moment là l'électronique prend le relais.
Coût d'utilisation:
Pour moi, LA grosse surprise provient de ce poste.
Autant, en plaisir de conduite, j'étais persuadé de ne pas avoir de mauvaise surprise, autant sur le coût d'utilisation je suis agréablement surpris!
Les différents coûts de pneumatique/carburant et entretien sont notés dans ma signature.
A comparer avec ma SEAT Altea TDi 140, la One me coûte moins chère en assurance et en entretien. Le coût des pneumatiques hiver est le même.
La One consomme même moins
mais là je suis peu objectif puisque madame fait beaucoup de petits trajets
Globalement, un plein de super me permet de tenir entre 650 et 700 km. Les pleins notés dans spritmonitor sont effectués la plupart du temps au moment où la réserve s'allume.
Globalement on pourrait espérer un reservoir un peu plus gros, mais l'autonomie est suffisante pour une compacte.
Mon bilan global est très positif! Je prends beaucoup de plaisir au volant de cette auto, qui est ma première BMW rappelons le!
Pour l'instant pas de changement en vue, cette auto est la seconde auto du foyer, mais si un changement devait être effectué pour repasser en véhicule principal, une 3 GT serait envisageable.
Si je devais noter ma One? 17/20
j'aurais le f15 le lundi , on ira l'essayer !
:welcom: 
